Will 320 CDI kaufen
Hallo.
Will mir einen 320 CDI Kombi ab Bauj.2000 zulegen,am liebsten einen Avangarde:)
Der Rost ist ein leidiges Thema bei den Dingern,Injektoren auch und noch ein Paar andere Kleinigkeiten;)
Wenn der Bock kein Rost(oder wenig) haben sollte,gepflegt daher kommen sollte,nicht durch 100 Hände gegangen ist und einen allgemeinen Zustand darstellt kann Mann ihn kaufen?
Die 320 CDI Fahrer sind gefragt und schon mal Danke im vorraus:D
Beste Antwort im Thema
Daß es überhaupt noch Granada's gibt ist schon seltsam.
Ich habe seit vielen Jahren keinen mehr gesehen.
Die waren auch überdurchschnittlich rostanfällig, die V6-Motoren liefen jedoch sehr, sehr kultiviert.
Aber geschluckt haben die... Da brauchte man fast eine eigene Raffinerie...:D
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32 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von albay38
Hallo Schneckenbeisser.
Werde deinen Tipp befolgen und mir ne Pulle Liqui Moly in den Kofferraum packen und bei jedem Tanken ein Paar Tropfen hinzugeben;)
Guter Vorsatz... :D
Aber eine kleine Korrektur muß ich anbringen:
Es muß nicht unbedingt LM sein. Ist eigentlich viel zu teuer. Nimm irgendein anderes günstiges Öl aus gutem Hause, aber auch kein No Name.
Wichtig ist "teilsynthetisch". Nicht vollsynthetisch!
Und ein paar Tropfen nützen nichts. Optimale Dosierung = 1/4 Liter auf 50 - 60 Liter Diesel. Das passt.
Es gibt einen speziellen Thread hierzu, der mittlerweile über 700 Seiten umfasst. Wenn Du mal viel Zeit hast, dann lies ihn...
Dies ist aber kein spezifisches Problem des 320 CDI-Motors sondern trifft auf alle Common-Rail-Motoren gleichermaßen zu.
Auch das Motoröl sollte von guter Qualität sein, denn es schmiert auch die Lager des Turboladers. Und hier wird es sehr heiß !
Unbedingt nur von MB freigegebene Öle nach Spezifikation 229.3 (besser 229.5) verwenden und die Ölwechsel-Intervalle nicht überziehen !
Dann wirst Du lange Freude an diesem Motor haben.
Zitat:
Da es diesen Motor nur mit Automatikgetriebe gibt, solltest Du diesem schnellstens einen Ölwechsel gönnen...
Das Schaltverhalten nach einem Getriebölwechsel ist wie Tag und Nacht...
Sorry, aber das kann hier nicht so stehen gelassen werden.
Habe bei 174.000km nachweislich den ersten Gebtriebeölwechsel beim :) nach TE machen lassen (390,- Festpreis, Rechnung vorhanden).
Und das nur wegen der Horrorgeschichten hier.
Fazit: Der Unterschied beim Schaltverhalten war bei meinem nullkommanull. Nichts. Niet. Zero. Absolut gleich.
Aber bereut habe ich es trotzdem nicht.
Sicher ist sicher.:)
Zitat:
Original geschrieben von Dieselspitze
Fazit: Der Unterschied beim Schaltverhalten war bei meinem nullkommanull. Nichts. Niet. Zero. Absolut gleich.
Dann bist Du hier eine rühmliche Ausnahme...
In den meisten Fällen wird eine Verbesserung empfunden.
Jeder Getriebespezialist wird Dir bestätigen, daß ein Ölwechsel eine Wohltat für das Getriebe ist...
Für die Katz war Dein Spülevent garantiert nicht !
Zitat:
Original geschrieben von Schneggabeisser
Zitat:
Original geschrieben von Dieselspitze
Fazit: Der Unterschied beim Schaltverhalten war bei meinem nullkommanull. Nichts. Niet. Zero. Absolut gleich.
Dann bist Du hier eine rühmliche Ausnahme...
In den meisten Fällen wird eine Verbesserung empfunden.
Jeder Getriebespezialist wird Dir bestätigen, daß ein Ölwechsel eine Wohltat für das Getriebe ist...
Für die Katz war Dein Spülevent garantiert nicht !
Na dann war ich auch eine rühmliche Ausnahme. Bei ca. 160.000 km das Öl gewechselt. Danach keinen oder so gut wie keinen Unterschied gemerkt. OK, das neue Öl hatte eine andere Farbe und mein Konto war ca. 290 Euro leichter. Aber vom Schaltverhalten her :rolleyes:... Mmmmhhh... Sagen wir, es war prophylaktisch.
