Audi S4
Hi ,
würde mich für den neuen S4 B9 interessieren und dachte, dass wir mal alle (vermeintlichen) Informationen zusammentragen.
Was ich bisher rauslensen konnte: V6 (Bi-?)Turbo mit 3.0l ~ 350PS
Weiß jemand noch mehr? (Motor, Getriebe, ungef. Markteinführung)
Gruß Enrico
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
jetzt kommt mal mein erster Bericht. Ich möchte jedoch gleich dazu sagen, dass dies meine persönliche Meinung ist und vielleicht nicht mit Euren Meinungen oder Erfahrungen übereinstimmen wird. Also nicht bös sein, wenn ich mal was schreibe, was Ihr vielleicht anders seht. Auch ist das hier erst mal alles auf den ersten Blick, was man eben so nach 350km sagen kann.
Der Wagen selbst hat auf den ersten Blick auch glaube ich alles, was man so in die Kiste reinkonfigurieren kann, also volle Hütte. Das einzige was er nicht hat sind abgedunkelte Scheiben und das Optikpaket Titanschwarz.
Als Vergleich werde ich ab und zu meinen jetzigen S3 Sportback heranziehen.
Zum Äußeren:
Da kann ich mich Rimking gleich anschließen, was jedoch aber im Vorfeld klar war. Er sieht nun mal wie ein "gewöhnlicher" A4 aus und hebt sich nicht sonderlich ab. Aber, es passt letztendlich trotzdem zum Gesamtkonzept des Autos, welches nach meinem Empfinden voll auf Understatement zielt und nicht auf "Protz". Aber dazu mehr bei Motor und Sound etc.
Zur Farbe dieses Wagens möchte ich nicht viel sagen, da es absolut nicht meine Farbe ist und Farben eben halt Geschmackssache sind und dies jeder für sich entscheiden muss. Leider hat er nicht das Optikpaket Titanschwarz, was mich sehr interessiert hätte.
Die Felgen finde ich in Kombination mit dem Rot gar nicht so schlecht, die hatte ich mir im Konfigurator viel schlimmer vorgestellt, aber auch hier Geschmackssache.
Ansonsten bist jetzt alles wie von Audi gewohnt.
Zum Inneren:
Kurz gesagt, für mich von innen ein Traum. Die S Sportsitze mit den Rauten sind wunderschön und bequem, das Leder schön weich und qualitativ macht es einen guten Eindruck. Auch nach 350 km tat mir mein Hinterteil nicht weh, was ich bei meinem S3 und den Alcantarasitzen nicht behaupten kann (liegt aber wahrscheinlich auch an der fehlenden Luftfederung).
Das Lenkrad ist wie gewohnt sehr schön anzufassen und die Tasten gut zu bedienen. Ich tendiere persönlich immer zum unten abgeflachten.
Das Virtual Cockpit ist für mich eigentlich die größte und innovativste Neuerung, die Audi eingeführt hat. Die Anzeige der Navikarte und die Aufteilung von Tacho und Drehzahlmesser finde ich sehr gelungen und es erleichtert die Fahrt. Designmäßig sowieso der Hammer. Mit den unterschiedlichen Displayeinstellungen wird auch sicherlich jeder seine Lieblingseinstellung finden. Einziger kleiner Kritikpunkt ist, dass manche Sympole oder Anzeigen am Rande etwas klein dargestellt werden, wie z.B. die Verkehrszeichenerkennung, aber dazu später noch mehr.
Die Mittelkonsole finde ich auch sehr schön und designmäßig gut gelungen. Den Ganghebel finde ich mega, so habe ich ihn mir schon immer gewünscht. Er funktioniert auch perfekt als Handgelenksauflage um das MMI zu bedienen.
Das große 8,3 '' Display ist auch sehr schön gelungen und die Auflösung der Anzeige ist sehr gut.
