Frontscheibenheizung ohne Funktion
Hallo zusammen!
Meine beheizbare Frontscheibe heizt nicht.
Ich habe jetzt mal durchgemessen.
Zwischen (+) zur Scheibe und (-) von der Scheibe (gemessen jeweils an den Anschlüssen des STG) herrscht Durchgang (0,0 Ohm) also ein Kurzschluss.
Jetzt bin ich etwas ratlos... Wo kann denn da ein Kurzschluss sein?
Danke schonmal und Gruß,
der Micha
Beste Antwort im Thema
Servus Micha....nimm einen kleinen Widerstand zwischen 4-8 KOhm ---Pin mit Widerstand direkt auf Fahrzeug MINUS.......
Hab hier mal schnel den Testaufbau vom STG gemacht....13,7 V Versorgung, 5,6KOhm und eine 100Watt GlüHlampe als Last( können auch 40W sein...geht hier nur um die Spannungsfestigkeit)
Tom
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83 Antworten
Ok, zurück zu meinem Problem:
Ich habe das Gehäuse mal aufgemacht und reingeschaut, und da sehen mir doch einige Lötstellen so aus, als ob die nicht so aussehen sollten.
Gibt es eine Möglichkeit, das Teil zu überprüfen? Also innerlich, mein ich. Um dann das defekte Bauteil einfach zu ersetzen?
Hallo Micha,
mein STG ist ohne Index A 4D0 907 133, vom 23.11.99. aber das sollte wohl ohne Belang sein...
Hmmm die einzigste Lötstelle wo ich jetzt nachlöten würde wäre zwischen den 2 x 2 Treibertransitoren(die rechteckige Leitung Bild 2), da ist die Lötstelle etwas gerissen-aber obs das schon war.....:confused:
direkt ne "kalte" Lötstelle seh ich so jetzt nicht.......
Hast die Möglichkeit Deine STG mal bei jemanden einzubauen und direkt an einem Fahrzeug zu testen???
tom
Hi Tom!
Nein, leider nicht.
Ich habe schon überlegt, ob ich nicht jemand hier im Forum fragen soll, ob er das mal probieren würde, und ihm das dann schicken soll. Dich, zum Beispiel...? :rolleyes:
Die Bilder sind übrigens von dem ersten STG, also von dem, das gar nichts mehr gemacht hat (auch ohne Index, glaub ich).
Das "Neue" (Index A) hab ich nicht aufgemacht. Ich werde das mit dem Löten mal vesuchen. Allzugrosse Hoffnungen mach ich mir allerdings nicht, da ich hier nur Grobmotoriker-Lötwerkzeug habe. :(
Hallo und Sorry das ich meine 5c dazu gebe,
das schaut für mich aus, als ob das teil, schonmal eine rep. gehabt hat!
ich kann es richten bei interesse...
Gruß
Turbonet
Hi turbonet!
Und wie ich da Interesse dran hab.
GROSSES INTERESSE!!!! :cool:
Sprich..!
Wegen der vielen Nachfragen:
Ich habe das STG jetzt an Turbonet geschickt und er versucht, es zu reparieren.
Ich gebe Bescheid, sobald es was neues gibt.
Gruß,
Micha
So, das STG kam wieder zurück. Leider konnte Turbonet es doch nicht reparieren.
Dafür weiss ich jetzt, dass er ein sehr starker Raucher ist ;)
Wird wohl doch auf ein neues rauslaufen... :(
Danke trotzdem für den Versuch und Gruß,
Micha
Hallo und GUTES NEUES JAHR erstmal!
Ich habe mir jetzt NOCH ein STG (Index A) gekauft, und das mal nach der "TOM´schen Methode" geprüft.
Aber auch dieses verhält sich ähnlich wie der Vorgänger.
UBatt: 14V
USteuerPIN: 14V
Bei SteuerPIN ==> R 5,6 Ohm ==> Masse kommt ein kurzer Stromstoss (ca. 0,5 Sek), die Spannung am "Scheibenausgang" steigt sprunghaft auf 45 V an und die Lampe brennt kurz. Danach ist der Strom wieder weg, und die Spannung sinkt langsam wieder ab. Nach genau 48 Sek kommt dann wieder ein Stromstoss usw...
Was kann das sein?
Hallo Micha,
aus technischer sicht, kann ich mir das gut vorstellen! allerdings sind die "pausen" etwas groß :confused:
MfG
Turbonet
Ich kann Dir leider nicht ganz folgen... :confused:
Könnte denn mal jemand, der eine sicher funktionierende Scheibenheizung hat, den "TOM´schen Versuch" nachbauen und mir sagen welches Ergebnis er mit welchem STG hat? Das dauert maximal ne halbe Stunde inkl. Aus- und Einbau (eigentlich muss es noch nichtmal ausgebaut werden dafür. Geht aber schöner dann).
Nicht, dass die sich doch unterschiedlich verhalten und vielleicht gar nicht so ohne Weiteres gegeneinander austauschbar sind? Es kommt mir nämlich etwas seltsam vor, dass mehrere STG genau dasselbe Verhalten zeigen.
Ausserdem wüsste ich dann sicher, ob das Teil defekt ist und ich mein Geld zurückverlangen kann.
Danke schonmal und Gruß,
Micha
Hallo Micha und Sorry...
der heizdraht wird mit spannungsimpulsen angesteuert.
das hat zwei vorteile:
a. belastung der batt. (zieht weniger strom)
b. durch die hochspannung, wird der draht schnell heiß und kühlt dann langsam ab bis die nächste
spannungsspitze kommt.
würde diese "hochspannung" ständig anliegen, würden die drähte durchglühen.
so halt im groben erklärt ;)
PS
allerdings erscheinen mir die pausen etwas groß
MfG
Turbonet
Ah, ok. Da sind zwar keine Drähte, aber ich verstehe, was Du meinst.
Könntest Du denn diesen Versuch mal nachbauen, damit ich einen Vergleich habe?
Zitat:
Original geschrieben von micha204
Ah, ok. Da sind zwar keine Drähte, aber ich verstehe, was Du meinst.
Könntest Du denn diesen Versuch mal nachbauen, damit ich einen Vergleich habe?
nee... leider nicht (habe gerade kein STG) :(
Gruß
Turbonet
Hm, Mist.
Sonst wer? Wäre echt wichtig...