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Katalysatorkonvertierung 29f4 / 29f5
Hi liebe Community,
seit ein paar Monaten plagt meinen 3er e92 und mich diese gelbe Milfleuchte... :(
Ich habe schon das Internet und einige Foren durchsucht, aber nichts gefunden was auf genau mein Problem passt, bzw mir weiterhelfen könnte.
Auch beim :) war ich bereits, nur bin ich der Meinung dass die Lösung mehr den Profit für die Werkstatt unterstreicht, als das Problem zu meinen Gunsten zu beheben.
Zum Fahrzeug:
325i e92
Bj 2006
2,5l N52b25
Km-Stand: 180 000
Automatikgetriebe
Zum Fahrprofil und Ölverbrauch:
tägliche Fahrleistung ca 2x15km (Öltemp. von ca. 80°C nach 15km bei 3°C Außentemp.)
Hauptsächlich Landstraße
geschätzter Ölverbrauch von 1L auf 9000 km (5w30)
Drehzahlbereich meistens unter 4000 U/min (Automatik im normalen Drive-modus)
Motor läuft ruhig. Kein Leistungsverlust spürbar. Lediglich klackern der Hydrostössel im kalten Zustand.
(Sollte aber nach nächsten Ölwechsel auf 0W40 ein Ende haben:rolleyes:)
Zu meinem Problem...
Die MIL leuchtete schon einige Male, ging auch oftmals von alleine wieder weg. Angefangen hat es ca. vor einem 3/4 Jahr.
Damals wurden nach auslesen vom FS und messen der Lambdasignale, eine defekte Lambdasonde nach Kat gewechselt.
Anschließend war erst mal Ruhe.
Nach einiger Zeit das selbe Problem wieder, scheinbar war die nächste Lambdasonde nach Kat kaputt.
Ende September 2015 trat das Problem erneut auf.
Diesmal wurden beide Lambdasonden vor Kat getauscht.
...erst mal Ruhe...
Seit Dezember 2015 leuchtet nun die Mil erneut. :eek:
Im FS sind folgende Fehler abgelegt:
DME: Katalysatorkonvertierung (Fehlercode: 29F4)
DME: Katalysatorkonvertierung 2 (Fehlercode: 29F5)
Laut Abschätzungen vom :) wären laut Fehlercode jetz die beiden Kats defekt, jedoch bin ich noch im Oktober ohne Probleme durch die AU gekommen. :confused:
Löscht man den Fehler ist er für kurze zeit weg, kommt aber nach unregelmäßigen Abständen immer wieder.
Auch das beide Katalysatoren gleichzeitig defekt wären, erscheint mir eher fraglich.
Misstrauisch der Werkstatt gegenüber bin ich in sofern, weil diese gleich auf einen Tausch drängen ohne davor Messungen zu erwähnen wie man das Problem evtl. eingrenzen könnte.
Meine Fragen zu diesem Problem wären nun, welche Ursachen dieser im FS abgelegte Fehler haben könnte wodurch die Mil immer aufleuchtet und welche Messmöglichkeiten oder Versuchsmöglichkeiten es gäbe um das Problem eingrenzen zu können?
Bzw. zu belegen, das die beiden Kats tatsächlich defekt sind oder nicht. Die 2 Kats zu tauschen ist ja auch nicht gerade eine billige Angelegenheit...
Mein Dank gilt schon mal jeden der sich mein Problem durchgelesen hat. Ich hoffe es kann mir wer weiter helfen. :)
Beste Antwort im Thema
den Fehler 29F4 und 29f5 oder anders genannt P420 und P430 krigest du nicht weg:-)
bin seid 1,5 jahren am kämpfen,fahre einen N52 ,,,die auto foren , sind voll damit,,,USA,DE,Pl,RUS,,und in anderen LÄnder auch,,,,,noch nicht gesehen???,
ich habe noch keinen im NET gefunden der das gelöst hat:-))),,,merkwürdig,,,
überall wird davon geschrieben dann ist auf einmal ruhe,,,,keiner meldet sich mehr,:-)
du kannst vieles tauschen,,,für 4000 bis 6000Eur,,BMW freut sich:-)
ES LIEGT NICHT AN !!!
-2 Kats
-Zündspullen
-Zündkerzen
-Zündaussetzer
-Steuergerät
-Monitorsonden
-Regelsonden
-KGE Ventil (bei einigen N52 im Ventildeckel intergriert,,hahaha ))=300Eur
-Ventildeckel
-Wasserpumpe
-Thermostat
-Motoröl
-Distanzen,Emulatoren vor die Monitorsonde setzen
-Vanos
-Steuerkette
-Ansaugkrümmer
-Sämtliche Dichtungen
-Excenter
-Software Update
DER FEHLER IST IN DER SCHEISS BMW SOFTWARE IM SCHEISSSTEUERGERÄT VON SCHEISS BMW AG
HAT DAS NOCH KEINER GEMERKT?,,,,ODER GIBTS IM NET EINE LÖSUNG? SUCHE SEID 2 Jahren eine
Ich habe 10.000Eur und ICH GEBE 1000Eur sofort dem ersten der diesen Fehler bei mir wegbekommt+Ersatzteile,,,,,
nur 1000,-Eur ,,,,da ich die Restlichen 9000,- für Anwalt gegen BMW brauche
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560 Antworten
servus,,nein daran wirds wohl nicht liegen,,,,oder kennst du einen BMW Motor der kein Öl verbraucht,,,,,?
fahre BMW seid 26 jahren,,,,seid ich 18j bin und bei BMW ausgelernt habe.
