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Kilometerleistung Haltbarkeit Diesel/Benzinmotor

Drahkke Drahkke

Master

Kilometerleistung Haltbarkeit Diesel/Benzinmotor

Zitat:

Original geschrieben von GaryK

Wenn am Diesel was dran ist, dann geht das richtig ins Geld. Hochdruckpumpe, Turbo, Partikelfilter ... das kostet. Ein klassischer Saugbenziner mit Saugrohreinspritzung macht weniger Spass, aber dafür ist wenig dran was ernsthaft teuer kaputtgehen kann.

Ja, diese Erfahrung habe ich in der Vergangenheit auch gemacht und daher als Vielfahrer (derzeit rd. 25.000 km pro Jahr) wieder vom Turbodiesel auf einen Saugbenziner gewechselt.


bbbbbbbbbbbb bbbbbbbbbbbb

Kfz - Mech.

Wenn die Frage sich auf aktuell übliche Motoren (und hier schaut es noch so aus, dass der klassische Selbstzünder ein Turbomotor mit Common Rail - Einspritzung und somit auch Injektoren und Hochdruckpumpe ist und der klassische Ottomotor ein Saugmotor mit Niederdruck -Saugrohreinspritzung) bezieht, dann auf jeden Fall einen klassischen Ottomotor. Wenn der mit Bedacht konstruiert ist, ist da über viele Jahre kaum was dran und wenn doch, dann sind es nur relative Kleinigkeiten (z.B. mal einen Kurbelwellensensor). Wesentliche Dinge gehen aber sehr selten kaputt. Schaut euch doch nur mal um, wie oft man bei Google unter "Turboschaden", "Einspritzdüsen / Injektor defekt" oder "Einspritzpumpe defekt" einen aktuellen Dieselmotor und einen aktuellen Ottomotor findet. Man wird lange suchen müssen, um bei oben genannten Schäden einen klassischen Ottomotor zu finden.

 

Auch wenn jetzt wahrscheinlich wieder das Argument "Verbrauch" kommt: Ja, Selbstzünder sind sparsamer. Wenn man aber bereit ist, dafür eine Fahrzeugklasse und / oder eine Motorklasse kleiner einzusteigen, ist das wirklich erträglich. Das durfte ich erst kürzlich erfahren, ich fuhr einen Kumpel zum Händler, wo er einen Audi A6 3.0 TDI mit 233 PS kaufte. Zurück fuhren wir im gleichen Tempo und brauchten auch annähernd das gleiche (BMW 523i mit 170 PS).


nun möchte ich mich mal mit einer frage einklinken :)

 

 

also zur zeit fahre ich einen bmw123d (2ldiesel biturbo) würde mir aber gerne nen Cabrio holen.

Cabrio und Diesel geht mal garnicht.. da ich auf die 200+ ps nicht verzichten will und nen 135i einfach "zuu" teuer ist wäre die einzige option ein 125i mit 3liter Hubraum und r6 Zylinder.

 

habe auch eine nette Kiste gefunden, die allerdings nach gut 3,5jahren schon 150tkm runter hat. jetzt ist die frage der Haltbarkeit... meint ihr der 3liter macht noch locker 150-200tkm ? habe in einigen bmw Foren gelesen, das die dinger 300-400tkm machen. bin allerdings unschlüssig und wollte daher die gemeinde fragen.

 

Gruß Diesel Einser


Die 300tkm würde ich dem Motor locker zutrauen, Daimler entwickelt Motoren auf 300tkm, das wird BMW nicht anders machen.

Das er nur Langstrecke gelaufen ist macht dem Motor gar nichts, das ist besser wie ein Rentnerauto was nur Kurzstrecke hatte.

Nur das Fahrwerk wird natürlich mehr verschleißen bei mehr Kilometer, aber das sind halt Verschleißteile.


snooopy365 snooopy365

Mitsubishi

Zitat:

Original geschrieben von Diesel 1er

nun möchte ich mich mal mit einer frage einklinken :)

 

 

also zur zeit fahre ich einen bmw123d (2ldiesel biturbo) würde mir aber gerne nen Cabrio holen.

Cabrio und Diesel geht mal garnicht.. da ich auf die 200+ ps nicht verzichten will und nen 135i einfach "zuu" teuer ist wäre die einzige option ein 125i mit 3liter Hubraum und r6 Zylinder.

