Motoren zum MY 2016

[BBetAA]

Hallo Gemeinde,

langsam geht es wieder los mit dem Modelljahreswechsel.

Für die "Neuen":

Erst Infos: Anfang April
Baubeginn Mitte Mai KW 20

T6 AWD (224KW/304PS) 6 Zyl- 6-Gang Automatik ---fällt komplett weg ---Nachfolger T6 FWD VEA
D5 AWD (158KW/215PS) 5 Zyl-6-Gang Automatik --- Wegfall S60, S80, V60, V70 --- kein Nachfolger
D5 AWD (158KW/215PS) 5 Zyl-6 Gang Schalter --- Wegfall XC70 --- kein Nachfolger

D5 (158KW/215PS) 5 Zyl-6-Gang Automatik --- Wegfall S60, V60 --- NACHFOLGER ;-) ja D5 VEA
D5 (158KW/215PS) 5 Zyl-6-Gang Automatik --- Wegfall S80, V70 --- kein Nachfolger
D5 (158KW/215PS) 5 Zyl-6 Gang Schalter --- Wegfall S60, V60, V70 --- kein Nachfolger

Beta

[JürgenS60D5]

Zitat:

@Kickdown-169 schrieb am 22. Februar 2015 um 09:48:02 Uhr:

Zitat:

@raaven schrieb am 22. Februar 2015 um 02:04:34 Uhr:

Es gab von meinem Händler die Aussage.
Ich habe mich gewandert, da ja die neuen Motoren mit AMD nicht in den XC 60 passen...

In wie fern macht es allerdings Sinn, den D4 AWD und D5 AWD extra für wenige Modelle und noch einige Monate Bauzeit auf Euro6 umzurüsten ?

Ab 01.09.15 Pflicht bei Neuzulassungen ...

Ich weiß nichts genaues, mich würde es allerdings nicht wundern, wenn die 5-Ender bis Mitte des Jahres ganz verschwinden ..,

Hi Kickdown,

genau diese Frage: "inwiefern es Sinn macht, D4 AWD und D5 AWD im XC60 und XC70 auf Euro 6 umzurüsten", treibt mich ja auch um. Aber, meine Informanten schweigen still.....

Wir können spekulieren, keine Frage. Aber, was wirklich passiert, wissen wir nicht. Auch von sonstigen Änderungen ist bislang absolut nichts durchgesickert.

[kuni82]

Weil es zum Thema passt, die Info von heute

Quelle: Volvo Pressestelle

Volvo auf dem Genfer Automobilsalon:
Neue Modelle, saubere Antriebe und frische Luft
• Ausblick auf die Neuheiten des Modelljahres 2016
• Interaktive Elemente laden zum Verweilen und Durchatmen ein
• Pressekonferenz: 3. März 2015, 10 Uhr, „Media Mingle“ um 17 Uhr

Köln. Der Volvo Stand auf dem Genfer Automobilsalon (3. bis 15. März 2015) steht ganz im Zeichen des neuen Flaggschiffs der schwedischen Marke, dem neuen Volvo XC90. Flankiert wird das SUV von zwei weiteren Europa-Premieren: dem Volvo S60 Cross Country und dem V60 Cross Country. Zudem präsentiert der schwedische Premium-Hersteller in der Schweiz eine spezielle, auf 500 Einheiten limitierte Edition des Volvo V60 Plug-in-Hybrid sowie ein innovatives Sicherheitskonzept, das Fahrrad- und Autofahrer miteinander vernetzt.

In den kreisförmigen Mittelpunkt des Messestandes stellt Volvo das neue siebensitzige SUV in fünf verschiedenen Varianten, darunter der Volvo XC90 T8 Twin Engine in den beiden Ausstattungen R-Design sowie Inscription. Auf einer Drehplattform ist ein iPad installiert, mit dem sich die Besucher über das komplette Angebot des Volvo XC90 in einer interaktiven, virtuellen Umgebung informieren können. Ebenfalls auf dem skandinavisch inspirierten Stand zu sehen sind die höhergelegten Cross-Over-Modelle Volvo S60 Cross Country und V60 Cross Country. Zu ihnen gesellt sich der Volvo V60 D5 Twin Engine in einer limitierten Edition, die in Genf erstmals gezeigt wird.