Mein einziger Kritikpunkt wäre die Bedienung. Ich bin in sowas eigentlich ganz fit, allerdings fand ich es beim ersten bedienen schon recht gewöhnungsbedürftig und ab und zu kompliziert oder besser gesagt umständlich. Vielleicht muss man sich aber auch erst mal daran gewöhnen. Die zwei Tasten neben dem Drehring, um in die Untermenüs zu kommen finde ich etwas gewöhnungsbedürftig und die Bedienung des Navis auch. Ein neues Ziel eingeben hat mir zu lange gedauert und die Trefferanzeige war auch ziemlich lang und unübersichtlich. Mein Ort stand irgendwo unten in der liste nach unzähligen ähnlichen Straßenvorschlägen oder keine Ahnung was das alles war. Das liegt aber wahrscheinlich am verbauten audi connect. das war mir irgendwie alles zu viel Infos, die ich gar nicht wollte. Auch ne google maps karte wollte ich nicht. Aber das ist dann auch wieder Ansichtssache.
Den Rest des Inneren ist wie gewohnt bei Audi sehr stylisch und designmäßig mein Geschmack. Die Ambientebeleuchtung ist gut, allerdings hätte ich mir da noch mehr Farben gewüscht. Man kann nur wählen zwischen rot, blau, weiß und son Mix. Was ich auch nicht verstanden habe, was da individuell bedeutet, wenn ich darin aber nichts einstellen kann außer heller und dunkler. Hab ich noch nicht kapiert. Auch den Punkt drive select verstehe ich da nicht ganz, wenn ich da auch nur hell und dunkel einstellen kann. Das werde ich mir aber noch einmal genauer anschauen. Bis jetzt preferiere ich das blau. Es hätte bei der Ambientebeleuchtung auch vielleicht noch etwas mehr Außleuchtung gemacht werden können, da bin ich halt leider von Mercedes (Geschäftswagen) etwas verwöhnt.
Technik / Schnickschnack:
Wie schon oben erwähnt, hat die Kiste glaube ich alles drin was geht, daher hier mal kurz meine Meinung zu den weiteren technischen kostspieligen Gimmicks.
Head-Up Display: braucht meiner Meinung nach kein Mensch und es war auch das erste was ich ausgestellt habe, aber das muss jeder selber wissen.
Sportdifferential: kann ich leider nichts zu sagen, da ich kein Rennfahrer bin und nicht weiß, was es macht und wann ich es merken soll.
Dämpferregelung: ist für mich mitlerweile ein absolutes Muss. In meinem S3 habe ich es nicht und bin sehr traurig darüber, weil die Kiste hart wie ein Brett ist. Bei kurzen Fahrten ist das kein Problem, aber auf Dauer merkt man es schon. Es ist einfach entspannend, wenn man nicht ständig durchgerüttelt und gestoßen wird und man nicht jede Rille oder Delle in der Straße merkt. Und wenn man sportlich fahren will, schaltet man eben einfach um.
Dynamiklenkung: konnte ich jetzt keinen großartigen Unterschied zum S3 ohne feststellen und werde ich mir nicht zulegen.
kamerabsasierte Verkehrszeichenerkennung: wird für mich im Display sehr klein angezeigt, man kann es sich aber auch in einen der vielen Ansichtmöglichkeiten im Virtual Cockpit auch sehr groß alleine anzeigen lassen. Funktioniert erfahrungsgemäß (wie bei Mercedes auch) nach meiner Meinung zu ca 70%. Der Rest wird falsch angezeigt oder es dauert ewig, bis mal freie Fahrt angezeigt wird, obwohl die Baustelle schon lange weg ist. Darauf verlassen kann und sollte man sich sowieso nicht und selber die Schilder anschauen. Lässt sich also drüber streiten, ob man das braucht.
Rückfahrkamera: Die fand ich jetzt auf den ersten Blick etwas billig und schlecht gemacht, da ist Mercedes bei weitem besser. War sehr unübersichtlich und irgendwie verzerrt. Das muss ich aber morgen im hellen noch mal genau testen.
Assistenzsysteme: dazu kann ich noch nicht viel sagen, da ich noch nicht weiß, welches verbaut ist.
Audi-Phonebox: kann ich auch noch nicht viel zu sagen. ohne kabel geladen wurde nichts, weiss aber auch nicht, ob man da noch was an den Einstellungen am Telefon/MMI vornehmen muss.
Virtual Cockpit: wie oben beschrieben, ein Muss.
