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Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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106718 Antworten
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 2. Oktober 2015 um 15:54:49 Uhr:
Zitat:
@G3-Pink-Floyd schrieb am 2. Oktober 2015 um 13:13:44 Uhr:
Mein BMW Benziner braucht auch Öl.
Habe aber keine Low Saps Vorschrift. Ab Werk war 5W30 drin mit LL04.
Kann aber auch LL01 fahren. Was ist den nun besser?
.
Es ist immer das übliche,
keine Angaben zum Motor und Baujahr aber anfragen,
das hier Schamanen etwas prophezeien.
E60 gebaut von 2003 bis 2010
Ottomotoren: 2,0–5,0 Liter (125–373 kW)
Die LL-04 hat um Schwächen zu kompensieren, eine stärkere Auslegung zur Luftabscheideng beim V8.
Erste Prophezeihung
Das könnte klappen
http://addinol.de/oilfindnew/oil_details.php?id=1490
Zweite Prophezeihung
Megol High Condition 5W-40
http://www.ebay.de/sch/m.html?...
Weitere unten in der Tabelle Leistungsprofil MB 229.5
@Laurin-2008
wie geht denn das, ein sehr gutes C3 Oel, die geilsten referenzen, und du sagst für nen Benziner?
Bitte erklär mir das. Steh auf dem berühmten Schlauch. Danke vorweg.
Übe bitte nachsicht und erkläre das ich der Laie versteht.
Beste Grüße und servus Paul.
Zitat:
@UTrulez schrieb am 1. Oktober 2015 um 17:34:20 Uhr:
Ich habe heute das vorgestern bestellte Quartz 9000 Energy von autoteilemeile.de bekommen. Abfülldatum Januar 2015
Soll ich direkt einen Anwalt einschalten
Erklärung: Das ist nur Spaß. Ich konnte nach wie vor den Gutschein ATMDE-VK1014 für versandkostenfreie Lieferung verwenden. Bei der Ware war noch ein Faltblatt mit einem 5%-Gutscheincode dabei ATM0514DACH.
@UTrulez, wo bitte kann man denn das Abfülldatum ablesen, kenn auch nen guten Anwalt.
Zitat:
@UTrulez schrieb am 2. Oktober 2015 um 18:11:34 Uhr:
Ich habe heute beim 316i E36 (94er Baujahr) den Ölwechsel durchgeführt. Ich habe extra für Euch ein spektakuläres Video gemacht. Das Video erklärt, wieso die Pumpe Busching "Schlürf" heißt.
Der Motor hat laut Handbuch eine Füllmenge von 4l. Der Ölstand war nicht ganz auf Max und rausbekommen habe ich ca. 3,8l. Um wieder fast auf Max zu kommen, mußte ich 4,3l einfüllen. Gekostet hat der Wechsel demnach mit Filter 28,17 EUR. Durch den Einfüllstutzen kann man bei diesem Motor nicht viel sehen. Addinol-Gold konnte ich bisher nicht entdecken.
Also 0.5 l im Filter
"Schlürf" ist der Hammer
Selber werde ich aber weiterhin sechs Euronen drauflege und den Lift in der Hobbywerkstatt nutzen.
Bekommst du mit "Schlürf "alles weg?
@Paulsaudi Dosenrückseite unten
@Hunter123 Die Pumpe heißt Busching Schlürf hier
Ich denke das ist eine umgelabelte Pela (?) Bei den BMW M43- und M50-Motoren bekomme ich so viel raus, daß nachher mehr als die offizielle Menge reinpasst. Ob es bei Motor x oder y auch so gut klappt, kann natürlich keiner garantieren - es hängt eben davon ab, ob das Peilstabrohr direkt in eine Vertiefung der Ölwanne zeigt.
Also wenn es mit dem Absaugen bei Euch nicht so gut läuft: Ich bin unschuldig.
Zitat:
@paulsaudi schrieb am 2. Oktober 2015 um 19:53:11 Uhr:
Zitat:
@UTrulez schrieb am 1. Oktober 2015 um 17:34:20 Uhr:
Ich habe heute das vorgestern bestellte Quartz 9000 Energy von autoteilemeile.de bekommen. Abfülldatum Januar 2015
Soll ich direkt einen Anwalt einschalten
Erklärung: Das ist nur Spaß. Ich konnte nach wie vor den Gutschein ATMDE-VK1014 für versandkostenfreie Lieferung verwenden. Bei der Ware war noch ein Faltblatt mit einem 5%-Gutscheincode dabei ATM0514DACH.
@UTrulez, wo bitte kann man denn das Abfülldatum ablesen, kenn auch nen guten Anwalt.
