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Omega B Y/Z22XE - AR25 Fehlercode 1870 Wandlerüberbrükungskupplung

Opel
Themenstarteram 31. Dezember 2012 um 16:30

[Omega 2,2 16 V BJ 2003 Automatic

(Fehlercode 1870 Wandlerüberbrükungskupplung)

Ich habe heute fehler auslesen lassen und weiss nicht wo ich anfangen soll. Hat jemand so ein problem mitgemacht ? Brauche eure Hilfe

Danke

M.f.g.

Beste Antwort im Thema

Hi,

Hm...

Ganz einfach .

Öl raus .

Kleine Wanne ab . Am besten beide Wannen und gleich den Filter mitwechseln .

Magnetventil für Wandlerkupplung besorgen .

altes ausbauen

neues einbauen

wanne drauf

Öl auffüllen

Fertig .

 

Da hast du höchstwahrscheinlich ein defektes Magnetventil für die Wandlerkupplung .

Effekt :

1. Bessere weichere Schaltvorgänge / Übergänge

2. Fehler verschwindet

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Hi,

Hm...

Ganz einfach .

Öl raus .

Kleine Wanne ab . Am besten beide Wannen und gleich den Filter mitwechseln .

Magnetventil für Wandlerkupplung besorgen .

altes ausbauen

neues einbauen

wanne drauf

Öl auffüllen

Fertig .

 

Da hast du höchstwahrscheinlich ein defektes Magnetventil für die Wandlerkupplung .

Effekt :

1. Bessere weichere Schaltvorgänge / Übergänge

2. Fehler verschwindet

Themenstarteram 31. Dezember 2012 um 17:09

Feed Danke für dein schnelles antwort werde mitwoch auf die arbeit machen.

Kanst du mir auch bitte bescreiben wo die magnetschalter liegt?

Danke

M.f.g.

Hi ,

Hatte ichs vergessen zu schreiben ?

In der kleinen Wanne .

hier-

 

 

mfg

Mv-ar25-35

Hi,

Sungur würde dir ein Livebild helfen ?

Dann schau ich mal ob ich eins meiner zahlreichen verschwommenen Handybilder finde , die ich damals gemacht hatte .

Hi

hier noch das Livebild , sorry der schlechten Qualität hatte zu dem Zeitpunkt noch keine DigiCam .

Hab es dir rot eingerahmt .

Themenstarteram 31. Dezember 2012 um 20:35

Feet und Rosi

Ich danke euch beiden für die mühe die Bilder werde ich mir kopieren und austauschen lassen

Danke

Ich wünsch euch allen guten Rutsch ins neue Jahr Frosches neues Jahr

M.f.g.

Themenstarteram 31. Dezember 2012 um 20:36

Zitat:

Original geschrieben von sungur59

Feet und Rosi

Ich danke euch beiden für die mühe die Bilder werde ich mir kopieren und austauschen lassen

Danke

Ich wünsch euch allen guten Rutsch ins neue Jahr Frohes neues Jahr

M.f.g.

Zitat:

Original geschrieben von sungur59

Feet und Rosi

.... die Bilder werde ich mir kopieren und austauschen lassen

Hi,

Ich hoffe doch nicht , die Bilder passen schon brauchst nicht wechseln .:D :)

Ok hat sich nichts geändert , wir sind 2013 genauso bescheuert wie 2012 . :p

Nein , sag deinem austauscher er darf die Schraube am Ventil anschließend nur mit 13 NM festziehen .

Solltest noch Tips brauchen melde dich einfach nochmal . Bis dann .

 

wenn Du etwas Zeit hast bestell Dir das Zeug im Ami-Land oder bei Ebay(bei Ebay gibst Du einSolenoid-kit 4L30E)!

z.b.http://www.electricaladvantage.net/4l30esolenoidkit.aspx

für das Geld darfst Du dir in D mal eins anschauen!

da DU oder dein Teilewechsler ja wohl doch einen Ölwechsel mit Filter machst,wo auch die große Ölwanne abgemacht wird

würde ich alle MV rausklatschen,da ist dann wohl Ruhe im Getriebe!

für ein MV in D bekommst Du einen Satz MV+Filter!

dazu noch 5,5-6 Liter Dexron und das Werk ist getahn!

 

mfg

 

Hi,

da muß ich Rosi recht geben .

Hab allein für das 2-3 Schaltmagnetventil ca. 153 Euro bezahlt .

Hi sind diese Ventile bei den 2,2 automaten so anfällig??

 

Frage nur deswegen hätte die möglichkeiten ebenssolchen wagen zubekommen mit angeblich diesen Fehlern.

Hallöle,

im 2,2er ist genauso das AR25 drin, wie in allen anderen Omegas, ausser dem BMW-Diesel mit dem 5L40 (okay das AR35 gibt's auch noch, das hat aber wohl nur eine Kupplungs-/Reibscheibe mehr wegen höherem Drehmonent). Also ist es genauso anfällig oder unanfällig wie in allen anderen Wagen auch ;)

Gruß Lars

Na dann werd ich mir den wagen etwas genauer anschauen mal schauen was da geht.

 

Dachte das da eventuell Baujahrs bedingt sich etwas geändert hat zwecks Material das verarbeitet wurde, den ein ar 35 hab ich eh noch liegen.

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