Ate Ceramic Bremsbeläge
Hallo,
habe in einem anderem Forum gelesen das die ATE CERAMIC Beläge klasse sein sollten
hier der Link zum Hersteller: http://www.ate.de/.../productinfo_ceramic_bremsbelaege_de.html
Würde gerne hier im Forum mal nachfragen ob es hier auch so gute Erfahrungen mit den Belägen gibt
Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von mkkk10
Einziges Mango --> Der hohe Preis.
Die knapp 20€ mehr sind aber OK, für die Vorteile.
Habe sie vorn seit 5oookm drauf und kann dasselbe -von Dir geschriebene- bestätigen.
Bisher keine Abnutzungserscheinungen an der Bremsscheibe sichtbar und kein schwarzer Bremsstaub, im Gegensatz zu hinten.
Habe hinten vor ~1 Jahr die Beläge gewechselt und damals noch nichts von den Keramik-Belägen gewußt.
Jetzt habe ich anläßlicher der neuen vorderen Beläge das 1. Mal die Alu-Felgen gereinigt.
Und man sieht bereits den Unterschied: hinten nach 5oookm alles schön schwarz, vorn nur normaler Straßenschmutz.
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na dann bleibe ich doch bei den originalen. Dann lieber irgendwann den schwarzmattlook:-)
Hm, der Hersteller verspricht ja bedeutend weniger Bremsstaub.
Da ich normale Alu´s habe kann ich es nicht optisch feststellen aber nur zum Vergleich habe ich hinten auf der Felge mit normalen Bremsbelägen deutlich mehr Bremsstaub als vorne mit den Ceramic Belägen.
Vor dem Einbau war der Unterschied gravierend da waren die Felgen vorne schwarz und hinten kaum was zu sehen.
Habe die Beläge übrigens ohne Scheibenwechsel verbaut, alles ohne Probleme
Gruß
Ein Bekannter hat sich letztens rundum Keramikklötzer und neue Scheiben gegönnt. Seine Werkstatt hat ihm dabei geschlitzte Scheiben verbaut, die wären besser, weil sie die Wärme besser ableiten würden. Ist das Geldschneiderei oder was denkt ihr da? So, wie ich das hier herausgelesen habe, habt ihr alle die normalen Scheiben verbauen lassen.
Bin nämlich auch am Überlegen, weil bei meinem Mondeo die hinteren Bremsen an der Grenze sind.
Zitat:
Original geschrieben von Escort-Fan
Seine Werkstatt hat ihm dabei geschlitzte Scheiben verbaut, die wären besser, weil sie die Wärme besser ableiten würden. Ist das Geldschneiderei oder was denkt ihr da? So, wie ich das hier herausgelesen habe, habt ihr alle die normalen Scheiben verbauen lassen.
Zu geschlitzten Scheiben gibt es unterschiedliche Meinungen und technische Aussagen.
Löcher, Schlitze u.ä. verringern die Fläche an der Reibungsenergie in Wärmeenergie umgewandelt wird. Was will man nun? Mehr Fläche zum umwandeln, oder schnelles wieder abkühlen? Hier sind die Spezialisten der Kinetik gefragt.
Bisher hat mit niemand der gelochte oder geschlitzte Scheiben verbaut hat, eine zu erwartende Antwort darauf geben können was besser ist. Aussehen und der vermeintliche Einsatz im Rennsport sollen den Verkauf steuern. Warum ist es nicht Serie?
Kenne Leute die die früher drin hatten und nun wieder normale Scheiben fahren. Warum auch immer. Antwort meist: "Preis und Nutzen".
Wie verhalten sich die Ceramic Bremsbeläge bei diesen Scheiben?
Hier mal ein Auszug aus WiKi zum Thema Lochung/Schlitzung - Verschleiß/Nutzen:
Lochung
Bremsscheiben für höhere Anforderungen, beispielsweise im Motorsport, sind häufig gelocht, das heißt, sie sind mit kleinen Bohrungen in der gesamten Bremsfläche versehen. Dies hat einen positiven Effekt auf das Ansprechverhalten bei Nässe, da sich zwischen Bremsklotz und Bremsscheibe kein Dampfpolster durch das verdampfende Wasser aufbauen kann. Auch die thermischen Spannungen im Material durch den Wärmeeintrag bei einer Bremsung sind damit besser beherrschbar als bei Vollscheiben. Diese Vorteile werden allerdings mit einem erhöhten Belagverschleiß erkauft: Durch den hohen Anpressdruck führt die Kompressibilität des Belages vor allem bei hohen Temperaturen zu erhöhtem Verschleiß an den Bohrungen. Bei Porsche-Bremsen werden die Löcher nicht gebohrt, sondern aus Stabilitätsgründen mit der Scheibe direkt gegossen.
