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350 kaufen oder 305 aufbohren???
Moin,
ich wollt jetzt so langsam mal mit dem Aufbau von meinem Camaro anfangen.
Jetzt stellt sich die Frage ob ich mir lieber einen 4bbl. 350 Block holen soll, oder ob ich nicht einfach meinen 4bbl. 305 Block, auf 350 aufbohren kann.
Weiss nur nicht was das kostet.
Die Motoren sind ja die selben, bis auf die Bohrung.
Und um an so einen Block dran zu kommen muss, man auch schon wieder nen paar 100 Euros investieren.
Was würde das ca. kosten den 305er aufzubohren???
MfG
Hawk
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19 Antworten
Moin Hawk,
also mit chevymotorenteilen kenne ich mich nicht wirklich aus, aber so viel unterschied zu denen von chrysler is ja auch nicht. Hier mal mein senf zur sache:
aufbohren auf 350 is nicht. ich lasse nächste woche meinen 440 auf das nächste übermaß aufbohren und hohnen, macht beim 30er übermaß ganze 6cui unterschied. wenn du bis auf 350 aufbohrst, hast wahrscheinlich nur noch eine längliche zylinderwand ;).
stroker kit: gib einfach mal stroker kit chevrolet bei google ein, da wird schon so einiges rauskommen. und ließ dich mal bei diversen online zeitschriften wie hotrod, hotrodders, carcraft, usw. durch. ich bin der meinung irgendwo da gab es auch einen bericht zum thema stroker kit für chevys.
preis: 2000€ hört sich viel an, ist es aber nicht.
wenn du strokst, brauchst du auf jeden fall neue kolben, die alten hauen dir sonst wegen des längeren hubes in die köpfe. ergo: neue kolben, neue köpfe. dazu ne neue ölpumpe (gruß an mephist). neue bolzen für die pleuel. bohren, hohnen, feinwuchten.
hält dein getriebe das alles aus? neue hauptlagerbolzen, etc. was ist mit deinem vergaser? ist der groß genug? wenn automatik: paßt dein drehmomentwandler noch? der beste motor bringt nix, wenn dein getriebe und übersetzung nicht dazu passen. jetzt rechne das mal alles zusammen. ich denke ehrlich gesagt nicht, das du mit 2000 gut dabei bist. ach ja, fächerkrümmer, das mehr an abgasen will auch raus aus dem motor.frag 383-stroker mal, was seine maschine gekostet hat? schau mal bei summit, was das alles kostet.
und 400ps ist verdammt viel! oder meinst du 400ps am block?
kompressor: keine schlechte idee. die karre bleibt damit auf jeden fall straßentauglich.ist aber nicht billig. würde dir dafür aber auch neue kolben empfehlen und kauf bloß nicht so ein hypereutectic quatsch. hab schon so einige moparfahrer fluchen höhren. forged ones sind da die bessere wahl.
so, das war mein senf
so long
dennis
@383-stroker: warste schon auf dem prüfstand?
Um Leistung zu bekommen braucht man rein rechnerisch nicht viel. Eigentlich nur die Verdichtung und den Hubraum, sofern man mit der Drehzahl nicht hoch gehen will. Das ist aber mehr oder weniger Theorie.
Will man einen SB an die 8000 RPM zwingen ist schon Arbeit erforderlich zumal man auch dann nicht über einen Stroker nachdenken sollte, da hier ja zum Einen die Kraft aus dem Keller kommen sollte und zum anderen, der Hub nicht mehr benötigt wird um auf Leistung zu kommen
Wenn du etwas über 300 PS habe willst, würde ich folgendes machen.
350er SB auf drittes Maß bohren und hohnen.(inklusive gebrauchtem Motor: 350 bis 400€)
Ein paar ordentliche Pleule (günstig und gut sind z.B. die SCAT I BEAM. Spreche hier aber nicht aus Erfahrung. Habe ich nur von vielen gehört) Sonst auch die H BEAM, aber die sind etwas teuerer, fahre diese aber selber und konnte keine Nebenwirkungen feststellen.
Preis etwa : 200 bis 350€
Dazu ein paar gute Kolben. Beispielsweise TRW, KB,SRP, oder wenn es noch mehr sein soll dann auch evt. ein paar Mahle. Hiermit würde ich zusehen, dass ich mit der Verdichtung bei ungefähr 10:1 (wenn es kein Daily sein soll, kannste auch 10,5:1 machen) ankomme. Sinnvollerweise würde ich ein paar Flattops nehmen.
