Erfahrungsbericht: 430d PPK gekauft

[Schattenparker47018]

Moin,

da ich hier auch viel lese will ich mal was zurück geben. Meine nennenswerte Historie ist E92 335d (3J/ca. 120tkm), F11 535d (3J/ca. 120tkm) und jetzt F32 430d + PPK (1500km) - alle Fahrzeuge 95% Vollausstattung.

Ich war am Schwanken wg. 435d aber ich habe mich gegen Allrad entschieden. Er wäre im Winter nett, aber ich brauche ihn einfach nicht - höheres Gewicht, Leistungsverlust Allrad, Traktorenfahrwerk (ggf. Umbau notwendig), Mehrverbrauch - nö :)

Muss gleich vorweg sagen, dass ich die Fahrzeuge auf der AB richtig benutze, sobald das weiße Zeichen kommt mit den fünf Strichen und keine Leute da sind ;) Deshalb bitte deshalb keine Moralpredigt. Meine Unfallhistorie (14 Jahre Fahren, mit >500tkm) beläuft sich bisher auf einen 15cm langen Kratzer beim Rückwärtsfahren am Schweller - ein Findling hinten rechts. Und das soll auch so bleiben / Gott steh mir bei.

Zum 4er:

Es ist definitiv eine Weiterentwicklung zum E92, hätte ich nicht geglaubt. Weil: als ich im Autohaus gewesen bin, war ich erst enttäuscht :(. Mist, alles aus dem alten 3er bloß mit anderem Außenkleid. Dafür gebe ich kein Geld aus.

Folgende Dinge sind mir bisher positiv aufgefallen und ich hoffe es sind keine euphorischen Trugschlüsse:

- Leder der Sitze dicker, wertiger (kann ich mich auch täuschen)

- Schiebedachmotor leiser

- Schiebedachabdeckung ist jetzt mit Lüftungsschlitzen. In Kippstellung bleibt es somit geschlossen.

- Schiebedachtaster besser Knopf, gibt dem Finger besser Rückmeldung, nicht mehr so klapprig

- Gilt auf für die SOS-Knopf-Klappe

- Scheibenwischer funktionieren bis VMax ohne Probleme. Im e92 war ab 210/230 nicht mehr genügend Druck auf dem Wischerblatt

- Mittelarmlehne kuschliger (hat aber keine Rasterung, wenn man sie verschiebt - schade)

- Aktive Geschwindigkeitsregelung geht jetzt bis 210 statt bis 180

- Luftzirkulation/Zufuhr im Auto ist einfach besser. Gebläseintensität kann ich auf Stufe 2 lassen - schafft Ruhe

- Knöpfe vom Memorypaket wertiger

- Qualitätstechnisch wurde abgespeckt, aber dort wo man es nicht gleich mitbekommt. Die Sonnenblenden, Beleuchtung, Spiegel... das scheint genereller Trend zu sein, alles was nicht im häufigen Nutzungsfokus liegt wird zurückgefahren. Zum Glück sind sie nicht aus schwarzem Bauschaum :)

- Bei hohen Geschwindigkeiten + Schiebedach in Kippstellung hat es im E92 durch die Tür gezogen d.h. es kam Luft unterhalb es Armgriffes in den Fahrgastraum - das ist auch weg

- Es ist sehr ruhig geworden im Auto, das Grollen wie E92 335d gibt nicht mehr

- Telefonieren bei hohen Geschwindigkeiten geht jetzt, Windgeräusche wurden optimiert. Ich glaube die Mikros wurde versetzt.

- Im Head-Up Display gibt es jetzt auch die Infos für die Musik- & Telefonauswahl, außerdem ist es "bunt" geworden bzw. beherrscht es mehrere Farben

- Lenkung ist etwas leichtgängiger geworden (freut mich sehr. Im F11 ist sie echt richtig schwergängig). Hatte im E92 die witzige Aktivlenkung :) - die gibt es ja nicht mehr.

- Er ist super, super direkt und empfindlich - gerade bei hohen Geschwindigkeit

- Bei längeren, zügigeren Autobahnetappen ist aus dem Mitteltunnel bei E92 (denke vom Getriebe) immens viel Wärme in den Innenraum übertragen wurden, dort scheint es immer "gekocht" zu haben... das ist auch weg

- Insgesamt ist er nicht mehr so ruppig wie der E92 335d. Wenn ein Auto immer will, das stiftet auf die Dauer Unruhe... wie so ein quengeliges Kleinkind

- Durch die Fahrstufen kann man jetzt sehr, sehr gut den Charakter des Fahrzeuges beeinflussen. Entspanntes Cruisen im Segelmodus (EcoPro) geht jetzt - sehr entspannend. Fast wie im 5er, wobei man dort vom Fahren an sich noch weniger mitbekommt.