Ambientebeleuchtung: würde ich auf jeden Fall machen, weil es das Auto von Innen im Dunkeln einfach noch schöner und edler erscheinen lässt.
Jetzt kommt mein persönliches Highlight, das Bang & Olufsen Sound System: Ich muss dazu sagen, dass ich sehr viel Musik höre und auch sehr gerne und oft laut höre. Ich habe das B & O auch im S3, aber ich muss sagen, im S4 ist es definitiv nochmal 2 Stufen drauf. Um es kurz zu machen, ich würde es mit klanggewaltig beschreiben. Also für mich ein absolutes Muss und Highlight, aber es lohnt sich natürlich nicht für jemanden, der entweder eh nur Radio hört oder auch nur auf Hintergrundlautstärke hört. Der braucht das Geld nicht zu investieren.
Digitales Radio: ich finde es super, weil man einfach bessere Sender bekommt, wo viel Musik gespielt wird und die Klangquali perfekt ist. Aber muss jeder selbst wissen, ob er das will oder nicht.
Elektrische Sitze: was ich jetzt nicht genau weiß ist, wozu die elektrische Einstellung der Seitenwangen der S-Sportsitze gehört, aber das fand ich ziemlich gut, da man glaub ich sonst zu wenig Seitenhalt in den Sitzen hätte. Was man dafür konfigurieren muss (Vordersitze elektrisch einstellbar oder Lendenwirbelstütze mit Massagefunktion) weiss ich nicht. Ob man ansonsten elektrische Sitze braucht muss auch jeder selbst entscheiden.
So, ich glaub das war jetzt erst mal alles. Keine Ahnung, ob ich was vergessen habe.
Verbrauch:
Vom Verbrauch bin ich wirklich positiv überrascht. Ich bin insgesamt 350km gefahren. Davon ca 300 auf der Autobahn. Beim Abbfahren von der AB lag der Verbrauch bei 8,8l. Da habe ich etwas gestaunt. Ich bin natürlich nicht gerast, sondern in meinen Augen gemütlich zwischen 140-160 gefahren, so wie es der Verkehr zulässt. Genauso bin ich hin gefahren mit dem S3. Der hatte 8,6. Beim S4 hatte ich eigentlich so mit 11 gerechnet.
Die letzten 50 km habe ich dann Spaß gehabt und der Verbrauch stieg auf die 9,4, wie im letzten Bild zu sehen ist. Auch das fand ich jetzt wirklich OK. Mit einem Tank kommt man also ca. 500-550km weit. Wenn man natürlich 200 auf der AB durchbläst, wohl eher weniger. Zu bedenken ist auch, dass der Wagen gerade mal 400km gefahren hatte, als ich ihn übernommen habe, also noch längst nicht eingefahren ist.
Motor / Sound (auf Dynamic):
Jetzt komme ich auf das oben angerissen Thema Understatement zurück. Der Sound entspricht meiner Meinung diesem. Der Sound ist kernig und entspricht einem 6-Zylinder. Er ist nicht laut oder aufdringlich oder protzig. Ich würde sagen dezent. Aber mir gefällt es irgendwie. Viele haben ja schon gemeckert, dass der Sound langweiig oder zu leise ist. Ich muss sagen, ich finde ihn im Gesamtkonzept gesehen, genau richtig. Es pupst auch nichts wie im S3. Beim runterschalten bellt er einmal etwas auf und blubbert dezent dazu, genau wie mein Gas wegnehmen, dann blubbert er auch, aber wirklich minimal und sehr dezent. Das könnte vielleicht etwas lauter sein, aber ist wie alles, natürlich Geschmackssache.
Den Sound kann ich auch die Tage vielleicht noch einmal etwas besser schreiben, vielleicht mache ich auch noch mal einen Soundfile, wenn mir jemand sagt, ob ich den hier einfach hochladen kann.
Vom Motor selbst bin ich sehr begeistert. Ich komme natürlich von einem 4 Zylinder mit meinem S3, kann also nur von da aus vergleichen. Andere, die schon mehrer 6 Zylinder gefahren sind, können da natürlich mehr zu sagen und besser vergleichen. Zum S3 natürlich ein großer Unterschied. Der Motor läuft wunderbar ruhig, fühlt sich gut an, reagiert sehr schön aufs Gas. Weiß nicht wie ich das beschreiben soll, vielleicht mit Laufkultur? Keine Ahnung, ich find ihn einfach gut.