Bei BMW gibts sogar Etui für eine 1L Ölflasche,,,,wozu wohl?
Ersatzbirnen...Warndreieck,,,,Feuerlöscher,,,,,Regenschirme,,,,Taschenlampen,,,das verstehe ich,,,:-)
PS: ausserdem lernt man bei BMW nicht reparieren sondern tauschen/wechseln
und selbst wenn jeden Tag 10 Kunden mit selben Problem kommen,,,wirst "DU" behandelt als wenn du der erste wärst,,,,,
Antwort Meister bei BMW immer :
,"""yhmm,,,ööööhmmm,,,eee,,,aaaa,,,yyyy,,,,haben wir eigentlich noch nie gehabt"""
Servus,
ich suche auch schon länger nach einer Lösung bei "29f4 / 29f5", die ich immer wieder bekomme. Ab und zu auch MKL.
Sonst läuft der Wagen ruhig:
E61, N52, 530i, 109 tkm, Automatik, LPG.
LPG wurde in letzter Zeit auch mehrfach gecheckt und eingestellt. Daran sollte es eigentlich nicht liegen, aber wer weiß
D.h. einfach mal weiter beobachten? Im Herbst muss ich zur HU.
Oder könnte es zu ernsthaften Schäden kommen, wenn ich "29f4 / 29f5" einfach weiterhin ignoriere?
Wenn eine Gasanlage zu mager läuft, dann wird es den Monolithen rasch zu heiß, was deren thermischen Verschleiß fördert. Eine leuchtende (nicht blinkende!) MKL deutet in den meisten Fällen auf eine schlechte Konvertierungsrate des Kats hin, entweder verursacht durch einen Verlust an Edelmetall (betriebsstundenbedingter Verschleiß), einen gebrochenen Träger (Zündaussetzer oder mechanische Beschädigung) oder eine Verunreinigung (z.B. durch Koks), meist resultierend aus einem hohen Ölverbrauch in Verbindung mit vielen Kurzstrecken.
Es gibt manchmal Wochen, in denen ich viel Kurzstrecke fahre. Aber in unregelmäßigen Abständen sind auch lange Ausfahrten dabei.
Ca. 15 tkm / Jahr.
Vielleicht liegt es ja daran.
was wollt Ihr immer von der Gasanlage,,,???
die kannst du doch auschliessen,,,oder habt ihr keine 25eur um auf Benzin umzuschalten,,,für 50km und 20 minuten?????
brauchts nur auf Benzin umzuschalten,,,,dann mit dem BMW 90km/h zu fahren,,,er macht seinen SELBSTTEST,,,,
INPA oder ISTA dran,,,oder Bluetooth Dongel für 5 eur,,,,+ App auf Smartphone,,,,und los gehts,,,
und 29F4 oder 29F5 anders P0420 und P0420 hast schon nach 5 kilometer man !
Katfehler...
IMMER !!!! Wenn ihr Diagnose macht am Wagen ,,,,,IMMER bitte zuerst die Gasanlage abschalten....
es sei dem der Fehler den ihr sucht ist auf seite der Gasanlage,,,dann natürlich nicht.
was fürn Kindergarten hier,,ojejej
ich hab heute mit Inpa Fehlerspeicher geckeckt :
Katalysatorkonvertierung 29f4 ...
Auto X5 E70 4.8 N62B48 bj.2008 161tkm.
hmm
Ich fahr zwar auch viel Kurzstrecke vor halben Jahr wurden aber die VDD VSD u.v.m gewechselt (ölverbrauch war grenzwertig 1l/6000km ) . Kurz darauf hab ich Gasanlage einbauen lassen . der Fehler kommt momentan noch viel zu selten dass ich jetzt nicht prüfen kann wann er auftritt . laut den Lamdawerten läuft das Auto leicht zu mager , keine Ahnung warum
nachtrag
der Fehler Katalysatorkonvertierung 29f4 gabs schon mal vor dem VSD wechsel also vor 4000km das letzte mal.
vllt lösst ihn die KGE aus ? beim vsd wechsel ist mir aufgefallen dass das Gummimembran des Druckventiles gerissen war und wahrscheinlich aufgrunddessen die KGE übelst verstopft war- ausgetauscht gereinigt auch Motoröl gewechselt ,nach nem Monat hab ich die KGE erneut ausgebaut und sie war wieder total verschlammt. Nach nem Monat hab ich das Prozedera wiederholt , KGE war etwas weniger verschlammt . Ich vermute wegen des gerisenen Druckventils hat der Motor Feuchtigkeit gezogen und sie muss erstmal raus beim Abnehmen der VDD ist uns aber keine verschlammung ufgefallen..kein Kühlmittel verbrauch kein Ölverbrauch. Ich check noch mal die KGE .