- Wie schon im E92, ist man selber der limitierende Faktor. Auch bei starker Beanspruchung: das Auto hält die Temperatur... der F11 hat bei schneller Fahrt die Zeigermittellage (Temperatur) verlassen.

- Gegenüber F11 ist der F32 ein richtig agiles Auto

- Mein größtes Problem scheint auch behoben zu sein: Belüftung, Standfestigkeit der Bremse (M Sportbremse verbaut). Ich hatte im E92 ganz große Bremsprobleme (das Manko schlecht hin an dem Auto) - blaue Scheiben, Schlag in den Scheiben etc. da musste ich mich drauf einstellen bzw. mit Scheiben von Delphi gings dann irgendwie... aber trotzdem, man musste sich in Zurückhaltung üben. Im F11 funktioniert die Bremse gut, wobei ich den niemals so gefordert habe.

Motor/Getriebe/Fahren etc.

- Er dreht sehr schön, fast schon saugermäßig

- Er hat sehr viel Kraft... ich glaube ich habe zum ersten Mal den Unterschied zwischen NM und PS verstanden

- Motor ist nicht mehr so präsent im Innenraum, eigentlich fast gar nicht - wie im F11, das Grollen ist fast vollständig weg

- Lenkt super agil ein...

- Man hört den Turbo deutlich pfeifen :) ... klingt alles ein bisschen wie ein Staubsauger, aber irgendwie schön (trotz Dieseltraktorgene)

- Im manuellen Modus haut das Getriebe hammerhart die Gänge rein - fast verzögerungsfrei. Zeit vom betätigen der Wippe bis zum Gangwechsel ist minimal. Bei MB ist das ja immer eine Art Antrag auf Gangwechsel (Mein Vater hat E-Klasse Coupe 350 CDI - neuste Generation).

- Sport mit Automatik im Sportmodus, heißt auch wirklich Sport. Man spürt er gibt alles! Beim E92 hat es gefühlt immer eine zeitlang gedauert bis die elektronischen Lernsysteme begriffen haben, dass es jetzt um Alles geht.

- Ich habe das Gefühl, das Auto ist schneller als mein E92/335d und fährt um den F11 ab 200 Kreise. Kann es aber noch nicht beweisen :(

Leistung:

- das Auto soll ohne PPK 190kw haben, bin ich leider nie gefahren

- 210kw/285.5PS sollen es sein - kann ich gar nicht glauben, aber gut. Ich finde er geht super gut. Für mich ist relevant 120,160,180 bis open end... besonders über 200: denn da ist mein F11 (wg. Gewicht und fahrender Einbauküche) ne lahme Ente bisher gewesen.

- Im Head-Up Display vom F11 (Digitalanzeige) ging es bis 256 (Tachoabweichung usw. i know) ... der war damit so abgeriegelt wie andere Fahrzeuge auch, die ich auf der AB getroffen hab.

- Der F32 geht bis 259 lt. Digitalanzeige im Head-Up (Entweder größere Abweichung oder 1,2,3 km/h Plus - das wäre toll :)) ) Kleiner Indiz: ich bin gestern einem SLK55 hinterher, konnte dann im Begrenzer Boden gut machen... keine Ahnung... sehr subjektiv.

- Ich kann nix beweisen, muss alles noch gemessen werden - es ist nur mein erster Eindruck

Probleme bisher:

- Ich habe im Moment 19" Winterreifen drauf (die sind auch für hohe Geschwindigkeiten zugelassen, also keine Angst ;) )

- Der F11 fährt bis Vmax wie auf Schienen, der F32 ist im oberen Geschwindigkeitsbereich sehr sehr unruhig. Sogar unruhiger wie mein E92 (mein Empfinden), wobei ich da nicht genau beurteilen kann, was die Aktivlenkung selber an Stabilisierungsarbeit geleistet hat.

- Man muss den F32 machen lassen, er braucht ein bisschen Bewegungsfreiheit - also nicht so schnell am Lenkrad korrigieren

- Entweder ist das ESP super pingelig oder es gibt def. Traktionsprobleme (Luftdruck stimmt nicht, Reifen sind schlecht o.ä.). Sobald es nur ansatzweise feucht ist, selbst bei 180 blinkt das gelbe Lämpchen, wenn er losspurten soll. Bei Trockenheit ist er nur in z.B. langgezogenen Kurven so penibel und nimmt kein Gas mehr an. Positiv ist auch, dass die Eingriffe vom ESP ganz filigran erfolgen (Reduzierung Gasannahme, Wegnehmen von Gas). Im E92 war es immer wie Notaus :). Ich fahre häufig die gleichen Strecken und kann sehr gut bestimmte Kurven vergleichen... wie ich da mit welchem Auto durchkomme. ABS hab ich noch nicht gebraucht. Jedenfalls kann ich mir vorstellen, dass in den Kasseler-Bergen die Elektronik alles stark+früh begrenzt, obwohl genügend Haftung da ist. Kommt mir irgendwie so vor, als ob die Querbeschleunigung gemessen wird und ab Wert X wird geregelt.