Eine weitere zentrale Rolle nimmt die Vision 2020 des schwedischen Premium-Herstellers ein. Diese sieht vor, dass ab dem Jahr 2020 keine Insasse mehr in einem neuen Volvo Modell schwer verletzt oder gar getötet wird. Was dies konkret für den Fahrer bedeutet, wird mit Hilfe einer interaktiven LED-Fläche und Augmented-Reality-Elementen veranschaulicht. Die mögliche Vernetzung zwischen verschiedenen Verkehrsteilnehmern zeigt ein ganz besonderes Konzept. Mit den Partnern POC und Ericsson hat Volvo ein cloudbasiertes Sicherheitssystem entwickelt, das Auto- und Fahrradfahrer bei drohenden Kollisionen voreinander warnt. Für Erholung im Messetrubel sorgt währenddessen eine „Frischluft-Lounge“. Dort können sich die Besucher wie im Volvo XC90 fühlen – dank Volvo CleanZone und Bowers & Wilkins Kopfhörern.

Ein Blick unter die Haube
Volvo arbeitet ständig daran, um seiner Mission „Towards Zero“, der Mobilität mit niedrigsten CO2-Emissionen und Verbräuchen, mit zügigen Schritten entgegenzugehen. 2014 konnte Volvo so in Deutschland seine CO2-Emissionen im Vergleich zu den direkten Wettbewerbern am deutlichsten senken (-6,2 %). Dazu tragen vor allem die selbstentwickelten Vierzylinder Drive-E Motoren bei, die in diesem Jahr in weiteren Leistungsstufen Einzug in die komplette Volvo Produktpalette halten.

Ein Ausrufezeichen setzt dabei der neue 88 kW (120 PS) starke Drive-E Diesel D2. Mit CO2-Emissionen von nur 82 g/km legt der Volvo V40 D2 in Kombination mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe einen neuen Bestwert in seinem Segment vor. Auch die Limousine Volvo S60 führt in dieser Hinsicht ihr Segment an und emittiert mit dem neuen Drive-E Motor unter der Haube lediglich 96 g/km CO2, 98 g/km CO2 die Kombi-Version Volvo V60.

Aber auch die Nachhaltigkeit der außerdem angebotenen Motoren verfolgt der schwedische Premium-Hersteller konsequent. Um 20 Gramm pro Kilometer konnten die CO2-Emissionen des Volvo XC60 D4 AWD (140 kW/190 PS) und D5 AWD (162 kW/220 PS) in Verbindung mit einem Geartronic Sechsgang-Automatikgetriebe auf nun 149 g/km reduziert werden. Die überarbeiteten Motoren sind mit dem neuen Modelljahr 2016 ab diesem Frühjahr erhältlich.

Vor vier Jahren präsentierte die schwedische Marke auf dem Genfer Automobilsalon erstmals den Volvo V60 Plug-in-Hybrid, der zu den beliebtesten Plug-in-Hybriden im Premium-Segment zählt. Nun gibt es das innovative Modell auch als Volvo V60 D5 Twin Engine (nicht in Deutschland verfügbar). Unter der Motorhaube arbeitet ein 120 kW (163 PS) starker Dieselmotor, an der Hinterachse ein Elektromotor mit 50 kW. Anlässlich der Einführung legt Volvo eine auf 500 Einheiten limitiere Edition auf, die mit der Lackierung Crystal Weiß-Perleffekt, 19 Zoll großen Leichtmetallfelgen, hochglänzenden, schwarzen Details sowie einer exklusiven Lederpolsterung vorfährt.

Immer verbunden: Volvo on Call
Volvo On Call ist zwar in erster Linie ein lebensrettendes Notrufsystem, bietet aber auch zahlreiche Komfortfunktionen. Schon jetzt können Volvo Fahrer mit Hilfe der Volvo on Call App auf ihrem Smartphone überprüfen, ob das Fahrzeug abgeschlossen ist und wie viel Kraftstoff noch im Tank ist. Vorheizen ist ebenso möglich wie das Auslesen eines Fahrtenbuchs. Ebenfalls ab Frühjahr 2015 erfährt das praktische System ein Update mit einer neuen Benutzeroberfläche und erweiterten Funktionen. Dazu zählen präventive Benachrichtigungen, verbesserte Send-to-Car-Features, Diagnoseanzeigen und die Möglichkeit, eine Verbindung mit einer Smartwatch wie Android Wear oder Apple Watch oder dem iPad herzustellen. Ebenfalls unterstützt wird die Sprachsteuerung Cortana für das Windows Phone.

Entspannt und frei atmen: CleanZone
Seit Mitte der 1990er Jahre entwickelt Volvo innovative Lösungen um die Menge an verschmutzter Luft, die in die Fahrerkabine dringen kann, zu reduzieren. Das preisgekrönte Innenraum-Luftqualitäts-System gewährleistet zu jeder Zeit saubere Luft. Das einzigartige Volvo CleanZone-Luftreinigungssystem geht noch einen Schritt weiter. Der Multifilter fängt nicht nur mehr Partikel, Gase (Kohlenmonoxid, bodennahes Ozon und Stickstoffoxid) und Pollen ab, eine zusätzliche Schicht Aktivkohle filtert auch Verunreinigungen heraus, die die Gesundheit der Insassen beeinträchtigen können. So dringen 70 Prozent weniger Feinstaubpartikel mit einer Größe von weniger als 0,4 Mikrometern ins Auto – Wohlfühlklima garantiert.