Aber dass ein Getriebespezialist einen Spülvorgang befürwortet... Tja, er verdient auch oft daran. :p:rolleyes:
Bei 41.000 km bekam mein 320 CDI ein neues Getriebe, weil es die Zusammenarbeit mit mir einstellte. Bei 120.000 ließ ich eine T.-E.-Spülung in Wien machen, danach war nichts anders. Man sah aber am ATF-Rücklauf deutlich, dass viel Abrieb im ATF in Schwebe war: eine undurchsichtig braun-schwarz Suppe.
Bei 170.000 km ließ ich wieder eine Spülung machen, diesmal bekam ich ein anderes (dieslmal rotes) ATF eingefüllt und der Zwischenstecker wurde wieder getauscht, da er undicht war -- bei großer Kälte gab es ein paar Minuten lang Anfahrprobleme, daher der vorgezogene Boxenstopp. Der Schaltkomfort war danach wesentlich besser, das Getriebe schaltete so sanft wie nie zuvor! Das alte ATF war wieder trübe, aber nicht so "fertig" wie beim ersten mal nach 80.000 km und neuem Getriebe.
Ich denke, dass Daimlers Vorgabe beim 211er, bei 60.000 km das ATF einmalig zu wechseln die "Mindestwartung" für eine geplante Lebensdauer von 300 bis 400.000 km darstellt. Beim neuen Getriebe gibt es mehr Abrieb durch die noch nicht eingeschliffenen Kupplungsbeläge und der Rest ist halt Risikomanagement.
User Granada hat das so gehalten ist mit der zickigeren 7G-Tronic komfortabel in Richtung 400.000 km unterwegs ...
Da ich als Techniker mit dem Getriebe mitleide ist's mir halt die 300 bis 400 Euro alle paar Jahre wert und hoffe auf ein wenig größere Haltbarkeit (die ich hoffentlich nie er-"fahren" werde).
Zur Getriebeölspülung : Ob sich das Schaltverhalten ändert , ist wahrscheinlich davon abhängig , wie es vor der Spülung war . Wer spülen lässt , weil sich bei ihm schon die Schaltung verschlechtert hat , wird in der Regel eine deutliche Besserung bemerken , andere , die rein prophylaktisch spülen , werden wenig bis nichts merken . So war es auch bei mir .
Ich hatte rein prophylaktisch bei 289 000 km gespült . Obwohl hier eine rabenschwarze , stinkende Brühe herauskam , hatte mein Automat zuvor noch butterweich geschaltet . Nach der Spülung konnte ich auch keinen Unterschied feststellen . Und so ist das bis heute , nach > 365 000 km : Das Getriebe schaltet einwandfrei !
Zitat:
Original geschrieben von Austro-Diesel
User Granada hat das so gehalten ist mit der zickigeren 7G-Tronic komfortabel in Richtung 400.000 km unterwegs ...
Granada ??
Der von Ford ?
Der wird doch schon lange nicht mehr gebaut...
Hatte der damals schon eine 7G-tronic ??
Kann doch nicht sein...
Es ist vom User Granada die Rede , der früher in der Tat einen Ford Granada gefahren hatte . Hast du überlesen , Schneggi .:)
Ach ja !!!!!!!!
Ei ei ei ei ei.... :D
Nun wird es doch Zeit für eine stärkere Brille.
Ich habe statt "User Granada" "Unser Granada" gelesen...
Aber jetzt ist die Welt ja wieder in Ordnung...;)
Rischtisch, User Granada lässt gerade seinen Ford Granada restaurieren und fährt einen S211 320 CDI mit uuuuurvielen Kilometern und wohnt in Wien, bei mir ums Eck. Noch nicht kennengelernt, kommt aber sicher noch. Ist sicher ein netter Kerl, obwohl er eigentlich Deutscher ist ... :D
Daß es überhaupt noch Granada's gibt ist schon seltsam.
Ich habe seit vielen Jahren keinen mehr gesehen.
Die waren auch überdurchschnittlich rostanfällig, die V6-Motoren liefen jedoch sehr, sehr kultiviert.
Aber geschluckt haben die... Da brauchte man fast eine eigene Raffinerie...:D
Zitat:
Die waren auch überdurchschnittlich rostanfällig,
die V6-Motoren liefen jedoch sehr, sehr kultiviert.
Na, dann seid ihr ja alle in diesem 210er Forum goldrichtig :D
Rost ?! :rolleyes: Was ist das denn ?:p
Zitat:
Original geschrieben von dickschiffsdiesel
Rost ?! :rolleyes: Was ist das denn ?:p
Das ist das Gitter, welches über den Holzkohlen liegt und wo die Steaks draufkommen...
Wird Zeit, daß Du uns mal zum Grillen einlädtst... :D
OK , das kenn' ich !:p Ja , gut , dass die Saison bald wieder anfängt !