Was mir dabei auch noch positiv aufgefallen ist, ist das Fahren im S-Modus. Beim S3 kannst du den S-Modus eigentlich nur zum überholen benutzen oder wenn du weisst, jetzt gebe ich mal für eine länge Wegstrecke Vollgas. Aber sonst nervt der S-Modus nur, weil der Motor ständig am Anschlag dreht und auch sofort bei 50 in den zweiten runterhaut, so dass du einen ständigen Wechsel hast zwischen zweiten und dritten Gang. Beim S4 ist das anders. Der geht bei S zwar auch höhertourig, aber nicht so viel und schaltet auch bei weniger Gas viel früher runter und bleibt nicht im kleineren Gang hängen. Es ist also viel angenehmer damit zu fahren und hat ne tolle Kombination zwischen jederzeit sofort Leistung zu haben, aber auch Laufruhe, wenn man das Gas wegnimmt und er runterschaltet. Man kann also auch in der Stadt S drinlassen. Das geht beim S3 nicht.
So, das soll glaub ich erst mal reichen. Ist doch mehr geworden, als ich vor hatte. Sorry. :-)
Keine Ahnung, was ich alles vergessen habe. Hoffe, ihr habt einen kleinen Eindruck bekommen und vielleicht bringt euch ja etwas in Euren Entscheidungen etc weiter. Wenn Ihr spezielle Fragen habt oder spezielle Fotos wollt, dann schreibt es einfach. Eine Woche habe ich ihn.
Und nochmal, bitte nehmt mir nicht einige Aussagen übel. Es ist wie gesagt meine Meinung und meine Eindrücke, die können bei jedem natürlich unterschiedlich sein.
Allen noch einen schönen Abend!
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3491 Antworten
Zitat:
@B77 schrieb am 25. Juli 2016 um 16:59:25 Uhr:
Zitat:
@BootyChris schrieb am 21. Juli 2016 um 11:11:03 Uhr:
Wenn man beim S4 das OP schwarz wählt, dann wird das im Konfigurator aber nicht richtig angezeigt kann das sein? (siehe Bild)
Beim A4 passt es. (siehe Bild)
Das ist wohl leider korrekt. Beim S4 ist beim Optikpaket Titanschwarz nur der Rahmen des Kühlergrills schwarz, alles andere ist grau. Ohne OP ist der Rahmen in Chrom. Man muß schon sehr genau hinschauen, um den Unterschied zu sehen. Fotos anbei. Das ist m. E. übertriebene Differenzierung.
Beim OP schwarz steht im Konfi "Ausführung variiert je nach Modell und Ausstattung".
Beim A4 ist der gesamte Grill schwarz, beim S4 nur der Rahmen. Ich frage mich, was sich Audi dabei gedacht hat, denn der komplett schwarze Grill sieht m. E. besser und stimmiger aus. Wenn ich ein OP schwarz bestelle, möchte ich keinen Grill, der hauptsächlich grau ist.
Wenn man einen S4 mit komplett schwarzem Design möchte, muß man das OP schwarz bestellen sowie den Grill des OP schwarz des A4, den Grill tauschen und das S4-Schild am neuen Grill montieren. So ein Unsinn.
Es wurde ja mittlerweile schon erkannt, dass das wieder ein Fehler im Konfigurator ist. In den Reviews diverser Youtuber sind die S4 mit OP schwarz und da ist es dann auch komplett schwarz.
Ich hoffe sehr, daß das wirklich ein Fehler im Konfi ist.
Zitat:
@Golf1EA schrieb am 25. Juli 2016 um 17:02:40 Uhr:
@EMVCI
die Bremsanlagen sind lt. Beschreibung / technischem Datenblatt identisch.
Oder bekommt der S4 gelochte Bremsscheiben ? Keramik ?