Volvo Pressekonferenz
Die Volvo Pressekonferenz anlässlich des Genfer Automobilsalons findet am 3. März 2015 um 10 Uhr auf dem Volvo Messestand statt. Um 17 Uhr startet auf dem Volvo Stand ein „Media Mingle“, ein entspannter Ausklang nach einem anstrengenden Messetag.
Keywords:
S60, V40, V60, V60 Plug-In Hybrid, XC60, Sicherheit, Umwelt, Messen, Qualität, Technik, Nachhaltigkeit, All New XC90, 2015, V60 Cross Country, S60 Cross Country

[omi_hh]

Moin zusammen,

wenn ich mir die heutige Pressemitteilung ansehe, scheint mir, dass die Fünfzylinder noch eine gewisse Zukunft bei Volvo haben: Für MJ 2016 wird u.a. ein D5 2.4 AWD mit "nur 149 g/km CO2" angekündigt. Also dürfte es eine Euro 6 Anpassung mit gleichzeitiger Verbrauchssenkung für zumindest einige der 5-Zylinder-Varianten geben.

Viele Grüße,
Oliver

[Reifenfüller52]

Man kann sich unter drei Möglichkeiten eine ausknobeln:

a) die 5-Zylinder werden auf Euro6 getrimmt
b) es kommt der neue VEA doch auch mit AWD
c) der 5-Zylinder "stirbt" und Volvo verkauft bis zum neuen XC60 keinen AWD mehr.

Wenn die bisher getroffenen Aussgen stimmen, kann es eigentlich nur A oder C werden. Wobei C schon der Hammer wäre.

[PS-Schnecke136925]

Zitat:

@f355 schrieb am 23. Februar 2015 um 10:35:28 Uhr:

Man kann sich unter drei Möglichkeiten eine ausknobeln:

a) die 5-Zylinder werden auf Euro6 getrimmt
b) es kommt der neue VEA doch auch mit AWD
c) der 5-Zylinder "stirbt" und Volvo verkauft bis zum neuen XC60 keinen AWD mehr.

Wenn die bisher getroffenen Aussgen stimmen, kann es eigentlich nur A oder C werden. Wobei C schon der Hammer wäre.

habe es nur kurz überflogen, aber eigentlich kann es nur A) sein, denn ich glaube nicht, dass die VEA Motoren mit einem 6-Gang-GT-Getriebe kommen werden, sofern die Infos des Pressetextes korrekt sind.

Daher schließe ich, dass die 5-Ender nochmals überarbeitet werden für die AWD Versionen. Was ich gar nicht schlecht finde... 😉

[JürgenS60D5]

Zitat:

@f355 schrieb am 23. Februar 2015 um 10:35:28 Uhr:

Man kann sich unter drei Möglichkeiten eine ausknobeln:

a) die 5-Zylinder werden auf Euro6 getrimmt
b) es kommt der neue VEA doch auch mit AWD
c) der 5-Zylinder "stirbt" und Volvo verkauft bis zum neuen XC60 keinen AWD mehr.

Wenn die bisher getroffenen Aussgen stimmen, kann es eigentlich nur A oder C werden. Wobei C schon der Hammer wäre.

Sieh mal einer kuck! Also doch!

c ist falsch. Es steht doch eindeutig in der Anzeige. Und dass der VEA nun mit 6-Gang GT kommt ist definitiv ausgeschlossen.

[omi_hh]

Moin nochmal,

es ist ja auch explizit von einem D5 2.4 AWD die Rede. 2.4l kann ja nur 5-Zylinder bedeuten. Also eindeutig A.

Viele Grüße,
Oliver

[loki1176]

Das würde ich auch mal so vermuten... interessant wäre auch ob und wie sich dann die polestar Leistungssteigerung darauf auswirkt = ich hätte nichts dagegen, wenn das noch ein wenig steigt (Sinn oder Unsinn mal dahin gestellt).

[Fix_mit_dem_Fox]

Zitat:

@loki1176

... interessant wäre auch ob und wie sich dann die polestar Leistungssteigerung darauf auswirkt = ich hätte nichts dagegen ...

Erstaunlich.

An allen Ecken hier im Volvo-Forum liest man "polestar".

Selbst bei neuen Motoren.

