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Katalysator ausbauen Q7 4L 4,2 TDI aber wie ???
Hallo an alle Schrauber,
ich habe ein riesiges Problem mit meinem V8 TDI. Vor 2 Wochen ist der Q nach einem Stop an der Ampel nur noch 40 KM/h gelaufen. Das Fahrzeug wurde dann verladen und zu Audi gebracht. Nach langer Suchaktion habe ich dann die Nachricht von Audi erhalten "Katalysator defekt". Der Katalysator ist zerfallen und hat das Rohr zugesetzt, zwei neue Katalysatoren und eventuell zwei neue RPF mit Einbau 8500,- bis 9000,-€.
Jetzt habe ich das Fahrzeug von Audi abgeholt und auf einer Hebebühne, den RPF habe ich abgebaut, aber an die Schrauben vom Katalysator komme ich nicht dran.
Kann mir einer eine Anleitung geben wie ich den Kat. ausbauen kann. Laut Audi pro Seite 2,5 Std. ???
Für eine schnelle Hilfe bin ich dankbar.
Schöne Grüße
Alex
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24 Antworten
Wieso sollte plötzlich das/die STG defekt sein? Für die Teile, die laut Deinem Test nicht reagieren, ist das 01er zuständig, das ist auch der Master. Es sind wirklich keine Fehler abgelegt? Was sagen denn die verschiedenen Messwertblöcke aus? Sind die Werte plausibel?
Micha
Die Messungen die bei Audi durchgeführt wurden habe ich am 30.12. bereits im Anhang. Was mir dort komisch vorkommt ist die Einspritzmengenabweichung, denn die liegt generell bei 4 Zylinder bei 5,18 mg/Hub und bei den anderen 4 -5,18mg/Hub und das kann doch fast nicht sein. Aussage von Audi bei 1200U/min ist die Tolleranz +- 2,00 mg/Hub.
Eigentlich dachte ich ganz am Anfang als der Fehler aufgetreten ist dass es ein Marderschaden ist, denn ich habe zwei zerbessene Schläuche gefunden und die Motorabdeckung war angefressen, die Krümel noch auf dem Motor um die Glühkerzen. Audi hat aber gesagt dass dieses Problem nichts mit nem Marder zu tun hat.
Habe aber schon sämtliche Kabel durchgeschaut, aber auch keinen Biss gefunden.
Du verstehst nichtmal was ich meine! Suche Dir bitte jemand der vom 4.2 TDI und dem zugehörigen Motormanagement Ahnung hat...dann ist das Problem schnell beseitigt. Alles andere verschlimmert die Lage...ist aber nur meine Meinung.
Micha
Sorry, aber wer hat mehr Ahnung wie der Audihändler und die sagen es ist der Katalysator.
Ich bin kein Spezialist aber lasse mir gerne alles erklären.
Es gibt Audihändler die Ahnung haben und welche die keine Ahnung haben...denkst Du weil Audi davor steht, haben die automatisch Ahnung? Zumindest bist Du jetzt schon mal schlauer...und wenn Du mal hier im Forum schaust...dann hättest Du Deinen letzten Post nicht geschrieben...
Viel Erfolg Micha
Wieder 10 Tage nutzlos beim nächsten Audi-Händler die anscheinend Spezialisten beim Q7 4,2 TDI sind (laut Aussage), 799,-€ verbrennt und Steuergeräte geprüft, alles OK aber laufen tut er nicht.
Der nette Herr von der Annahme hat mir nun gesagt: "leider können wir ihnen nicht weiterhelfen, wir haben bereits Audi mit im Boot und die Herren von Neckarsulm sind Ratlos"
Das zum Thema Spezialisten!
Kurzer Zwischenstand:
der Q7 ist nun 2 Monate und 5 Tage in der Werkstatt. Seit Montag in der 4 Werkstatt, jetzt bei einem Elektro-Fachmann der sich mit Steuergeräte auskennen sollte. Alles am Motor wurde geprüft, getestet und gemessen, ohne fehler oder Hinweis was es sein könnte, auch die Kabelbäume wurden Durchgemessen, alles iO. Jetzt hoffen alle auf ein Steuergerät, da aber kein Fehler beim auslesen besteht ist das nur ein hoffen.
Ich melde mich wenn er je mal wieder läuft.
Nochmal von vorne ... was macht der Wagen denn aktuell genau ? Wie springt er an ? Wie läuft er ? Wie hoch dreht er ? Was macht der Motor wenn er nicht mehr weiter dreht , ruckeln ? Garkein Gas mehr annehmen ?
Der Motor läuft super an, Standgas OK, nur leicht rauer Lauf wie ein alter 200 MB??. Zylinder 1, 4, 6 und 7 wird nicht angesteuert, kein Strom an den Injektoren. Max Drehzahlen 3200 U/min im Lehrlauf, in D-Stellung max 35 km/h.
Habe aber alles schon geschrieben, schau mal das Thema von Anfang an.
Und im Master und Slave kein Fehler ??
Was passiert nach den 35km/h genau ? Was macht er dann ?