Kosten etwa: 250 bis 400€ (natürlich nicht für SRP oder Mahle)
Evt. eine neue Kurbelwelle, aber die sind auch nicht wirklich teuer. Oder die alte Welle Schleifen lassen.
Kosten etwa 250 bis 350€
Mit den Köpfen kann man viel Leistung gewinnen und da würde ich evt. die alten bearbeiten, oder ein paar gute gebrauchte nehmen. Evt. Edelbrock oder ein paar Dart, oder oder oder.
Preislich geht es hier ab etwa 250€. Vielleicht ein paar gute Gebrauchte aus Amiland für 500 bis 700€.
Die Zündanlage würde ich behalten, sofern es eine HEI ist und nachher die Zündkurve anpassen.
Nockenwelle braucht noch nicht mal so giftig sein. Da würde ne etwas agilere Crane schon was anrichten. Beispielsweise die 100052 oder die 100072. Hatte auch schon beide in Gebrauch und fahre selber zur Zeit die erst genannte. Ordentlichter Leerlauf und gutes Verhalten bei 2000 RPM. Gibt natürlich auch noch andere gute Wellen, aber hatte noch keine von denen und kann dazu nicht viel sagen.
Kostenpunkt 100 bis 150€.
Hatte kürzlich einen solchen Motor zusammen gesetzt. 9.5er Kompression. Bearbeitete 64er Serienköpfe, die 100052 Nocke, gewuchtete Standardpleuel und ein paar Badger-Kolben (auch hier das Wuchten nicht vergessen) Mit nem 600er Ede-Vergaser und Ede-Brücke hat er beim Motorenbauer knapp 260PS auf dem Prüfstand gemacht, und das bei etwas unter 5000 Touren. Im G20 macht er sich schon ordentlich bemerkbar. Dabei war die Zündkurve noch nicht mal ordentlich angepasst.
Wenn du jetzt die Kompression hoch rechnest(10,5:1), ein paar bessere Köpfe dazu denkst, bessere Kolben, schärfere Nocke, leichtere Pleuel und einen etwas größeren Vergaser(wenn überhaupt nötig), angepasste Zündung... dürften 300+ HP schon ab 5000RPM anliegen und die Standfestigkeit geht auch bis über 5500RPM.
Wenn man die Preis zusammenrechnet liegst du bei etwa 2000€ inklusive allen Verschleißteilen wie Lager, Steuerkette, Ölpumpe, etc.
Dafür hast du aber einen guten 350er (sogar 355er) Motor der Spass macht, bissig klingt und mit Sicherheit verdammt gut ran geht.
Einen ordentlichen Strokersatz bekommst du ab etwa 1000 bis 1300€. Dabei ist dann meist aber meist noch keine Nockenwelle. Damit liegt man dann bei etwa 1200 bis 1400€. Ist im Ganzen also etwas mehr, weil auch noch das Flywheel und der Vibradämpfer dazu kommen.
Zitat:
350er SB auf drittes Maß bohren und hohnen.(inklusive gebrauchtem Motor: 350 bis 400€)
Erstmal nen Motor finden, entweder ich bin da blöd zu oder ...........
Jedenfalls find ich nichts gescheites.
Im Prinzip brauch ich ja nicht mal den kompleten Motor. Und ich wollt da nich quer durch Europa für fahren.
So 200-300 um Ostwestfalen wäre verschmerzbar.
Ideen???
marienemotore!!!! longblock 280 ps,2800€ standartmaß
andre
350er smallblock
hab auch gerade meinen Smallblock auseinandergelegt und bin im Endeffekt bei der gleichen Stelle wie du. Aber ich weiß, dass dieser das nächste halbe Jahr in meiner Garage bleiben wird, denn bei sowas mach ich keine halben Sachen.
Werde auch so auf die 400hp aus gehen. Aber dazu sind locker 3000Euros futsch. In Ebay.com findest du auch jede Menge kits zum rüsten des Motors. Aber dazu musst du beachten, dass du Schwierigkeiten bei Rückfragen oder Garantie bekommst. Aber die Teile sind Top. Für deine Kolben würde ich welche von "Ross" nehmen. schau mal unter Ross-pistons nach und du wirst gute Kolben haben, die auch im Nascar Bereich gefahren werden. Hier findest du alles bis Flat top pistons usw. Mahle Kolben sind ja gut und schön-teuer. Die wirst du nicht brauchen. Vor allem weil die ja auf Amis gar nicht spezialisiert sind.
Wenn du noch einen drauf setzen möchtest. Besorgst du dir ein TH400er Getriebe verstärkt. Dann hast du bei der Übertragung der Leistung mit Sicherheit keine Probleme.
Grüße, V8Tommy