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Leistungssteigerung für M3 M4 über OBD hat wer Erfahrung?
Hallo zusammen,
hat wer Erfahrung mit dieser Art des Tunings?
https://www.evolveautomotive.de/f8x-m3-m4/
Wär ja super, wenn dies so einfach ginge ohne eine Schraube zu lösen ;-)
Mit TÜV zu diesem Preis
vG Stache
Beste Antwort im Thema
Das hört sich verlockend an und mag auch eine gute Marketingstrategie sein. Mit meinem M4 würde ich das nicht machen. 770NM wie im Video ohne weitere Anpassungen - da ist vorprogrammiert, dass das Getriebe sich verabschiedet oder die Zentralschraube der Kurbelwelle sich lockert und den Motor schrottet. Einigen der Videokommentatoren ist das ja offensichtlich egal, weil sie genug Kohle haben, sich dann halt einen neuen M4 zu kaufen. Die Software wird sicher auch nicht individuell programmiert - das würde viel mehr Zeit erfordern - sondern irgend ein zugekaufter File aufgespielt (womöglich aus den USA, wo die Fahrbelastungen nicht vergleichbar sind). Ich beschäftige mich schon länger mit einer möglichen Leistungssteigerung, aber die Lebensdauer und Zverlässigkeit hätte für mich höchste Priorität, weshalb ich immer noch unentschlossen bin. Werksgarantie bzw. Kulanz kann man ohnehin vergessen. Mein Serien-M4 hat 453 PS/ 583 NM,gemessen auf dem Henni-Prüfstand. Unterm Strich scheint mir die Schnitzer-Box noch die solideste Lösung zu sein (ist aber SEHR teuer) oder wenn KVO- allenfalls ff-retrofitting, Lightweight oder evtl Noelle. Br-performance in Luxemburg scheint auch gut zu sein und sie geben wohl 5J Garantie. In jedem Fall müsste das sauber abgestimmt sein, einfach den Ladedruck oder die Einspritzmenge zu erhöhen ohne die thermischen Belastungen des Motors/Turbos zu berücksichtigen ist für mich keine Option, auch wenn das billiger ist. Andere mögen dies anders sehen.
VG
Wolfgang
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41 Antworten
Tja, wie gesagt, ich würde es nicht machen. Dann hau rein, wenn Du meinst. Gruß
Ich finde auch das mit dem Central Schraubensicherung Geldmacherei ist und ich davon nichts halte..
Muß jeder selbst für sich entscheiden.
Hier mal bei Minute 17:10 eine Aussage vom guten Herr Weber dazu.
Und die M2 werden nur auf dem Track bewegt
Sogar bis 700ps kein Problem. Die Nachkats sind eher das Problem.
Kurbelwellensicherung jedem selbst überlassen.
Aber Stage 2+ mit HJS Downpipes 200 Zeller sind denke ich besser als die originalen oder ?
Bin auf MHD umgestiegen, dazu HJS 200 Zeller
Das passt....
Zitat:
@stached schrieb am 4. Juli 2018 um 15:36:20 Uhr:
Hallo zusammen,
hat wer Erfahrung mit dieser Art des Tunings?
https://www.evolveautomotive.de/f8x-m3-m4/
Wär ja super, wenn dies so einfach ginge ohne eine Schraube zu lösen ;-)
Mit TÜV zu diesem Preis
vG Stache
100-200 6,8 sec
m4 comp. ohne sicherung stage 1 mhd würde das gut gehen?
Das geht.....Muss du aber am Ende des Tages selber entscheiden..
mich würde interessieren welche mehrleistung er mit mhd hat, die m4c streuen nach oben habe freunde die auf serie 489ps haben.