Der neue S4 hat ja wohl eine 350 oder 360 mm Bremse mit 6-Kolben vorn, ich glaube nicht das das beim 272 PS 3l TDI so ist. Ansonsten ist die Einpreisung ja klar, man bezahlt ein paar € für den "S", zudem reden wir über immerhin rund 80 PS Mehrleistung beim Benziner. Das ist dann recht typisch, dass da ein ähnlicher Preis rauskommt. Und bei den Fahrleistungen mögen es bis 100 km/h nur ein paar Zehntel sein, bis 200 km/h (und das ist in der Leistungsklasse nunmal eher relevant) sind es mehrere Sekunden. Ich hätte sogar eventuell eine etwas höhere Differenz zum großen Diesel um 1000-1500 € erwartet.
Zitat:
@Golf1EA schrieb am 25. Juli 2016 um 16:24:05 Uhr:
Dafür ist (auf dem Papier) die Beschleunigung 0-100 in der Praxis um vermutlich kaum merkbare 0,4 sec. schneller - Höchstgeschwindigkeit ist identisch (logisch). Wer es unbedingt möchte, kann beim 3.0 l Diesel ja noch etwas an der Motorsteuerung werkeln - und dann sieht der S4 vermutlich schon wieder alt aus.
Motorsound - ok - künstlich erzeugt etwas mehr Krawall. Wer´s denn unbedingt braucht ;-)
Dagegen steht dann ein höherer Spritverbrauch bei nahezu gleicher Leistung - bestimmt noch das gute Super +
Mal ehrlich, welchen Vorteil bietet mir im Alltag der S4 ? Von den Leistungsdaten liegen 3.0 TDI und S4 einfach zu nah beieinander.
Hallo,
der S4 fährt dem 272-PS-Diesel mit seien 82-Mehr-PS sicherlich in jeder Beziehung gnadenlos davon. Deshalb halte ich die Aussage, dass die Leistungsdaten "zu nah beieinander liegen" für deutlich übertrieben.
Und auch wenn man den Diesel durch Chiptuning etwas näher an den S4 heranbringen kann, ohne ihn zu erreichen, bitte ich zu bedenken, dass man das Gleiche auch beim S4 machen könnte und dann wäre der Abstand wieder hergestellt oder sogar vergrößert (je nachdem welches Tuningpotential der S4 hat) ...
Viele Grüße
Hans
Hans ich bin wie oben geschrieben deiner Meinung. Benzin und Diesel sind in der Hinsicht nicht miteinander zu vergleichen.
Großer Diesel für Komfort und überhaupt Endgeschwindigkeit einigermaßen zu erreichen. Langstrecken Fahrzeug.
3.0tfsi, für Spaß sonst ist der Motor sinn-frei ;-)
Wobei ich mir auch lieber einen 6 Zylinder als den 4 Zylinder mit 252 ps geholt hätte. Diese 7 Gang s tronic hält die Drehzahl so im Keller...
Tja, dass der 272er TDI (ausstattungsbereinigt) teuerer zu stehen kommt als ein S4 hatte ich ja vorher schon geschrieben und hat mich schon gewundert. Wenn der neue TFSI wirklich - gemessen an seiner Leistung - so wenig verbraucht, dann sind das bei 20'000km lediglich € 400-500.- Mehrkosten im Vergleich zum Diesel... Dafür bekomme ich mit dem S4 aber viel mehr Spass und das ist es mir allemal wert!
Gruss
Arcuos
ich Handwagen Schubbetrieb braucht der auch so wenig
aber auch der säuft wenn Leistung gefordert wird
und ein S4 is ja nicht zum rumschieben gedacht 
Zitat:
@DukeFahrer schrieb am 25. Juli 2016 um 19:38:15 Uhr:
ich Handwagen Schubbetrieb braucht der auch so wenig
aber auch der säuft wenn Leistung gefordert wird
und ein S4 is ja nicht zum rumschieben gedacht
Natürlich! Das Selbe gilt jedoch auch für den 272er Diesel... der drückt unten auch schön 'raus und macht auch Spass - hatte den schon testfahren können und war (bevor der S4 konfigurierbar wurde) eigentlich mein Favorit! So gesehen werden sowieso beide mehr schlucken als auf dem Papier... nur der effektive Mehrpreis zwischen den beiden ist nicht so arg (bei gleich sportlicher Fahrweise). Wenn dann noch der S4 günstiger in der Anschaffung ist, dann macht der S4 - für mich - jedenfalls mehr Sinn...
