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Focus Turnier 1999 Heckschloss Elektronik
Hallo,
Bei mir ist das HeckklappenSchloss defekt, hat scheinbar mal jemand versucht zu knacken.
Nun kann ich mit Schlüssel per Knopfdruck mitmal auch nicht mehr öffnen.
Eine Sicherung hierfür speziell hab ich nicht gefunden. Angeblich hängt das mit den anderen Türen und Fenstern zusammen an einer, aber der Rest geht ja.
Nun habe ich mein Handheld Oszilloskop mitgenommen und wollte messen ob da ein Impuls kommt, aber da sind merkwürdigerweise 4 Kabel statt 2, die nötig wären (siehe Bild).
Kann mir einer erklären was die jeweiligen Kabel machen und wie ich das sinnvoll überprüfen kann bzw woran es liegen könnte, wenn da hinten kein Strom ankommt?
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20 Antworten
Hab mal die beiden Pins gemessen die am wahrscheinlichsten sind Masse und das dicke grün/weiße, da liegt wenn ich den Schlüssel drücke für 1s 12V an.
Aber was machen die anderen beiden Kabel?
Daa liegt am blau/schwarzen Kabel dauernd an (siehe Bild)
Das liegt am rot/schwarzen an, wenn ich den Schlüssel drücke (siehe Bild)
Kann es sein, dass blau/schwarz ein Takt ist an dem er die Länge der Öffnung festlegt und rot/schwarz der Startimpuls?
Dann müsste da im Schloß ja noch Elektronik sitzen?! Wie becknackt wäre das denn dann konstruiert bitte?
Funzt der Heckklappenöffner links vom Tacho ?
Mach mal die Gummi-Tülle zur Heckklappe frei.
Ich wette ,dass da Kabel blankliegen oder durchgescheuert sind.
Is bei jedem FOCUS so.
Hab nen Facer und da isses auch.
Hast Du ALARM ?
Oder DV = Doppelverriegelung ?
Kein Alarm, Taste vorne öffnet auch nicht, aber das Signal kommt hinten ja scheinbar an, muss also irgendwie im Schloss sein.
Wil das gleich mal ausbauen und zerlegen.
Doppelverriegelung hat der glaub ich, bin mir aber nicht sicher, hab auch keine Ahnung wie man das aktivieren könnte.
Warum die Fragen nach Alarm und DV?
Weil je nach Ausstattung Kabel liegen die evtl. gar nicht genutzt werden.
1.Arbeitsschritt
Heckklappen Gummi ( 25 Ausrufezeichen ) checken.
Mach doch jetzt mal langsam...
Muss doch garnet am Schloss liegen.
Mach mal erst eine Prüflampe am abgezogenen HK-Motor-Stecker.
Und dann ansteuern.
Links im Kofferraum hinter der Serviceklappe liegen zwei Vdrbindungsstecker.
Hier kannst Du testen,ob Saft von vorne von der ZV kommt.
Hab ich schon selbst getestet mit zwei 21 Watt-birnen.
Funzt wie der Teufel.
Nur das WEISS/GRÜNE Kabel und das SCHWARZE Kabel ( Kl.31 Massverbindung ) steuern den Motor.
Das SCHWARZ/ROTE ist nur bei ALARM in Funktion.
Das SCHWARZ/BLAUE schaltet die Laderaumleuchte.
Deswegen ist da Saft drauf.
Is ja geschaltete Masse Kl.31S
Ja das schwarze (also Masse) gegen das weiß/grüne hatte ich gemessen, da kommt ja 1sek lang 12V wenn ich den Schlüssel drücke.
Allerdings tut sich nix mit Motor. Der gibt keinen Mucks ab.
Also vermutlich im Schloß ein kurzer oder Motor hin.
Das Schloss hab ich ausgebaut um es aufzumachen, aber ausser den Plastiklaschen muss es noch wo verbunden sein.
Da bleiben eigentlich nur noch die 2 Gewinde die scheinbar aufgebörtelt sind.
Kann man das aufgebörtelte aufbohren um es zu öffnen? Oder fliegen einem dann 100 Federn um die Ohren?
Weil festschrauben sollte danach problemlos gehen eigentlich.
Wenn Saft auf Leitung WEISS/GRÜN war,dann is Motor im Eimer.
Hol Dir ein Schloss vom Schrotti.
Was willste an dem alten Schrottteil noch reparieren ?
Kauf neu:
Oh, dachte das ist viel teurer...
Ich frag morgen mal beim Schrottplatz nach, danke.
Die Schließzylinder, muss man die passend zum Schlüssel bestellen, oder kann ma da auch einen vom Schrott nehmen und dann passend kodieren?
Ich wollte das reparieren weil Kohle bei mir aktuell Mangelware ist....
Dann lass so wie ist und schliess mit Schlüssel auf.
Oder bist Du selbstständiger Handelsvertreter ,der 20 mal am Tag an den Kofferraum muss ?
Die Kiste ist 20 Jahre alt.
Was erwartest Du ?
Da darf auch mal was kaputtgehen.
Oder kauf Schloss und mach mit FFB und Entriegelungtaste auf.
Für was braucht man da noch Schlüssel und Schlüsselumbau ?
Unnötig bei so ner alten Kiste.
Ich mache den Kofferraum ca 10x täglich auf und bin kein Handelsvertreter
Hab die Verriegelung zerlegt und scheinbar sind die Kohlen vom Motor hin.
Eigentlich geht er aber in einer bestimmten Stellung läuft er nicht mehr an.
Die Frage mit Schloss kodieren hatte eher den Grund zu erfahren ob es zu öffnen ist ohne alles zu zerstören.
Wenn ja, kann man es vielleicht zerlegen und reparieren.