Vito 639 109CDI Vibriert stark im Stand
Vibriert stark
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Ich wurde noch gestern Nacht von zwei Mitarbeitern des zentralrats der motorlagertauscher gewaltsam in die Botschaft gebracht und hatte ein intensives gespräch mit dem Vorsitzenden. Mein Verhalten wäre unangebracht und es sind immer nur die motorlager und dass ich den vielen Familien und Mitarbeitern die am motorlagerumsatz beteiligt sind mit meinem Aussagen schaden würde und ich solle mich mit meinem Ansehen hier im forum doch mal fürs motorlagertauschen einsetzen. Die Industrie sei am Ende. Er gab mir einen 4500 Euro Gutschein für die Tafel und ich muss nun auch stark Richtung motorlager ferndiagnostizieren. Vorallendingen mit dem ölgeruch. Das war der springende Punkt. Es kann garnichts anderes sein als die motorlager. Tausch erstmal die und wenn das mit dem nach ölriechen noch nicht aufgehört hat muss das getriebeLager auch mit neu.
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Oh, ein Filmchen und wo bleibt die Kompressionsprüfung?
Sieht aus wie bei unserem 2.2cdi....der Motor ist halt ein Traktor.
Klingt nio
Prüfung perfekt alle bei ca 40bar
40 bar? Da stimmt was nicht. Im Leben nicht bei 350000. Ne Menge Öl im zylinder WA?
Öl verbauch gibt es nicht genauso wie Wasser
Leg dich mal unters auto und nehm die Abdeckung von der getriebe Glocke ab. Die ist rechts. So ein gummiteil. Kommt diese schabende Geräusch aus der Glocke? Du hast zuvor geschrieben das er qualmt?
Nichts habe es angeschaut wärend dem Laufen und Kollege hat das ausgemacht geht alles normal
Kann es der dpf sein der zu ist ?
neues problem bin 15 min autobahn gefahren nach dem bremsen vor der ausfahrt wollte ich schalten und das pedal ging ganz wenig zu tretten und ich musste es mit der hand wieder zurück ziehen
Kupplung schrott. Läuft flüssigkeit zwischen motor und glocke raus? Hat dein zweimassenschwungrad doch einen weg..... Das schwungrad kann grosse hitze erzeugen dann schmilzt der zentralausrücker aus kunsttoff....
Nein alles trocken mir wurde gesagt es kann sein das luft im Öl Kreislauf ist
P0402 Abgas Rückführ System (EGR) zu hoher Durchfluß detektiert
P0090 Kraftstoff Druckregler 1 Kontrollschaltkreis
P0203 einspritzdüsen schaltkreis fehlfunktion zy 2 und 3
habe alle gelöscht problem immer noch da
im stand 24970 kPa Kraftstoffdruck
einlass luftdruck 97kPa
spannung 14,286V
luftmenge lmm 0,97g/s
Drehzahl stand 809,0
Da werden die Fehler sein die du dir Beim tauschen und entlüften der injektoren reingezogen hast. 250 bar im stand ist normal