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Camaro Austauschmotor?
Hallo Leute,
ich bräuchte mal eine fachkundige Hilfe/Beratung.
Ich habe mir vor ca 4 Wochen einen 79er Camaro Z28 zugelegt. Er hat einen 5,7 V8 mit Quadrajet.
Wie in einem frühren Thread schon berichtet, hatte ich direkt nach der ersten Heimfahrt einen defekten Kurbelwellensimmering. Dieser wurde mittlerweile erneuert, ausserdem wurde die Ölpume ersetzt, die Ventildeckel abgedichtet und das Kickdowngestänge erneuert. Nach aussen ist der Motor jetzt absolut trocken. Der Kickdown funktioniert leider trotzdem nur in einem von fünf Versuchen. Bei den anderen Versuchen geht er entweder aus, oder stirbt nachdem er ordentlich in den Krümmer geschossen hat.
Der Motor produziert leider auch noch eine nicht unerhebliche Menge Blow-By-Gas und verbrennt ca 1l Öl auf 200km. Was mich zu dem Schluss bringt, dass die Kolbenringe wohl fertig sind. Der Schrauber hat aber angeblich (?) die Kompression geprüft und auf allen Zylinder gleichmäßig 11bar gemessen.
Da ich den Wagen auf Autogas umrüsten will, bräuchte ich in diesem Fall mal eine Beratung von euch.
Sollte ich gleich einen fabrikneuen Motor reinsetzen lassen? Wenn ja, welchen und woher? Oder sollte ich meinen Motor überholen lassen? Wenn ja, wen könnt ihr mir da empfehlen? Oder würdet ihr an meiner Stelle einfach das Notwendige (Kolbenringe, Ventilschäfte usw) am Motor reparieren?
Ich bin euch echt dankbar für eure Hilfe und alle möglichen Tipps.
Beste Antwort im Thema
Eine Autogas-Umrüstung würde ich für einen klassischen Camaro NIE in Betracht ziehen. Das Bohren der ganzen Befestigungslöcher und Leitungsdurchführungen würde das Auto ruinieren. Ebenfalls würde das wohl den Verlust des H-Kennzeichens bedeuten und die Einstufung als Kat-loses Auto würde die Steuer in exorbitante Höhen treiben.
Bevor ich über eine Motorüberholung nachdächte, würde ich erst mal den exakten Grund für die Probleme ermitteln. Ein nicht funktionierender Kickdown hat nicht zwingend mit einem Motorschaden zu tun. Auch der krasse Ölverbrauch muß nicht unbedingt mit den Kolbenringen zu tun haben. Das kann auch eine Kombination aus runtergerockten Ventilschaftdichtungen, falsch angeschlossener Kurbelgehäuseentlüftung und verschwurbelter Zylinderkopfdichtung sein.
Eine weitere Alternative für leistungsarmen Lauf könnte eine runtergenudelte Nockenwelle sein, die bei Chevrolet Small Blocks gerne vorkommt.
Um den Problemen auf den Grund zu kommen, sollte der Motor erst mal gründlich vermessen werden. Kompression/Leakdown, Vakuum, Zündeinstellung, Vergasereinstellung, messung des Nockenhubs, etc.
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27 Antworten
Ich hab 400Euro fürs Bohren+Hohen und einpressen der Nockenwellelager vor kurzem bezahlt.
Den Rest kann man selbst machen.....wenn man kann, wenn nicht würde ich einen Austauschmotor einbauen und den altern Block verkaufen, sonst wird es zu teuer. Oder du lässt dir gleich einen mit richtig Feuer aufbauen dann würde es nochmal sinn machen.
kannst diesbezüglich ja auch mal die Meinun von MoparBanshee einholen.
Wenn ich noch richtig weiß, macht der sowas Hauptberuflich.
Ansonsten hilft nur Angebote einholen bei den Firmen. Allerdings werden die meisten erst mal sehen owllen womit sie es zu tun haben.
Ne Idee wäre auch, en gebrauchten Ersatzmotor zu holen, und den numbers matching (sofern er das wirklich ist) dann selbst stück für stück zu überholen.
