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Castrol Motoröl für Volvo C30
Hallo.
Ich stehe vor der 80tkm-Inspektion und habe mir bei einer neuen Volvo-Werkstatt einen KV eingeholt. Darauf steht ein Castrol A5/B5 0W 30.
Als ich den C30 gebraucht beim Volvo-Händler gekauft habe, wurde bei der 20tkm-Inspektion aber Castrol Professional Longtec A3/B3/B4 0W 30 eingefüllt (so steht es zumindest auf der Rechnung).
Auf der Plakette im Motorraum steht 5W 30, aber ohne Spezifikation (der Wagen ist aus Spanien!) und laut der deutschen Bedienungsanleitung soll ich ein A3/B3/B4 0W 30 und bei schlechten Bedingungen A5/B5 0W 30 nehmen.
Bei der 40tkm- und 60tkm-Inspektion habe ich das Öl mitgebracht und zwar das Castrol Professional Longtec A3/B3/B4 0W 30.
Was ist jetzt richtig? Man soll doch nicht wechseln habe ich mal gehört.
Und zu guter Letzt: Castrol ändert gerade die Bezeichnungen seiner Öle. Totale Verwirrung. Das Castrol Professional Longtec A3/B3/B4 0W 30 wird wohl zukünftig Castrol EDGE Professional A3 0W 30 heißen.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von dudel27749
Moin,
ich empfehle Dir ein Öl 5 W 30 nach Spezifikation A3 / B3.
Nach meinen Erfahrungen sollte das Öl keinen abgesenkten HTHS - Wert haben !!
Die Öle mit A1/B1 und A5/B5 haben meines Wissens diesen abgesenkten HTHS-Wert.
HTHS Wert = HochTemperaturHochScher Wert.
Gruß
dudel
Da würde ich noch weiter gehen:
Öle nach A1/B1 und A3/B3 dürfen zu einem höheren Verschleiß am Nocken und im Zylinder führen als Öle nach A3/B4 und A5/B5.
Darum besser A3 / B4 und MB 229.5 .
Grüße
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154 Antworten
Turbolader ölt hier lesen https://turboladerschutz.de/turbolader-oelt#warum-oelt-ein-turbolader soll etwa DAS BESTE ÖL die Fehler wett machen. Es gibt soo viele Fehlermöglichkeiten, zum Beispiel könnte sich Überdruck im Kurbelgehäuse aufbauen. Eine defekte Kurbelgehäuse-Entlüftung ist ein Grund von Vielen.
Zitat:
Turbolader ölt hier lesen https://turboladerschutz.de/turbolader-oelt#warum-oelt-ein-turbolader soll etwa DAS BESTE ÖL die Fehler wett machen. Es gibt soo viele Fehlermöglichkeiten, zum Beispiel könnte sich Überdruck im Kurbelgehäuse aufbauen. Eine defekte Kurbelgehäuse-Entlüftung ist ein Grund von Vielen.
Natürlich soll das Öl das nicht ausgleichen. An dem Problem bin ich dran. Aber jetzt steht erstmal der Ölwechsel an und ich brauche das richtige Öl.
Moin,
bitte schön.
VG
Zitat:
Moin,
bitte schön.
VG
Natürlich, dass sind die öle die vom Hersteller vorgeschrieben sind, jedoch handelt ja genau dieser Thread von Ölen die besser für den Motor, Turbo und DPF sein sollen, als die vorgeschriebenen, die nur auf Spritsparen hinterm Komma ausgelegt sind.
Dann nimm Meguin Compatible.