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Sandstrahlen von oldtimerkarossen und -teilen
sandstrahlen von oldtimern ist ímmer eine riskante angelegenheit! kaputtgestrahlte hauben, türen, seitenteile, die wie ein sieb aussehen. alles schon dagewesen. wichtig ist doch die verwendung des richtigen strahlmittels für die passende oberfläche, der strahldruck muss auch noch stimmen und zu guter letzt, wie gestrahlt wird. was den preis angeht, da scheiden sich oft die geister; meiner meinung nach sollte man erst mal fragen, was für strahlmittel verwendet werden, welche objekte bei der firma am häufigsten gestrahlt werden, (achtung bei firmen, die häufig fette stahlträger oder ähnliche monsterteile strahlen!!!). hier wird meistens mit stahlkies oder hochofenschlacke gestrahlt (billige abfallprodukte aus der stahlgewinnung). das zeug ist monsterhart, meistens viel zu grob. da könnt ihr auch gleich ein schrotgewehr zum strahlen eures fahrzeuges nehmen. sollte euch einer sagen, "sie können die karosse morgens bringen und mittags abholen, sollten bei euch die alarmglocken läuten!! sicher ist auch der preis unschlagbar niedrig, dann aber auch die entsorgungskosten für eure karosseriereste!! wichtig; zerlegt eure karosse bis auf die letzte schraube, kratzt den u. - schutz komplett ab, das spart euch kosten. strahler, die den u. -schutz so wegstrahlen können, nehmen in der regel das "monsterzeug". hauben und dächer, in denen querspriegel eingklebt sind (ab anfang 70er jahre) solltet ihr nicht strahlen lassen, sonst könnt ihr euch gleich spritzspachtel kaufen!! alles wichtige sachen, die ihr beachten solltet!! preis? ja, schwierig!! fangen so bei 80 €/std. an, nach oben sind da keine grenzen gesetzt, ich habe schon von 125 €/std. gehört. bei ner mittleren, gut vorbereiteten pkw karosse sind da also zwischen 800 € und 1250 € enorme unterschiede (für die gleiche arbeit) drin. für die differenz bekommt ihr die karosse schon mit grundiert!! grüsse an alle jaykayvws
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74 Antworten
Hallo,
das Thema Hohlräume sehe ich nicht so kritisch. Entweder sind sie durchgegammelt, dann kann man sie aufmachen und doch strahlen. Unzugängliche Räume kann man auch mit der Sonde anschauen.
Wenn sie noch nicht durch sind, hält Mike Sanders eigentlich den Rost gut in Schach, auch wenn sich schon Rost gebildet hat.
Ich würde auf keinen Fall Säure in die Hohlräume kippen, das kriegst Du nie wieder raus.
Zu diesem Thema übrigens ein langer Beitrag in der aktuellen Oldtimer-Markt und in Kürze ein ganzes Sonderheft.
Viele Grüße
Kai
Nur als Ergänzung bevor jemand da drandenkt:
Anpatinierte Vergaser sollte man nicht Sandstrahlen, die Idee hatte nämlich schon mal wer in meiner Bekanntschaft.
Danach wars aussen Hui und innen Pfui, irreparabel und fürn Schrott.
warten 2 tage
wartet auf das oldtimer praxis sonderheft am 7. märz
So, das Sonderheft zur Rostbehandlung ist jetzt zwar draussen, aber mit für mich eher enttäuschenden Informationen zum Thema strahlen. Und: Das hier vorgestellte Sodastrahlen kam gar nicht zur Sprache.
Daher würde ich gerne mehr darüber erfahren. Obwohl das hier natürlich wieder haarscharf an Aufforderung zur Werbung in diesem Forum grenzt, glaube ich, dass ich nicht der einzige bin, der mehr über neue Verfahren lernen möchte.
Was mich interessiert:
- Wie teuer ist das Strahlmittel im Vergleich zu ähnlichen Mitteln (Kunststoff, Trockeneis)?
