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Lichtmaschine 1,8 TDCI
Hallo Leute,
hab mal die Sufu benutzt aber nix gefunden. Habe heute gemerkt dass mein Scheibenwischer irgendwie sehr langsam geht. Spannung an der Batterie gemessen, sind nur gut 11 Volt. Schliesse ich also auf ne defekte Lichtmaschine. Komisch ist nur dass die Batteriekontrolle gar nicht leuchtet...oder kann das noch was anderes sein? Batterie ist relativ neu...
Danke für Eure Antworten
Der Onkel
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33 Antworten
...gib mal bei deiner suche "kabelbruch am kühlerrahmen" odgl. ein...dann wirste fündig...
Danke für den Tip...sofortige Kontrolle des Kabels ergab alles ist gut, graues Kabel 7 Volt, rotes 12Volt und in der Mitte vermutlich Masse...ca 150 Ohm...wackeln brachte keine Änderung...also Lima im A***h...Juhuu...
Habe bei Ebay nen Regler für die Lima gefunden, wie prüf ich ob der defekt ist? Aber an den Windungen in der Lima kann doch eigentlich nix kaputt gehen, oder? Also kann es ja nur der Regler sein...
Normal nutzen sich die Schleifbürsten ab, oder eine (oder mehrere) Gleichrichter -Dioden fallen aus.
Klar, können die Wicklungen beschädigt werden, aber das kommt selten vor.
Achtung: Bei den meisten Limas muss man Sie Total zerlegen, um an den Regler zu kommen. Ist eine Heiden Arbeit !
Danke Urgrufty...aber wenn ich den Regler zu kaufen bekomme müsste er ja auch zu tauschen sein...und die Lima sieht so aus als ob man durch Abnehmen der hinteren Abdeckung direkt an den egler kommt...
Dann besorg ich mir mal nen Regler, der kostet nur ein Drittel im Gegensatz zu ner Lima...und die 11 Volt die da rauskommen sind halt definitiv zu wenig...
Was mich halt nur stutzig macht ist dass die Ladekonrolle nicht leuchtet...obwohl definitiv zu wenig Spannung da ist...
Nu isse an, übers Menü im Display konnt ich die Spannung auch abrufen. Ist nun unter 10 Volt abgesunken da ging die Leute an...
Es ist so, dass die Ladekontroll - Leuchte nicht mehr den Erregerstrom schaltet, sondern nur noch eine reine Anzeige ist, welche vom PCM angesteuert wird. Daher war sie noch nicht an.
Den Erregerstrom steuert das PCM, also das Smart-Charge Ladesystem.
So kann der Focus die Lima beim Starten komplett "ausschalten", und je nach Bedarf auch mehr "Saft" rausholen, was bei Einer, rein Regler geregelten Lima ja nicht möglich wäre.
Zum Reglerwechsel:
Wenn die Lima hinten einen schwarzen Plastedeckel hat, stehen die Chancen gut, dass der Regler von hinten geschraubt ist.
Besteht die Lima ganz aus Alu, so ist der Regler von innen geschraubt ...dann musst Du die ganze Lima zerlegen, vorne mit der Mutter angefangen :(
Das sind dann die Zubehörregler welche dafür sorgen dass die Kontrolleuchte nach dem Tausch trotzdem anbleibt :D
Achtung: Am Originalregler sind Anschlüsse unter einer schwarzen Vergussmasse versteckt!
Die Verkabelung des Reglers ist nicht über eine Widerstandsmessung zu prüfen. Rot ist eine Referenzspannung von 12V. Blau ist eine LIN - Busleitung vom Motorsteuergerät und grau ist die Remoteleitung zum Steuergerät.
Blau und grau lassen sich mit nem Oszi oder einer Hertzmessung prüfen. Wechselt bei laufendem Motor die Frequentz permanent so läuft ein Signal und die Leitung ist i.O. Steht nur ne Spannung an ist die Leitung unterbrochen.
Ok, das mit der Lampe hab ich nach langem googeln auch rausgefunden. Schwarzer Deckel ist vorhanden, also mach ich mich gleich mal in den Schnee und werde das Teil ausbauen. Und bevor ich das Neue in der Bucht bestelle schaue ich erstmal nach was mit dem Alten ist. Da er keinen Fehler abgelegt hat (Vermutung, da Lima diagnosefähig zu sein scheint, aber MKL aus blieb) kann der Regler an sich nicht kaputt sein. Ich denke mal dass nach nun über 330tkm die Kohlen einfach runter sind...
Bei der Laufleistung können Sie auch runter sein :D
Ja, Urgrufty...sie sind runter...habe heute den Regler ausgebaut...war ein ganz schöner Krampf bei der Kälte...leider ist das Teil so verschweisst dass man die alten Kohlen nicht heraus bekommt...also versuch ich es jetzt mit nem Regler aus dem Zubehör...egal ob die Lampe leuchtet, solange geladen wird...
Super Sache...es war natürlich nicht der Regler, Spannung kommt immer noch nicht raus...aber der Regler scheint zu funktionieren, wird kein Fehler abgelegt. Und mit aufgeladener Batterie geht auch die Ladekontrolle aus...
Kann es möglich sein dass Windungen in der Lichtmaschine einfach so kaputt gehen? Oder vielleicht doch ein Massekabel? Aber dann würde ja auch der Anlasser nicht funktionieren...
Grundsätzliche Frage: Dreht sich denn dein Generator wenn der Motorläuft?
Der sollte ja noch eine Gummikupplung im Antrieb haben.:D