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440i GC bestellen
Hallo 4er Freunde!
Ich fahre seit 4/2010 immer einen F10 535, zu erst als i und jetzt schon den zweiten als d. Ich überlege gerade einen 4er GC mit 40i Motor zu bestellen. Ich werde ab November viel mehr Kurzstrecken fahren und will auch sonst wieder einen Benziner fahren.
Der neue wird ziemlich gut ausgestattet sein, ohne xDrive, obwohl ich in Tirol wohne:).
Ich habe doch ein Paar Fragen, habe auch Suchfunktion benutzt, bin aber immer noch unsicher. Die wichtigste Frage ist die VSL. Den Fünfer fahre ich mit der IAL und bin zufrieden, weil der Schiff dann ein wenig agiler ist als ohne. Ist die VSL schon reif, also problemlos? Der 4er ist schon mit normaler Lenkung sicher agiler als der 5er mit IAL. Was ich befürchte, ist das Problem in der Mittellage - ist die Rückmeldung wirklich so schlecht? Und rastet es? Die elektromekanische Lenkung des Fünfers ist mMn nicht so gut wie die alte hydraulische Servolenkungen beim E60 waren. Mit oder ohne VSL?
Zweite Frage ist die Reifengröße. Beim Fünfer fahre ich 19" Mischbereifung im Sommer und 18" im Winter, alle RFT. Der 4er GC wird wieder ein M-Sport sein, also tiefergelegt. Sind die 19" RFTs noch in Ordnung oder zu hard? Das Auto sieht mit 19" natürlich besser aus:). Ich mag Sportlichkeit (dafür kein 5er mehr), muss also nicht so komfortbetont sein. Adaptives Fahrwerk ist auf jeden Fall dabei. Also 18" oder 19"?
Eigentlich habe ich schon entschieden das adaptive LED zu bestellen - die Frage ist, ob die irgendwelche Nachteilen gezeigt haben?
Sonst ist eigentlich alles dabei, ausgenommen M-Sportbremse und TV. Das Auto wird wieder Alpinweiß sein, finde ich immer noch schön und ist pflegeleicht, Steinschläge und Kratzer sind leicht behoben (habe auch mehrere Saphirschwarz und einmal Carbonschwarz gehabt). Innen Individualleder in Schwarz und Instrumententafel mit Leder bezogen, mit Alu Feinschliff und Chrom Perlglanz.
Vielen Dank für die konstruktive Antworten schon im Voraus! Und vergeben bitte den langen Bericht:)
Jukka
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24 Antworten
Jukka,
die RFT kannst du jederzeit weiterfahren, dass Fahrwerk des GC kommt damit bestens zurecht. 398 hatte ich auf meinen, sahen echt toll aus und wirkten nicht immer gleich verdreckt, wenn man ein paar Kilometer gefahren ist, aber das ist wirklich Geschmackssache. Ja, und natürlich kann man das 4er GC auch oberhalb 60 fahren, was soll das denn?
Jukka und ich fahren zusätzlich noch einen Zetti, steigt mal bei denen ein und aus, da hat der GC geradezu einen
Komforteinstieg. Ich kann Deine und Bavarians Entscheidung zu hundert Prozent nachvollziehen, sie war identisch zu meiner, der 5er war mir zu groß und zu komfortabel geworden, deswegen damals als Nachfolger für meinen 535xd ein 435dx GC, den ich ja jetzt gegen einen X4 M40i eingetauscht habe, mal sehen, ob es richtig war?
Ich wünsche Dir auf jeden Fall viel Vorfreude, es wird ein ganz tolles Auto.
Viele Grüße
Harald
Thema vsl: habe mich dagegen entschieden (leider ohne Probefahrt) weil ich öfter gelesen hatte das sie eher Komfort bringt als Sportlichkeit - es soll ganz nett sein an Kreuzungen aber der entscheidende Punkt für mich war der variable Lenkeinschlag in Kurven. Habe ich mir komisch vorgestellt, in der Kurve weniger oder mehr einlenken zu müssen für den selben Einschlag der Räder. Sprich weiter einlenken zu müssen um in der Kurve zu bleiben. Schlecht erklärt ich weiß, vll mit dem Satz deutlicher: wenn ich das Lenkrad um X Grad drehe und in einer langgezogenen Kurve fahre und beschleunige will ich nicht weiter einlenken müssen je schneller ich werde um in der Spur zu bleiben :)
Zitat:
@Ilyustar schrieb am 31. Juli 2016 um 16:46:29 Uhr:
Thema vsl: habe mich dagegen entschieden (leider ohne Probefahrt) weil ich öfter gelesen hatte das sie eher Komfort bringt als Sportlichkeit - es soll ganz nett sein an Kreuzungen aber der entscheidende Punkt für mich war der variable Lenkeinschlag in Kurven. Habe ich mir komisch vorgestellt, in der Kurve weniger oder mehr einlenken zu müssen für den selben Einschlag der Räder. Sprich weiter einlenken zu müssen um in der Kurve zu bleiben. Schlecht erklärt ich weiß, vll mit dem Satz deutlicher: wenn ich das Lenkrad um X Grad drehe und in einer langgezogenen Kurve fahre und beschleunige will ich nicht weiter einlenken müssen je schneller ich werde um in der Spur zu bleiben :)
Ich habe schon 150 tkm Erfahrung mit AL/IAL der 5er Reihe. Meine Erfahrung (subjektiv) ist das man es sehr schnell lernt, also hat das nach den ersten 200-300 km nicht mehr gestört. Und die AL des E60 Bj. 2004 war schön brutal, bevor die softwaremässig "kastriert" wurde:):)
Aber Gewöhnungs- und Geschmacksache. Meine Sorge ist eigentlich mehr das Geradeauslauf und Lenkgefühl im Mittellage.
Ich versuche einen 3er oder 4er mit VSL probieren.
Jukka
Zitat:
@betriebswirt83 schrieb am 31. Juli 2016 um 01:10:43 Uhr:
Für 60+ würde ich den 5er empfehlen
mein Plan sieht vor dass ich jetzt mit 56 mir den 440i mit PPSK gegönnt habe
für 60+ ist der M4 vorgesehen
sobald der Rentenbescheid da ist den 911er ;)
Hallo,
Noch eine Frage - weil ich das noch nicht probieren könnte- kann man beim 4er GC das Sportmodus selbst definieren, also z.B. nur Fahrwerkeinstellungen verändern und Gaspedalkennlinie und Getriebesteuerung unberührt sein lassen?
Beim 5er Bj. 2012 kann man es selbst wählen, beim Z4 Bj. 2010 nicht...
Danke für die Antworte im Voraus!
Jukka
ja, Motor oder Fahrwerk oder beides.
Habe mir heute auch einen 440i Xdrive bestellt ....
Wie sieht es bei euch mit der Lieferzeit aus ?
..... meiner soll erst Ende Oktober Anfang November kommen !???
Mein 440i xDrive soll mit Glück noch im September kommen. Bestellt wurde am 28.07.
Mitte Oktober wurde aber auch schon erwähnt... ich bin mal pessimistisch mit meinen Erwartungen.
Ich denke Werksferien und die übliche 8-12 Wochen Lieferzeit sind plausible Erklärungen!
Habe die Werksferien vergessen .....
Sollte nächste Woche dann die genau Lieferwoche bekommen ....
Bin schon sehr gespannt !