- Was für Werkzeuge sind Notwendig? Ist das Strahlmittel mit "normalen" Strahlanlagen, die z. T. auch im Hobbybereich eingesetzt werden, kompatibel, oder braucht es eine spezialisierte Anlage?
- Für welche Teile am Auto eignet sich das Sodaverfahren ganz besonders? Sind dies eher Karrosseriebleche, Unterböden, Massive Träger und Stahlteile, feine Anbauteile wie Kotflügel oder Hauben , Kleinteile?
- Macht es evtl. Sinn, bei der kompletten Entlackung eines Fahrzeuges durch Strahlen das Sodamittel in Kombination mit anderen Verfahren (z. B. Trockeneis, Kunststoff) einzusetzen?
Ich hoffe, dass eine einigermassen neutrale und werbefreie Antwort auf meine konkreten Fragen möglich ist. Vielen Dank im voraus!
andstrahlen
sand ist meinswissens das günstigste strahlmittel, allerdings sollte mal nur starke metalle (dicke) so behandeln. ansonsten empfielt sich eher trockeneis. mit Korundstrahlen (plastik) kann man alle teile behandeln, glas, gummi sogar Polster werden nicht angegriffen. Lack geht nicht ab, aber oberflächenrost eben. hoff konnt weiterhelfen, bei anderer meinung bitte ich um berichtigung meiner nicht soooooo! großen erfahrungen.
Übrigens, mit der enttäuschung über das rostshutzheft stimm ich mit dir überein, aber der hohlraumfett/wachs Test war sehr gut, da auch erklärt wurde warum Produkte versagten oder nicht
Hallo, Um nicht wieder wegen eigen Werbung probleme zu bekommen, möchte ich vorschlagen, das Sie mich zum Thema SODASTRAHLEN telefonsich oder per direkter E-Mail kontaktieren ! Stehe gerne Rede und Antwort !
Tel.: 0171/5222449 oder
E-.Mail: service@sst-europe.info
Mit freundlichen Grüßen
Michael Schwarz
PS. Die kosten bleiben unter Berücksichtigung der wegfallenden VOR- & NACHARBEIT ähnlich wie bei üblichen Verfahren und liegt weit unter den Kosten von ICESTRAHLEN ! EINSETZBAR für alle Bereiche vom Motor (INNEN & AUßEN) über die Haube, Kotflügel, Türen, Felgen, Getriebe, Antrieb und Unterboden. OHNE ABTRAG ODER BESCHÄDIGUNG DER ZU REINIGENDEN OBERFLÄCHE ! 100% UMWELTNEUTRAL, schnell, sauber & sicher !
AB 1.MAI ! www.k2strip.org
Das unter "PS" stehende schmeckt doch sehr nach werbung """grins"""
@benjamin 3341: Ja, der Beitrag über Fette im Sonderheft war gut. Allerdings ist er ja zum grossen Teil auch von der Auto Bild übernommen worden.
Der Rest war wirklich eher mager. Lustig war noch, dass ein Wagen auch bei der Ablaugerei Meier (das war eigentlich meine erste Frage in diesem Thread!) per Tauchbad entlackt wurde... was mir einfach immer fehlte, war eine Erklärung, WARUM ein bestimmtes Verfahren gewählt wurde, und was die Vorteile aus Sicht der Qualität und die Auswirkungen auf die Kosten waren.
@Sodablaster: Ich melde mich sicher mal. Wäre schön gewesen, wenn Du einfach einen neutralen Ueberblick über das Verfahren hier gepostet hättest, ohne Links, Verweise und reisserische Anpreisungen. Ich bin mir sicher, dass viele Kollegen aus der Oldtimerszene an neuen Ansätzen interessiert wären. Die vielen Superlative in Deinen Beiträge lassen aber leider an der effektiven Qualität des Verfahrens zweifeln.... schade eigentlich.