Ich wüsste nicht, dass bei irgendeinem anderen Autohersteller das Thema Motortuning so dominant ist.

Sind die Motoren so schlecht, dass man immer "polestar" braucht?
Oder sind das nur ein paar wenige Schleichwerber, die den Namen immer wieder ins Rennen werfen?

Wenn Volvo Dieselmotoren nicht kann oder nicht will oder nicht lohnen, sollen sie doch einfach wie z.B. wie Jaguar, Landrover, Toyota, Mercedes usw. wo anders Gute zukaufen. Wo ist das Problem? Gut, "polestar" brauchte dann keiner mehr.

[Kickdown-169]

Selten so einen Unsinn gelesen 😉

Wenn du für relativ kleines Geld via Software vom Hersteller aus deinem 70PS Foxi mal eben 100 oder 120PS machen könntest, würdest du vermutlich auch nicht nein sagen...

Einfach eine kleine Leistungsspritze.

[PS-Schnecke136925]

Zitat:

@Kickdown-169 schrieb am 23. Februar 2015 um 19:17:51 Uhr:

Selten so einen Unsinn gelesen 😉

Wenn du für relativ kleines Geld via Software vom Hersteller aus deinem 70PS Foxi mal eben 100 oder 120PS machen könntest, würdest du vermutlich auch nicht nein sagen...

Einfach eine kleine Leistungsspritze.

Der braucht die Leistungs Spritze woanders hin, nicht in den Fox... 😁

Bei soviel Stuss, den der hier immer wieder schreibt...

[grizzlyadams]

Zitat:

@Fix_mit_dem_Fox schrieb am 23. Februar 2015 um 18:57:55 Uhr:

Zitat:

@loki1176

... interessant wäre auch ob und wie sich dann die polestar Leistungssteigerung darauf auswirkt = ich hätte nichts dagegen ...

Erstaunlich.
An allen Ecken hier im Volvo-Forum liest man "polestar".
Selbst bei neuen Motoren.
Ich wüsste nicht, dass bei irgendeinem anderen Autohersteller das Thema Motortuning so dominant ist.

Sind die Motoren so schlecht, dass man immer "polestar" braucht?
Oder sind das nur ein paar wenige Schleichwerber, die den Namen immer wieder ins Rennen werfen?

Wenn Volvo Dieselmotoren nicht kann oder nicht will oder nicht lohnen, sollen sie doch einfach wie z.B. wie Jaguar, Landrover, Toyota, Mercedes usw. wo anders Gute zukaufen. Wo ist das Problem? Gut, "polestar" brauchte dann keiner mehr.

Jauh,

ich hab auch nie was von AMG. M GmbH usw. gehört.😮

Wenn Du die Entwicklung von Volvo der letzten Jahre nur ein bisschen verfolgt hättest, würdest Du wissen, dass es gerade das Ziel ist sich von Motorzulieferern zu lösen.

Volvo bietet in den Bereichen in denen die meissten Stückzahlen bei ABM leistungsmässig verkauft werden seine Motoren auf ähnlichem PS-Niveau an. Wenn man mehr Power braucht, kann man polestar ode heico aufrufen..

[loki1176]

Also ich mache natürlich gerne Schleichwerbung für (und jetzt aufgepasst) "polestar"! 😉

Nein, ich habe jetzt den D5 AWD und bin sehr zufrieden mit dem Motor. Da ich vom V60 auf den XC60 wechsel erhoffe ich mir schlicht ein wenig mehr "Spritzigkeit" davon.
Zudem ist es in mein Leasing eingerechnet, so dass es halt interessant für mich ist wie die Leistungsentwicklung wäre. Mein Wagen kommt in der ersten Juliwoche und so kann es (lt. Händler) einer 15er oder ein 16er Modell werden (er meinte bei dem 16er könne er ggf. die Konditionen nicht halten).

Ich hoffe dies genügt als Erläuterung des Interesses?! 😉

[Bitmac]

Aha, du wechselst von einem Kombi zu einem SUV und erwartest mehr "Spritzigkeit".

Spannend.

[Bitmac]

Zitat:

@Fix_mit_dem_Fox schrieb am 23. Februar 2015 um 18:57:55 Uhr:

Zitat:

@loki1176

... interessant wäre auch ob und wie sich dann die polestar Leistungssteigerung darauf auswirkt = ich hätte nichts dagegen ...

Erstaunlich.
An allen Ecken hier im Volvo-Forum liest man "polestar".
Selbst bei neuen Motoren.
Ich wüsste nicht, dass bei irgendeinem anderen Autohersteller das Thema Motortuning so dominant ist.

Vielleicht liegt es eher daran dass man bei den anderen Herstellern kein Tuning mit voller Garantie erhält.