- Verbrauch: von 6,4L bis 13,7L war alles dabei

Insgesamt ist der 430d ein bomben Gefährt und schafft immer besser den Kompromiss aus Sport+Comfort. Gerade wg. der Bremse die es jetzt gibt. Vllt. kann der 435d noch einiges besser, gerade was Traktion angeht.

Ich bereue den Kauf im Moment nicht. :) Bin voll happy. :)

 

 

 

 

[audiquattro600]

Zitat:

@Schottenrock schrieb am 18. April 2024 um 06:42:27 Uhr:

Glückwunsch u. viel Freude am Fahren mit dem PPK. Die 100-200 Zeit ändert sich. Der Motorlauf wird etwas rauer. Bin gespannt auf Deine Eindrücke.

Besten Dank!

Erster Eindruck zur Allgemeinen Performance:

Der Wagen geht auf der Autobahn gerade bei höheren Geschwindigkeiten (so ab 120 kmh) deutlich besser. Wenn erlaubt gebe ich gerne Stoff, in den letzten 6 Monaten habe ich ohne PPK bei zahlreichen gefahrenen Autobahnkilometern trotzdem nur selten die 240kmh knacken können. Gestern ging das Problemlos, obwohl die Autobahn recht gut gefüllt war. Man merkt jetzt auch bei Tempo 130 noch mal einen richtigen Ruck im Wagen, wenn man durchbeschleunigt. Davor ging der Wagen auch bei höheren Geschwindigkeiten immer souverän nach vorne, aber eben ohne den großen "Kick".

Bei niedrigeren Geschwindigkeiten werde ich wohl keinen großen Unterschied feststellen können, zumal ich auch nicht der Typ für irgendwelche Ampelrennen in der Stadt bin ;-)

Zum Motorlauf:

Kann ich noch nicht ganz einschätzen. Der Motor hört sich schon etwas anders an, etwas bassiger und tiefer. Ja, vielleicht kann man den Motorlauf auch "rauer" nennen - das hört sich aber eher negativ an. Als negativ empfinde ich es aktuell aber keineswegs - muss ich aber nochmal auf Langzeit testen.

Zur neuen Bremse:

Sie packt deutlich besser zu, gibt einfach ein viel besseres Feedback. Muss ich aber noch einfahren... Bisher aber absolut zufrieden, ein quietschen ist auch (noch) nicht feststellbar. Dazu optisch natürlich deutlich schöner, auch wenn hinten die kleine Bremse gleich bleibt.

Zur Versicherung:

Meine Versicherungsprämie wurde nicht erhöht. Zitat HUK Coburg: "Bei einer Leistungssteigerung bis zu 50 KW bleibt der Vertrag unverändert." Meine TSN hat sich im Fahrzeugschein auch nicht geändert.

Zur Optik:

Im Anhang sind noch ein paar Bilder vom PPK-Label und der neuen Bremse. Zudem gab es noch 2x "M Performance" Sticker für die Seitenschweller, die werde ich aber denke ich nicht draufkleben, finde ich dann doch etwas zu übertrieben. Wenn ich mich nicht täusche, wurde auf den hinteren kleinen Bremssattel noch mal eine Art Blende mit einem BMW-Schriftzug drübergezogen. Ist mir bis dato jedenfalls noch nie aufgefallen, sollte diese Blende davor schon drauf gewesen sein.

Fazit:

Alles in allem bin ich super happy - bei Gelegenheit versuche ich mal 100-200 zu messen und werde es hier posten. Lediglich die Eintragung der M-Bremse bleibt leider ein offener Punkt, den ich noch nicht klären konnte (da im Teilegutachten nicht erwähnt).

PS: Als einziger Wehrmutstropfen kam mir auf meiner Heimfahrt ein G31 im Rückspiegel auch bei hohem Tempo gefährlich Nahe. Leistungstechnisch waren wir relativ gleich auf, ich glaube aber der G31 hatte noch etwas Reserve und hätte knapp an mir vorbei ziehen können, wenn es der Verkehr zugelassen hätte. Ich hoffe mal ganz stark, dass das mindestens ein 540i / 540d war - leider konnte ich die Motorisierung nicht erkennen. Habe ihn schließlich nur im Rückspiegel gesehen :-)

[audiquattro600]

Zitat:

@audiquattro600 schrieb am 19. April 2024 um 19:01:34 Uhr:

Zitat:

@Schottenrock schrieb am 18. April 2024 um 06:42:27 Uhr:

Glückwunsch u. viel Freude am Fahren mit dem PPK. Die 100-200 Zeit ändert sich. Der Motorlauf wird etwas rauer. Bin gespannt auf Deine Eindrücke.