@all: Falls ich mich zum Test dieser Strahlvariante entscheiden kann, werde ich meine Erfahrungen zu einem späteren Zeitpunkt sicher hier posten. Weitere Ideen und Inputs zum Strahlen und zur Entlackung sind aber jederzeit willkommen!
Gruss und Dank
Delage.
Soda- K2Stripstrahlen
Hallo noch mal !
Wie schon des öfteren angeboten bieten wir eine KOSTENLOSE Bemusterung eines eurer Teile, damit Ihr euch auch ein eigenes Bild von der Qualität und den Möglichkeiten unseres Strahlverfahrens machen könnt !
Für Rückfragen oder eine persönliches Beratungsgespräch oder eben diesen Strahlversuch, sehen wir euch jederzeit gerne zur Verfügung !
Mit freundlichen Grüßen,
Euer SST///. Service Team
e-mail: service@sst-europe.info
Website
...es wäre jetzt eigentlich Mai... von neuer Website zum Sodastrahlen habe ich bisher noch wenig gesehen...
Gruss
delage.
hab heute ne mail mit der neuen homepage bekommen, für mich ziemlich enttäuschend weil leider keine wirklich brauchbaren infos drauf stehen,nur allgemeines geschreibsel....
Jetzt hab ich sie auch gesehen.... ja.
Ich trage mich mit dem Gedanken, eine Offerte für das Strahlen meiner Rohkarrosse (Zustand: siehe http://www.ielog.ie/traction.html) einzuholen. Falls sie im Bereich des Zahlbaren liegt, würde ich die Arbeiten gerne hier für Euch dokumentieren. Ich glaube, dass dies uns allen helfen könnte, zumal man ja doch noch (zumindest mir geht es so!) relativ wenig über das Verfahren und dessen Wirkung bei Oldtimern kennt.
Was meint Ihr dazu?
Gruss,
delage.
hatte auch schon drüber nachgedacht die karosse von meinem kübel machen zu lassen.wenn man mal informationen bekommen würde was die ganze technik drumherum kostet könnt man auch überlegen das ganze selber zu machen.das ganze verfahren an sich hört sich ja ganz gut an....mal gucken wann ich ne antwort auf meine e-mail anfrage von sst bekomme
Auf der neuen Homepage gibt es Informationen zu Partnern, die diese Arbeiten mit Soda machen. Das Equipment scheint mir relativ aufwändig zu sein, ein Einsatz in der eigenen Werkstatt würde sich wohl kaum rechtfertigen. Die Resultate scheinen aber recht gut zu sein. Vielleicht bekommen wir aber bei einem Partner einen guten Preis (Mengenrabatt), wenn wir gleich mehrere Karrossen oder Objekte gleichzeitig anmelden? Hat hier vielleicht sonst noch jemand Interesse?
Ich werde auf jeden Fall jetzt mal eine Richtofferte für meine Karrosse (http://www.ielog.ie/traction.html) verlangen. Ich bitte alle, die sich ebenfalls beteiligen möchten, Ihre Bedürfnisse hier zu posten oder mir per PN bekanntzugeben.
Gruss,
delage.
Karosserien
Hallo,
die modernsten und erfahrensten Karosserieentlckungen werden in einigen Fachfirmen in der BRD + Schweiz mit Duroplast-Strahlmittel getätigt. Das Prinzip wird seid den 80er Jahren in der Flugzeugindustrie eingesetzt um Flugzeug Körper und Teile zu entlacken. Duroplast ist das schonendste mit Co2 was es gibt auf dem Weltmarkt. Duroplast hat nur den Vorteil mehrfach im Kreislauf wiederverwndet zu werden. Desweiteren gibt es noch Naturprodukte wie Walnuß- und Mais-Strahlmittel, die setzen alledings Fette frei, die sich in die Metallporen setzen und für korrosion sorgen.
Bei Fragen stehe ich gerne zur Verfügung
02771-82120