Auf den Öldosen von Total habe ich nie ein aufgedrucktes Abfülldatum gesehen. Bei den Totaldosen mußte man auf dem DOSENBODEN das Herstellungsdatum der Dose nachsehen. Sieht aus wie ein TüV-Siegel.
Ist auch zu lesen wie ein TüV-Siegel. Wenn also die Dose z.B. von 04.15 ist weiß man nur das das Öl
nicht älter als von April 2015 ist.
Andere Hersteller drucken das genaue Abfülldatum auf die Vorder- oder Rückseite der Dose, z.B. Mobil Oil.
Viele Grüße 207ccFeline
Zitat:
@UTrulez schrieb am 2. Oktober 2015 um 20:07:12 Uhr:
@Paulsaudi Dosenrückseite unten
@UTrulez,
wie ist das mit dem Strichcode?
@Paulsaudi Dosenrückseite unten, da steht ne Menge! Damit komm ich nicht klar. Wie lese ich z.B von Aral "High Tronic" SAE 5W-40?
Sei so gut bitte, denk dran bin wirklich nur Laie.
Beste Grüße und servus
Paul
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 2. Oktober 2015 um 20:32:55 Uhr:
Zitat:
@paulsaudi schrieb am 2. Oktober 2015 um 19:53:11 Uhr:
@UTrulez, wo bitte kann man denn das Abfülldatum ablesen, kenn auch nen guten Anwalt.
Auf den Öldosen von Total habe ich nie ein aufgedrucktes Abfülldatum gesehen. Bei den Totaldosen mußte man auf dem DOSENBODEN das Herstellungsdatum der Dose nachsehen. Sieht aus wie ein TüV-Siegel.
Ist auch zu lesen wie ein TüV-Siegel. Wenn also die Dose z.B. von 04.15 ist weiß man nur das das Öl
nicht älter als von April 2015 ist.
Andere Hersteller drucken das genaue Abfülldatum auf die Vorder- oder Rückseite der Dose, z.B. Mobil Oil.
Viele Grüße 207ccFeline
O.K das verstehe ich(Tüv Siegel am Boden), wenn ich aber glaube das mein Oel neu auf dem Markt ist und dieser ominöse Stempel am Boden mir sagt"12.2014", wie soll ich dann damit umgehen?
Zitat:
@Smartie67 schrieb am 2. Oktober 2015 um 13:22:32 Uhr:
Zitat:
@G3-Pink-Floyd schrieb am 2. Oktober 2015 um 13:13:44 Uhr:
Mein BMW Benziner braucht auch Öl. Habe aber keine Low Saps Vorschrift. Ab Werk war 5W30 drin mit LL04. Kann aber auch LL01 fahren. Was ist den nun besser?
LL04 ist für Diesel-Partikelfilter und hat eine schlechtere Reinigungsleistung. Benziner besser mit LL01 fahren.
@Smartie67,
LL04 schlechtere Reinigungsleistung????, damit komm ich nicht klar, siehe "Addi GL 05/30".
Ich bin Otto Normalverbraucher, überzeugter Dieselfahrer, und versuche seit langer Zeit diesen Thread folgen zu können so wie denke mal viele andere auch. Aber nun komm ich nicht klar, also bitte Aufklärung.
Zitat:
@paulsaudi schrieb am 2. Oktober 2015 um 21:30:19 Uhr:
Zitat:
@Smartie67 schrieb am 2. Oktober 2015 um 13:22:32 Uhr:
LL04 ist für Diesel-Partikelfilter und hat eine schlechtere Reinigungsleistung. Benziner besser mit LL01 fahren.
@Smartie67,
LL04 schlechtere Reinigungsleistung????, damit komm ich nicht klar, siehe "Addi GL 05/30".
Ich bin Otto Normalverbraucher, überzeugter Dieselfahrer, und versuche seit langer Zeit diesen Thread folgen zu können so wie denke mal viele andere auch. Aber nun komm ich nicht klar, also bitte Aufklärung.
Beste Grüße und servus Paul.
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 2. Oktober 2015 um 20:32:55 Uhr:
Auf den Öldosen von Total habe ich nie ein aufgedrucktes Abfülldatum gesehen. Bei den Totaldosen mußte man auf dem DOSENBODEN das Herstellungsdatum der Dose nachsehen. Sieht aus wie ein TüV-Siegel.
Ist auch zu lesen wie ein TüV-Siegel. Wenn also die Dose z.B. von 04.15 ist weiß man nur das das Öl
nicht älter als von April 2015 ist.
Andere Hersteller drucken das genaue Abfülldatum auf die Vorder- oder Rückseite der Dose, z.B. Mobil Oil.