 

habe auch eine nette Kiste gefunden, die allerdings nach gut 3,5jahren schon 150tkm runter hat. jetzt ist die frage der Haltbarkeit... meint ihr der 3liter macht noch locker 150-200tkm ? habe in einigen bmw Foren gelesen, das die dinger 300-400tkm machen. bin allerdings unschlüssig und wollte daher die gemeinde fragen.

 

Gruß Diesel Einser

Optimale Vorraussetzung.

Solche Autos sind absoulut zu empfehlen.

Viele Km, dadurch guter Preis, aber in wenig Zeit abgeritten, also wenige Winter erlebt (letzter Winter war ja nichtmal einer).

Und wahrscheinlich kaum Kurzstrecke gefahren.

Unabhängig davon von welchem Hersteller, sollte dieser Motor noch Problemlos weiterlaufen.

Bei hohen Fahrleistungen sind bei Benzinern 400tkm keine seltenheit.

mit gaaaaanz viel Pech hält er nur 250tkm, normal sollte er locker 300tkm machen.

 

Ich persönlich kaufe meine Autos nicht nach Laufleistung, macht einfach keinen Sinn, weil 200tkm Langstreckenfahrzeug Motormäßig besser dran ist als ein 100tkm Kurzstreckenfahrzeug.

Ich würde mir eher den Rest anschauen: Fahrwerk, Lenkung, Sitze, Getriebe.

Weil diese Teile haben halt alle 200tkm weg und sie verschließen realtiv "gleichmäßig" egal ob lang oder kurzstrecke.


polter123 polter123

Kilometerleistung Haltbarkeit Diesel/Benzinmotor

Hallo,

die alten, mechanisch gesteuerten Saugdiesel waren robuster als die Saugbenziner und haben weniger verbraucht.

 

Die modernen Diesel fallen durch zahlreiche Defekte und Probleme auf - teils auf störanfällige Elektronik zurückzuführen, teils weil sie geschunden werden von Fahrern die die Kosten nicht bezahlen müssen.

 

Moderne Diesel werden im Winter langsamer betriebswarm. Bei unseren Wintertemperaturen treten jedes Jahr auch mit Winterdiesel Probleme auf(minus 20 Grad werden jeden Winter in vielen Regionen erreicht). Die Benziner fahren lustig weiter solange die Batterie noch gut ist und heizen schneller und besser!

 

Die errechnete Einsparung von lediglich 159 Euro im Jahr für den Diesel wird durch teure Reparaturen nach der Garantiezeit weit überstiegen. Deshalb würde ich einen Saugbenziner wählen der zum Auto passt - auch weil seltsamerweise die modernen Diesel nicht umweltfreundlich sind.


deville73 deville73

The world of gentlemen

Verallgemeinern kann man diese Aussagen aber auch nicht.

Es hängt viel vom Motor, dem Fahrprofil und dem Umgang mit der Technik ab.


Peter Clio Peter Clio

K a r a

Grundsätzlich sollten die Saugbenziner ihre 250.00 km machen. Aber keiner kann reinschauen....lückenlose Biographie....und am besten kennt man den Fahrer! Aber wo soll man solche Info"s herbekommen; vom Händler eher selten!

 

P.S. mein kleiner Clio B, 1.4, 75 PS hat nun bei 298.000 km ne defekte Zylinderkopfdichtung und ist am Dienstag wieder einsatzbereit.....läuft ansonsten wie ein Uhrwerk....!


nudldunga nudldunga

BMW

Mein 730i V8 bj92 hat jetzt 192tkm. Motortechnisch Note 1...


Kilometerleistung Haltbarkeit Diesel/Benzinmotor

Zitat:

Original geschrieben von nudldunga

Mein 730i V8 bj92 hat jetzt 192tkm. Motortechnisch Note 1...

also gerade mal eingefahren....:D


nudldunga nudldunga

BMW

Na das hoffe ich doch. 300tkm muss er bringen.

 

Grüße


Zitat:

Original geschrieben von nudldunga

Na das hoffe ich doch. 300tkm muss er bringen.

 

Grüße

AUDI 100 C4 Bj. 1990

z.z. 310.000km :D

 

also wenn er das nicht schafft, würde ich denen das ding um die ohren hauen:D:D:D


nudldunga nudldunga

BMW

Das mach ich auch, ne im Ernst ich erwarte eine v8 entsprechende Laufleistung. Der V8 wird auch immer rgelmäßig gepflegt und immer 10 km warmgefahren.


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