Schlitzung
Geschlitzte Scheibenbremsen tragen auf der Scheibenoberfläche schräg nach außen (bei Vorwärtsfahrt) verlaufende Nuten, um zum einen eine bessere Belüftung, zum anderen einen verbesserten Abtransport von Nässe und Bremsbelagabrieb zu erzielen. Sie sind zusätzlich in gelochter Ausführung erhältlich.
So, war heute in der Werkstatt meines Vertrauens und habe jetzt an der Hinterachse neue Scheiben(normale) und ATE-Keramikbeläge. Zu gegebener Zeit werde ich mal meine Erlebnisse kund tun.
Habe auf der Vorderachse jetzt 40000Km mit Ceramic Klötzen und ATE Powerdisc gefahren. Absolut überragend! Verzögerung hat sich spürbar verbessert und auch bei Starkregen, kein Fading. Bremsstaub auch nur ganz gering. Der Verschleiss der Klötze ist auch extrem gering. Bei mir ist immer noch die Pfase da.
Kann leider nur aus Erfahrung beim Passat 3c reden, habe aber heute einen MK4 Titanium Tdci 2.0 gekauft. Werde den auch auf Ceramic und Powerdisc "umrüsten"
Mfg
Hallo,
welche ATE Ceramic Bremsbeläge passen beim Mondeo Turnier 1.6 Ecoboost?
Hinten scheinen es Folgende zu sein:
13.0470-2723.2 ATE CERAMIC BREMSBELÄGE
Aber welche passen vorne?
edit: hab bei ATE nachgeschaut und es müssten diese hier sein:
13.0470-7228.2
Wer hat das schon beim 1.6 Ecoboost verbaut? Kann das mal jemand bestätigen?
grüße
Zitat:
Original geschrieben von bender79
Aber welche passen vorne?
edit: hab bei ATE nachgeschaut und es müssten diese hier sein:
13.0470-7228.2
Ich habe keinen 1.6 EcoBoost, sonder siehe unten.
Aber ich habe für vorn auch die 13.0470-7228.2 drin und ich glaube nicht, daß der 1.6 EcoBoost eine andere Bremsanlage drin hat.
Die passende ATE Bremsscheibe für vorn war übrigens die 24.0128-0154.1
"Die passende ATE Bremsscheibe für vorn war übrigens die 24.0128-0154.1" <(--- Finger weg...das sind keine Mondeo Bremsscheiben...hatte ich auch erst eine riesen Diskussion dazu.
Den Unterschied erkennt man auf dem Foto! ;)
Zitat:
Original geschrieben von RaiKeY_LE
"Die passende ATE Bremsscheibe für vorn war übrigens die 24.0128-0154.1" <(--- Finger weg...das sind keine Mondeo Bremsscheiben...hatte ich auch erst eine riesen Diskussion dazu.
Den Unterschied erkennt man auf dem Foto! ;)
Das ist nicht ganz richtig.
Damit, daß die Bohrungen der ATE Scheibe mit 15,8mm größer sind, als die der originalen Ford-Scheibe mit 13,7mm hast Du Recht.
Dass die ATE-Scheibe deshalb nicht die "richtige" Ersatzscheibe ist, stimmt aber nicht.
hier eine Seite mit den Zuordnungen:
www.findpart.org/part/for-1500159
Die Scheibe wird über die Mittenbohrung (63,5mm) zentriert und nicht über die 5 Radbolzen.
Die Radbolzen haben übrigens einen Durchmesser von 12mm. Daran kann man schon sehen, daß die Ford-Scheibe mit den 13,7mm Bohrungen auch ein Spiel von 1,7mm mitbringt.
Gehalten wird die Scheibe letztlich durch den Anpreßdruck der 5 Radschrauben und nicht durch die Radbolzen-Außenkanten in Scherbelastung.
Die ATE-Scheibe hat auf alle Fälle eine bessere Materialqualität.
Die originale hatte bei mir schon nach wenigen 10oookm starke Riefenbildung, besonders auf der Innenseite.
