- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- BMW i
- BMW ... schade, i8 wird eingestellt
BMW ... schade, i8 wird eingestellt
Schade, mit dem I8 stirbt ein Eyecatcher der elektrifizierten Mobilität
Beste Antwort im Thema
Habe mir im Mai einen Roadster gebraucht Bj.2018 (20.000 Km) zugelegt.
Natürlich nicht als Zugfahrzeug für einen Hänger.
Natürlich nicht als Gepäckraumwunder.
Natürlich nicht als Familienkutsche.
Aber ganz sicher als Liebhaberstück, was alle Grunderwartungen erfüllt:
Bei Bedarf 250 Km/h
Bei Bedarf in 4,6 Sec. auf 100
Bei Bedarf in 15 Sec. offen fahren.
Bei Bedarf extrem sparsam Verbrauch unter 5 Liter auf 100 Kilometer.
Bei Bedarf an der 220V Steckdose aufzuladen.
Bei Bedarf bis zu 59 Kilometer (selbst erfahren) rein elektrische Reichweite.
Bei Bedarf flüsterleise.
Bei Bedarf im Sportmodus mit einem tollen Sound (wenn auch aus dem Lautsprecher).
Ohne Bedarf auch auf der Straße ein absoluter Hingucker, nie habe ich in der Menge eine solche umfängliche positive Resonanz auf durch Daumen hoch ????, freundliche Zurufe, Fotowünsche am Supermarktparkplatz etc. mit eines Fahrzeug erlebt.
Ähnliche Themen
118 Antworten
Zitat:
@Lewellyn schrieb am 13. März 2020 um 09:20:31 Uhr:
Aber der elektr. Antrieb ist dann immer noch mau. Werde nie verstehen, warum BMW da kein BEV draus gemacht hat.
Ein vollelektrischer Roadster wäre schon ein Traum. Und den Lautsprecher können sie ja anlassen. :D
Das verstehe ich auch nicht, insbesondere da sie fast gleichzeitig den i3 gebracht haben, der auch heute noch gut mitspielen kann.
Meine Rede! Als reines BEV wäre der i8 ein Hammer gewesen. So war er ein Fall für: "Wir würden gerne, trauen uns aber nicht!"
Grüße,
Zeph
Karl Valentin hat das so ausgedrückt: "Mögen hätt' ich schon wollen, aber dürfen hab ich mich nicht getraut!"
Zitat:
@Zephyroth schrieb am 13. März 2020 um 09:35:55 Uhr:
Meine Rede! Als reines BEV wäre der i8 ein Hammer gewesen.
Dann wäre er für die Masse genauso wenig leistbar gewesen, bzw. wahrscheinlich noch teurer.
Schau mal, wann der i8 auf den Markt gekommen ist. Gefühlt sind E-Autos bei uns erst seit ca. 1 Jahr wirklich am Vormarsch. Als der i8 rauskam, hatten etliche andere Hersteller noch gar nix mit einem E-Antrieb am Hut.
Ich sehe BMW eigentlich ganz gut aufgestellt für die Zukunft. Da ist einiges im Portfolio und es wird genug Geld für Forschung & Entwicklung in die Hand genommen. Die werden es definitiv schaffen, im Gegensatz zu einigen anderen Herstellern.
@Mike_083 :
zumindest haben sie deutlich bessere Voraussetzungen geschaffen, auch strategisch
Zitat:
@Zephyroth schrieb am 12. März 2020 um 12:39:52 Uhr:
Musste so kommen. Der Wagen ist imho eine Misskonzeption. Sieht zwar gut aus, ist aber weder Fisch noch Fleisch. Wenn ich so eine Summe ausgebe, dann will ich entweder V8 aufwärts, oder eine rein elektrische Rakete. Hier gibt's weder das eine noch das andere. Im Gegenteil der E-Motor muß immer von einem Dreizylinder-Motor unterstützt werden (oder umgekehrt). Ich stell' mir (mangels realer Erfahrung) das ziemlich bescheuert vor.
3 Zylinder können schon gut sein:
1.700 PS
0-100 in 1,9 Sek.
300km/h rein elektrisch
1.000km Reichweite
:cool:
Zitat:
@Mike_083 schrieb am 13. März 2020 um 18:35:40 Uhr:
Zitat:
@Zephyroth schrieb am 13. März 2020 um 09:35:55 Uhr:
Meine Rede! Als reines BEV wäre der i8 ein Hammer gewesen.
Schau mal, wann der i8 auf den Markt gekommen ist. Gefühlt sind E-Autos bei uns erst seit ca. 1 Jahr wirklich am Vormarsch. Als der i8 rauskam, hatten etliche andere Hersteller noch gar nix mit einem E-Antrieb am Hut.
BMW mit dem i3, der fast gleichzeitig herauskam, hatte aber ein gutes BEV. Die Technik in den i8 mit mehr Leistung wäre heute noch konkurrenzfähig.
Der I3 kam anfangs mit 20 kWh Akku. Mit mehr Leistung und auch noch "Freude am Fahren" wäre der I8 damit keine 75 km weit gekommen, und damals waren größere Akku noch extrem teurer.
... dafür war der i8 ja ein Schnäppchen. ;) Abgesehen davon war Telas Model S bereits ein Jahr vorher auf dem Markt.
BMW hat einfach zwei Strategien versucht, bei der die des i8 nicht ganz so gut war, wie die des i3.
Im Gegensatz zum i3, war es dem i8 denn vergönnt, die Batterie "aufzustocken" - fraglich wieviel da möglich gewesen wäre in dem niedrig bauendem... ?
https://www.netcarshow.com/.../wallpaper_58.htm
https://www.netcarshow.com/bmw/2015-i8/1600x1200/wallpaper_c3.htm
Bzw. gar kompletter Umschwenk als BEV. Und damit noch mehr kWh verlangt. Das war wohl nie vorgesehen und daraufhin geändert wohl auch zu umfassend bis gar nicht "drin"
Dagegen den i3 ohne/mit REX, ziemlich banal, bis max. insofern ärgerlich, was man für einen besch.../flachen Kofferraum so oder so nur vorfindet.
Zitat:
Als der i8 rauskam, hatten etliche andere Hersteller noch gar nix mit einem E-Antrieb am Hut.
Doch, Audi und Mercedes hatten gerade mächtige Flops mit BEVs entweder hingelegt oder parallel in Entwicklung oder in Kleinstserienproduktion.
Audi R8 e-tron
Mercedes SLS AMG e-Cell
Die sind nur so dermaßen gefloppt und/oder von den Herstellern bewusst abgewürgt worden, dass sich da nur kaum einer dran erinnert.
Übrigens: den BMW i8 als 800V BEV gab es als Einzelstück natürlich auch, das wurde indirekt hier vorgestellt mit 800V Technik und 350 kW-Laden.
https://www.youtube.com/watch?v=I8i7Gv10DVM
Hannover-Messe 2018. Wieder mal Vaourware als Auto, nur die Ladesäulen kamen, das Auto war Lametta dazu.
Vaporware (/Vapourware) meinst du ;)
Die letzten 18 von 20.500 heute vor der BMW Welt, alle mit Individuallackierung und ALPINA Interieurmodifikationen...
Gebrauchtpreise sind schon leicht gestiegen...
Er war mit seinem Antriebskonzept revolutionär und seiner Zeit voraus. Heutige Neuvorstellungen sind fast alle Hybrid, oder ganz Elektro.
Primär bleibt seine Form wohl in Erinnerung. Meiner Ansicht nach: Nie sah ein BMW so schön und sportlich aus wie der i8.
Eine Studie die tatsächlich Serie wurde - schon krass.