Besten Dank!

Erster Eindruck zur Allgemeinen Performance:

Der Wagen geht auf der Autobahn gerade bei höheren Geschwindigkeiten (so ab 120 kmh) deutlich besser. Wenn erlaubt gebe ich gerne Stoff, in den letzten 6 Monaten habe ich ohne PPK bei zahlreichen gefahrenen Autobahnkilometern trotzdem nur selten die 240kmh knacken können. Gestern ging das Problemlos, obwohl die Autobahn recht gut gefüllt war. Man merkt jetzt auch bei Tempo 130 noch mal einen richtigen Ruck im Wagen, wenn man durchbeschleunigt. Davor ging der Wagen auch bei höheren Geschwindigkeiten immer souverän nach vorne, aber eben ohne den großen "Kick".

Bei niedrigeren Geschwindigkeiten werde ich wohl keinen großen Unterschied feststellen können, zumal ich auch nicht der Typ für irgendwelche Ampelrennen in der Stadt bin ;-)

Zum Motorlauf:

Kann ich noch nicht ganz einschätzen. Der Motor hört sich schon etwas anders an, etwas bassiger und tiefer. Ja, vielleicht kann man den Motorlauf auch "rauer" nennen - das hört sich aber eher negativ an. Als negativ empfinde ich es aktuell aber keineswegs - muss ich aber nochmal auf Langzeit testen.

Zur neuen Bremse:

Sie packt deutlich besser zu, gibt einfach ein viel besseres Feedback. Muss ich aber noch einfahren... Bisher aber absolut zufrieden, ein quietschen ist auch (noch) nicht feststellbar. Dazu optisch natürlich deutlich schöner, auch wenn hinten die kleine Bremse gleich bleibt.

Zur Versicherung:

Meine Versicherungsprämie wurde nicht erhöht. Zitat HUK Coburg: "Bei einer Leistungssteigerung bis zu 50 KW bleibt der Vertrag unverändert." Meine TSN hat sich im Fahrzeugschein auch nicht geändert.

Zur Optik:

Im Anhang sind noch ein paar Bilder vom PPK-Label und der neuen Bremse. Zudem gab es noch 2x "M Performance" Sticker für die Seitenschweller, die werde ich aber denke ich nicht draufkleben, finde ich dann doch etwas zu übertrieben. Wenn ich mich nicht täusche, wurde auf den hinteren kleinen Bremssattel noch mal eine Art Blende mit einem BMW-Schriftzug drübergezogen. Ist mir bis dato jedenfalls noch nie aufgefallen, sollte diese Blende davor schon drauf gewesen sein.

Fazit:

Alles in allem bin ich super happy - bei Gelegenheit versuche ich mal 100-200 zu messen und werde es hier posten. Lediglich die Eintragung der M-Bremse bleibt leider ein offener Punkt, den ich noch nicht klären konnte (da im Teilegutachten nicht erwähnt).

PS: Als einziger Wehrmutstropfen kam mir auf meiner Heimfahrt ein G31 im Rückspiegel auch bei hohem Tempo gefährlich Nahe. Leistungstechnisch waren wir relativ gleich auf, ich glaube aber der G31 hatte noch etwas Reserve und hätte knapp an mir vorbei ziehen können, wenn es der Verkehr zugelassen hätte. Ich hoffe mal ganz stark, dass das mindestens ein 540i / 540d war - leider konnte ich die Motorisierung nicht erkennen. Habe ihn schließlich nur im Rückspiegel gesehen :-)

Von meiner Seite aus ergänzend noch ein wichtiger Hinweis zum PPK:

Bei Aufrüstung der Bremsanlage muss zwingend mittels des von BMW dafür erstelltem TGA eine Abnahme dieser erfolgen (siehe Anhang) - dies wurde mir von BMW bestätigt. Dieses Gutachten wird leider beim Kauf des PPK immer noch nicht mitgeliefert sodass man Gefahr läuft, einen Wagen ohne Betriebserlaubnis aufgrund nicht abgenommener Bremsanlage zu fahren. Es sei mal dahin gestellt, wem das überhaupt auffallen würde, aber wenn es hart auf hart kommt ist die veränderte Bremse eben nicht abgenommen und kann im Versicherungsfall zu ernsthaften Problemen führen...