Die ATE-Scheiben sehen bei mir nach jetzt ca. 30oookm fast wie neu aus, haben kaum sichtbare Abnutzung. Auch rosten sie an den Stellen, die keinen Kontakt mit den Bremsklötzen haben, kaum. Die originalen sahen dort wie Pfefferkuchen aus.
Fakt ist immer noch, es sind nicht die Richtigen für den MONDEO! ;) ATE hat sie nach einem Umfassenden schreiben raus genommen, das kann man auch im OnlineTeilekatalog ( http://outcat-cs.tecdoc.net/.../...36D38F640AD5385E09F.ows_cs3.srv?... ) sehen. Komisch oder?
Desweiteren hat mein 1. Paar Scheiben + Beläge vorne 83000km & hinten 78000km gehalten!
Dann kam der Wechsel vorne Motorcraft Scheiben (schwarz beschichtet) + ate Ceramic Beläge und hinten ate Scheiben (silber beschichtet) + ate Ceramic Beläge, wobei die ate Scheiben eine art Zinkschicht beschichtet sind und nach 20000km langsam rostig werden, aber die Motorcraft immer noch schwarz sind!
Und die Laufleistung hängt ganz klar vom Fahrverhalten (vorausschauendes Fahren) ab! Ich bin Langstreckenbomber im Monat locker 3000km und hab den 2.2er!
Natürlich haben die Originalen Scheiben ein kleines Spiel sofern kein Rad montiert ist, aber die S-Max ein viel größeres! Und warum wohl wird beim S-Max dessen richtigen Scheiben mit einer Senkschraube zentriert?
Also ich würde auch keine Mondeo Scheibe auf den S-Max machen, wenn's knallt und der Gutachter kommt sieht es Böse aus!
In diesem Sinne...weiter fahren! =)
So ich hab mal 2 Pix gemacht Scheibe vorn von Motorcraft (seit 20000km) und hinten von ate (seit 25000km) drauf!
Zitat:
Original geschrieben von RaiKeY_LE
ATE hat sie nach einem Umfassenden schreiben raus genommen,...
Was ist das für ein umfassendes Schreiben?
Welche Ceramicscheibe von ATE ist denn zu empfehlen?
Die Standard oder die Powerscheibe?
BZgl. noch besserer Bremsleistung?
Zitat:
Original geschrieben von RaiKeY_LE
So ich hab mal 2 Pix gemacht Scheibe vorn von Motorcraft (seit 20000km) und hinten von ate (seit 25000km) drauf!
Die besagte Beschichtung ist nur Korrosionsschutz bis zum Einbau oder Auslieferung des Fahrzeugs.
Hierzu ein Hinweis von der Webseite von ATE:
Um die Beschichtung der ATE original Bremsscheibe nach der Montage zu entfernen, wird empfohlen mindestens fünf Bremsungen aus einer Geschwindigkeit von ca. 50 km/h bis zum Stillstand, mit einer im Strassenverkehr üblichen Verzögerung durchzuführen.
Aus Komfortgründen und um eine optimale Sicherheit im Straßenverkehr zu gewährleisten führen Sie diese Prozedur bitte durch, bevor Ihr Kunde das Fahrzeug übernimmt.
Während des „Einfahrens“ der Bremsscheibe kann es, durch das Abtragen des Beschichtungsmaterials von den Reibflächen, zu mahlenden Geräuschen kommen.
Nach dem Zyklus des „Einfahrens“ sind die Reibflächen metallisch blank und ohne Rückstände von Beschichtungsmaterial.
Beschichtungsmaterial welches sich vor den Belägen aufschiebt ist normal und hat keinen Einfluss auf das Bremsverhalten.
Vor dem Einbau ist kein zusätzliches Behandeln, wie z.B. Reinigen notwendig. Einfach auspacken und einbauen!
Hinten Riefig vorne nicht, hat was mit der Belastung der Bremse zu tun. Hinten wird die Bremskraft gesteuert und Reduziert um ein überbremsen und blockieren der Räder zu verhindern.
Die Hauptlast geht beim Bremsen nach vorn. Darum sind die hinteren Scheiben kleiner dimensioniert.
Früher ohne ABS wurde das über einen Lastabhängigen Bremskraftregler gesteuert. Heute über das ABS selbst. Bei leichten oder kleinen Fahrzeugen ist hier die Trommelbremse völlig ausreichend. (nichts ist schlimmer als eine Hinterachse die überbremst wird und womöglich blockiert).
Bremsscheiben und deren Beläge sehen glatt aus wenn sie richtig gebremst werden - natürlich ohne Überhitzung. ;)