Ich hab soeben mein erstes Angebot für eine Motorrevision bekommen. Der Laden macht einen sehr ordentlichen Eindruck, leider hinterlässt den der Preis ebenfalls. Es handelt sich um die Firma Yankeemotors
2699€ zzgl. Mwst.. Und es kommen nochmal jeweils 110€ zzgl. Mwst. für hin- und Rückversand hinzu.
Ich wollte quasi gerade einen Termin machen als ich gesehen habe, dass die Mehrwertsteuer noch drauf kommt. Das sprengt leider meinen finanziellen Rahmen.
MoparBanshee kann ich leider nicht finden unter den Forumsmitgliedern.
Yankeemotors hat einen sehr guten Ruf, allerdings sind die Preise auch dem entsprechend.
Such mal nach mopar-banshee ;)
Ich werde jetzt erstmal diesen hier nehmen. Link
Den Numbers Matching stelle ich mir in den Keller und sobald ich endlich meine Werkstatt habe, werde ich den mit viel Zeit in Eigenregie überholen.
Wie kommst du auf die Bude, das du bei dem bestellen willst?
Die geben 2 Jahre Garantie. Es ist ein fabrikneuer. Der Preis hört sich gut an. Hast du ein bessere Angebot?
wenn du den Motor bei ihm abholst, ruf mich an - da will ich da bei sein. Und nächsten Monat ist Altdorf nich mehr weit weg von mir
Hmm was kommt denn bei der Forumsweiten suche nach Raabspeed eigentlich raus?
Würde ich gerne machen, aber ich hole den Motor nicht ab. Ich lass ihn direkt nach Wesel schicken. Da steht der Camaro im Moment beim Schrauber und bekommt dann die neue Maschine eingebaut. Den alten Motor holen ich dann mit dem Anhänger ab, wenn ich den Wagen abhole.
Eigentlich ist der Händler ja mehr oder weniger egal, der gleiche Motor wird von Mike & Franks für 2499€ angeboten. Mal sehen wer den Versand günstiger anbietet.
Ich wollte in der Zeit gelich den Vergaser überholen. Kann mir jemand sagen wo ich in Deutschland ein Kit bekomme? Und worauf ich achten muss?
Zitat:
Original geschrieben von falloutboy
wenn du den Motor bei ihm abholst, ruf mich an - da will ich da bei sein. Und nächsten Monat ist Altdorf nich mehr weit weg von mir
Hmm was kommt denn bei der Forumsweiten suche nach Raabspeed eigentlich raus?
So ähnlich habe ich es mir auch gedacht :D Also bei dem steht auch nimmer viel rum was amerikanisch ist. Deswegen hat mich da sso gewundert.
Und das bessere Angebot habe ich dir ja schon geschickt ;)
Bedenke: altes Auto bleibt Alt ganz gleich was du dran machst, denn ein Camaro wie du Ihn hast ist ja nicht´s besonderes. (Tut mir leid)
Matschig Numbers meiner Meinung nach totaler Schwachsinn und nur bei superteuren Modellen (Cobra Mustan .. etc ) wichtig.
Hatte mal nen 70´er Camaro RS/SS mit TH 350 Getriebe, mein Kumpel ne 70´er 454 Vette mit Schaltgetriebe. Fakt: Meiner war ne lahme Ente, siener beschleunigte auch noch bei über 180 recht zügig, meiner säufte auf Passtrassen bis zu 40 Liter, seiner 17. Bergab musste ich mit den Bremsen Haushalten er nicht.
Fazit: heute würde ich mir nur noch nen Oldy mit Schaltgetriebe kaufen und mit einem (Chevy) 396´er 427´er oder den grossen LS6 454 cui kaufen. Matching Number sind mir so was von Egal denn ich will damit Spass haben und nicht angeben.
Wenn es möglich ist (TÜv und so ..) dann würde ich dir zu einem LS3 Motor raten.
Bisschen spät dran....
für andere die das auch Lesen
Zitat:
@cyberman81 schrieb am 29. September 2020 um 18:07:23 Uhr:
Bisschen spät dran....