Ja sieh mal einer an, ich bin nicht allein :D
Damals als ich den Thread gestartet hab, dachte ich, ich wär der Einzige.
Ich hab jetzt knapp 200 000 km auf meinem Auto...
Motor läuft einwandfrei. Auch schon neue Zündkerzen etc., was eben schon alles erwähnt wurde.
Bin auf 0w40 seit ner Weile umgestiegen, welches weniger aschen soll. (Mobil1)
Den Unterschied auf 5w30 merkt man schon, vorallem wenn der Motor noch kalt ist.
Nichts desto trotz, obwohl ich mein Auto wie eine zarte Rose behandel und jeden Service sogar frühzeitiger gemacht habe, meint die MKL sich dennoch melden zu müssen.
Mittlerer weile bin ich sogar auf Super Plus umgestiegen...
Lange Rede, kurzer Sinn...egal was man macht, die MKL kommt in unregelmäßigen Abständen immer wieder, wann sie eben gerade Bock hat.
Ich vermute eine geringfügig schlechtere Umwandlung der Kats, aufgrund von Verschleiß, welcher in Kombination mit einer zu sensiblen Abgassensorik den Fehler hervorruft.
Deswegen sind die Abgaswerte auch bei der AU in Ordnung.
Es stehen auch immer beide Bänke drin (29f4 und 29f5). Wird in einer Bank der Sollwert überschritten, schreibt er gleich beide rein. Macht ja auch keinen Sinn nur einen Kat zu tauschen.
Wie "opelcommodore" schon sagt, die Software ist das Problem.
Grund dafür wird hald "Geldmacherei" sein.
Hat hier evtl. auch wer die letzten 2 Jahre ein neues Software-Update bekommen?? :rolleyes:
bei mir kommt nur der eine Fehler- 29f4. Das ist doch die Bank auf der Beifahrerseite oder ? den genau suf dieser Seite ist nei mir die KGE ständig verstopft.Auf der Fahrerseite ist der Druckregelventil nur minimal mit gelben Emulsion verdreckt. Wenn ich Zeit hab checke ich die KGE noch mal.
Hallo
Habe auch das selbe Problem mit den Kats im Fehlerspeicher und komme auch nicht wirklichweiter.
Erst mal zu meinem Wagen und welche Massnahmen bereits erledigt wurden.
E61 525i BJ 2005 mit LPG Anlage. 240t km
Nach einem Motorschaden wurde er vor 3 Monaten gegen einen 60000 km Motor getauscht.
Zündkerzen, beide Vanos, beide DISA, Öl+Filter, beide Kats und diverse Dichtungen alles NEU.
Motor lief auch sehr gut Leistung war da und keine Fehler im Speicher.
Nach einiger Zeit ca 6000 km fing es wieder an mit den Fehler 29f4 und 29f5.
Lese den Speicher jede woche mit INPA aus. jeses mal stehen die Fehler wieder drinn. mal mehrfach mal nur 1 mal.
Wenn jemand eine Lösung hat wäre ich auch sehr dankbar.
MFG
Rene
müsste doch an der gasanlage liegen . wenn du schon alles getauscht hast.
Hallo
Gasanlage wurde auch überprüft, ist alles IO
Der Fehler kommt auch wenn ich nur auf Benzien fahre. ohne das Gas im Tank ist.
die Lambdesonden wurden noch nicht getauscht, sind aber laut BMW voll in Ordnung.
heute bei 167000km hab ich wieder den fehler im FS gefunden. diesmal stehen beide da 29f4 und 29f5. Ich habe aber noch nie MKL aufleuchten sehen.hmm. bald ist tüv dann sehen wir mal.
Ich habe noch gelesen dass dieser fehler von Zündaussetzer kommen kann . ZDK kann ich ausschliessen da erst vor kurzem getausch bleiben dann aber noch die Zündspulen übrig
HU istm.E. davon unberührt. Wenn die Konvertierung nicht mehr funktioniert, geht er nicht in den Schichtladebetrieb. Du verbrauchst zwar mehr Kraftstoff aber du setzt kein NOx frei da bei Lambda=1 gearbeitet wird.
Bei mir war es nach Tausch der Monitorsonde (Nachkatsonde) weg.
habe heute mal wieder den Fehler bekommen . Diesmal den 29f5 auf Bank2. Ich meine der Fehler kommt bei mir nach dem Motor auf Betriebstemperatur ist und nur bei Kickdown , so war das zumindest die letzten zwei Male.
Werde die zwei nachkatsonden austauschen wenn ich zeit finde , dürfte bei mir net so schwierig sein