Viele Grüße 207ccFeline
Da haben wir's
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 2. Oktober 2015 um 17:23:20 Uhr:
Zitat:
@G3-Pink-Floyd schrieb am 2. Oktober 2015 um 16:57:35 Uhr:
Sorry
2,5 Liter 6 ender
N52 Motor
Täglich 2x7 km Arbeit und WE auch mehr
Wechsel im Moment halb jährlich wegen Kurzstrecke
Im Moment fahre ich das Addinol SL 0540
.
Prima Information sogar mit Fahrprofil, so sollte es sein.
Dann brauchen wir ja kein Knochenorakel mehr zu werfen.
Da ab 2004 Doppel-VANOS mit dem vollvariablen Ventiltrieb VALVETRONIC verbaut wurde, ist es bei dem überwiegenden Kurzstreckenprofil schon besser, in der Auslobung auf eine sehr gute Reinigungskraft zu achten, sowie gehabt halbjährlich das Öl wechseln.
Eine längere Sonntagsfahrt|Strecke zwischen durch zum Ausdampfen wäre auch gut.
Weiterhin gute Fahrt
Danke für deine Antwort. Würdest du mir zu einem anderen Öl raten? Oder soll ich dabei bleiben?
Zitat:
@UTrulez schrieb am 2. Oktober 2015 um 21:44:01 Uhr:
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 2. Oktober 2015 um 20:32:55 Uhr:
Auf den Öldosen von Total habe ich nie ein aufgedrucktes Abfülldatum gesehen. Bei den Totaldosen mußte man auf dem DOSENBODEN das Herstellungsdatum der Dose nachsehen. Sieht aus wie ein TüV-Siegel.
Ist auch zu lesen wie ein TüV-Siegel. Wenn also die Dose z.B. von 04.15 ist weiß man nur das das Öl
nicht älter als von April 2015 ist.
Andere Hersteller drucken das genaue Abfülldatum auf die Vorder- oder Rückseite der Dose, z.B. Mobil Oil.
Viele Grüße 207ccFeline
Da haben wir's
OK, Du hast bewiesen, dass Du nicht fotografieren kannst.
Dass LL04 bzw. 229.51 eine schlechtere Reinigungsleistung als andere Normen hätten ist mir nicht bekannt.
@AE01a,
sehe, denke ich auch.
Um meine Frage mal an den Mann zu bringen, wer weiß denn seit wann das "ARAL High Tronic SAE 5W-40 "C3 Oel mit Freigabe MB 229.51 und LL04 auf den Markt ist? Würd nicht fragen wenn ich´s wüßt!
Danke und beste Grüße servus Paul.
Zitat:
@paulsaudi schrieb am 2. Oktober 2015 um 21:32:46 Uhr:
Zitat:
@paulsaudi schrieb am 2. Oktober 2015 um 21:30:19 Uhr:
@Smartie67,
LL04 schlechtere Reinigungsleistung????, damit komm ich nicht klar, siehe "Addi GL 05/30".
Ich bin Otto Normalverbraucher, überzeugter Dieselfahrer, und versuche seit langer Zeit diesen Thread folgen zu können so wie denke mal viele andere auch. Aber nun komm ich nicht klar, also bitte Aufklärung.
Beste Grüße und servus Paul.
Da Du einen Diesel mit DPF fährst musst Du sowieso ein Motoröl mit BMW Longlife 04 nehmen. Und was
diese Aussage von Smartie67 soll verstehe ich auch nicht. Nur weil das Öl einen geringeren Ascheanteil
hat soll es schlechter reinigen
Fred Feuerstein Kfz-Mechaniker gelernt und finde diese Aussage einfach nur Quatsch
. Ein Dieselmotor
gibt mehr Ruß ins Öl ab als ein Benziner und bekommt dann ein Motoröl mit weniger Reinigungsleistung
denn ich darf nur dieses spezielle Dieselmotoröl einfüllen
!!!
Zu Deiner anderen Frage, wenn auf Deiner Öldose ersichtlich ist das das Öl von 12.2014 ist, ist das kein Problem. Im ungeöffnetem Gefäß ist das Öl 3-5 Jahre haltbar, sollte aber nicht wechselnden Temperaturen ausgesetzt sein, am besten im Keller aufbewahren. Eine geöffnete Öldose sollte man nicht länger als 6 Monate verwenden. Aber Du solltest Deinen Lieferanten wechseln, denn wenn ich mein Öl bei oeldepot24 bestelle, dann ist das Öl ganz neu und zum Super-Fairen-Preis
Mobil 1 ESP Formula 5W30.
Würde mich freuen Dir ein wenig geholfen zu haben
Viele Grüße 207ccFeline