Gruss
Arcuos
Zitat:
@Arcuos schrieb am 25. Juli 2016 um 20:13:05 Uhr:
Zitat:
@DukeFahrer schrieb am 25. Juli 2016 um 19:38:15 Uhr:
ich Handwagen Schubbetrieb braucht der auch so wenig
aber auch der säuft wenn Leistung gefordert wird
und ein S4 is ja nicht zum rumschieben gedacht
Natürlich! Das Selbe gilt jedoch auch für den 272er Diesel... der drückt unten auch schön 'raus und macht auch Spass - hatte den schon testfahren können und war (bevor der S4 konfigurierbar wurde) eigentlich mein Favorit! So gesehen werden sowieso beide mehr schlucken als auf dem Papier... nur der effektive Mehrpreis zwischen den beiden ist nicht so arg (bei gleich sportlicher Fahrweise). Wenn dann noch der S4 günstiger in der Anschaffung ist, dann macht der S4 - für mich - jedenfalls mehr Sinn...
PS. Zudem hat der S4 wenigstens schön veteilte Endrohre (es müssten für mich nicht dren 4 sein)... aber ein TDI/V6 mit links zwei Röhrchen, passt irgend wie ned...
Gruss
Arcuos
Der TDI ist in der Regel meist (etwas) teurer als ein vergleichbarer Benziner. Nur muß man derzeit ja den 272 PS 3.0 Liter-TDI mit dem S4 vergleichen, da ja speziell auf der Benzinerseite eine große Leistungslücke zwischem dem 252 PS 2.0TFSI und dem S4 klafft.
Sehr interessant wäre hier sicherlich der Vergleich eines S4 jeweils als Benziner und auch als TDI.
Mtm macht aus meinem 252ps -> 320ps somit mal abwarten bis die Optimierung frei gegeben ist!
MTM wird aber sicher auch für den 3.0 TDI verschiedene Stufen der Leistungssteigerung anbieten, deshalb ja mein angesprochener Vergleich der S4 jeweils als Benziner und TDI, wo dann ja beide Motoren auch Sechszylinder wären.
Naja... in dieser Fahrzeugpreisklasse wäre - zumindest für mich - ein Tuning kein Thema. Betreffend eines S4-Diesels gibts ja schon einen Thread... und da stellt sich natürlich auch die Frage wie sich ein solcher einordnen täte! Ein S4-Diesel mit 350PS würde wohl 10t mehr kosten als ein S4 und da stellt sich schon die Frage für welches Klientel dies noch interessant sein würde... wäre einfach zu Nahe am A6.
Für mich ist der S4 - so wie er ist - die ideale Motorisierung. Fahre schon lange TDI's und will nun mal wieder was "benziniges"...
Gruss
Arcuos
Hier sind noch eine Detail-Screenshots vom Optikpaket Titanschwarz. Das dazugehörige Video gibts hier:
Beim S3 wird im Konfigurator alles korrekt angezeigt, da habe ich mir meinen Navarrablauen mal probeweise visualisiert.
Ich behaupte mal, dass man sowohl mit dem grossen diesel als auch mit dem S4
alles andere als untermotorisiert ist.
Der S4 ist wohl auf lange Sicht die einzige
Möglichkeit einen A4 als 6 Zylinder Benziner zu fahren. Er mag vielleicht auch etwas zügiger vorankommen als der Diesel Aber wer wirklich "Spaß" haben will, muss wohl auf den RS 4 warten.
Aber der S4 hat dennoch einen enormen Vorteil: man sieht ihm seine Motorisierung als Nicht-Kenner kaum an. Understatement pur.
Lediglich die 4 Endrohre stören mich persönlich. Sieht wie ein missglückter Tuningversuch aus. Würden nicht 2 - von mir aus pseudo-sportliche ovale Rohre reichen ?
Ich bin froh, dass mein Diesel die "langweiligen" 2 Rohre links hat.