- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Passat
- Passat B7
- 300 PS 4Motion im Variant
300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:
Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 
)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"), gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 
.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
Ähnliche Themen
2899 Antworten
Mir gefallen alle Innenräume der aktuellen Autos nicht, die so einen blöden aufgesetzten oder ausklappbaren Bildschirm haben.
Mercedes geht bei der neuen E-Klasse wohl einen anderen Weg und ich habe gehört, dass auch Audi wieder vor hat ein fest integrierten Bildschirm an zu bieten. So lange das nicht umgesetzt ist kommt mir von denen eh keiner mehr in die engere Auswahl. Ich finde das so hässlich diese aufgesetzten Dinger,...., kann ich mir ja gleich ein TomTom ins Auto kleben,...., von daher gefällt mir der Passat von innen deutlich besser als vieeeele anderen.
Unter anderem war dies auch mit ein Grund keinen aktuellen A6 zu kaufen,....
Ansonsten muss ich sagen gefällt mir die E-Klasse von innen ganz gut, besser auf jeden Fall als ein BMW. Ich mag aber auch dieses etwas altmodische mit vielen Knöpfen, vielleicht liegt es auch mit daran, die Qualität ist im Mercedes aber eine ganz andere als im BMW. Ich referenziere hierbei immer auf 5er, E-Klasse, A6, nicht auf die kleinerer Modelle, mit denen kenne ich mich nicht aus.
Grüße,
quattrofever
Haha. Schön zu lesen wie unterschiedlich Meinungen sein können. Hatte letzte Woche nen E350 mit eher magerer Ausstattung (Sixt). Von außen sehr chic, von innen einfach nur lächerlich billig. Es stimmt. Noch hat die E-Klasse keinen aufgesetzten Bildschirm (warten wir mal bis März 2016), aber ein 5er und ein A6 sehen da deutlich wertiger aus. Gerade die vielen Knöpfe und die eher mäßige Qualität lassen das Auto von innen sehr billig wirken. Ein 5er BMW ist von innen viel schnittiger, eleganter eingeräumt. Und leider muss ich zugeben, von innen sieht ein A6 am besten aus. Da finde ich es nicht so schlimm mit dem aufgesteckten Bildschirm, weil man diesen auch einfahren kann, wenn man ihn nicht benötigt. Da ergibt es Sinn, dass dieser "aufgesteckt" ist. Wenn er nicht zum Einklappen da wäre, würde ich es auch sehr komisch finden. Was mich bei Mercedes aber am meisten nervt, der Tachometerzeiger ist nur außen an der Skala, man muss den Zeiger immer "suchen" damit man weiß wie schnell man fährt, da innen die MFA ist. Sehr nervig.
Aber alles vom Geschmack abhängig 
Leon
P.S. mir gefällt, dass hier der Z4 35i angesprochen wurde. Mit dem Gedanken spiele ich auch derzeit, aber als Schalter
B A C K
T O
T O P I C,
P L E A S E
BTT ist hier schon angebracht aber DANKE möchte ich trotzdem noch schnell an leon255 sagen, die unterschiedlichen Bilder zusammen zu tragen finde ich in der Diskussion super und dass es diesbezüglich so unterschiedliche Ansichten gibt finde ich auch gut, da zeigt sich halt doch das alles eine Frage des Geschmacks ist.
EDIT: So und was schreiben wir jetzt zu unseren 300 PS Variants außer das sie uns gut gefallen? 
Was mich mal interessieren würde: Wer von Euch zieht derzeit die Anschaffung eines Passat B8 mit 280 PS als Nachfolger für den Passat B7 3.6 in Erwägung?
Das neue Modell hat mehr Leistung (wenn auch nicht auf dem Datenblatt), ist leichter und lässt sich mit etwas Software relativ einfach in den Bereich von 350+ PS / 450+ Nm bringen. Dafür sind es nur noch 4 Zylinder. Dazu kommt natürlich ein etwas moderner und anscheinend weniger klapperanfälliger Innenraum und ein ähnlich hoher Nutzwert wie im B7.
Gerne auch auf meine Fragen eingehen
Zitat:
@leon225 schrieb am 30. November 2015 um 08:25:53 Uhr:
http://suchen.mobile.de/.../details.html?...
Kann man hier ein normalen Tempomaten und ein 315er RNS nachrüsten?
Leon
Zitat:
@icebeer87 schrieb am 1. Dezember 2015 um 14:47:23 Uhr:
Was mich mal interessieren würde: Wer von Euch zieht derzeit die Anschaffung eines Passat B8 mit 280 PS als Nachfolger für den Passat B7 3.6 in Erwägung?
Das neue Modell hat mehr Leistung (wenn auch nicht auf dem Datenblatt), ist leichter und lässt sich mit etwas Software relativ einfach in den Bereich von 350+ PS / 450+ Nm bringen. Dafür sind es nur noch 4 Zylinder. Dazu kommt natürlich ein etwas moderner und anscheinend weniger klapperanfälliger Innenraum und ein ähnlich hoher Nutzwert wie im B7.
Der B8 gefällt mir optisch ganz gut und ich hatte ihn mir auch angeschaut bevor ich den 3,6er B7 gekauft habe. Aber alleine die Tatsache das es keinen 6 Zylinder gibt hatte mich dazu bewogen diesen nicht zu nehmen. Natürlich kann man sich von der Bezeichnung 6 Zylinder nichts kaufen und es ist irgendwie mehr ein subjektives Gefühl aber meine Erfahrungen mit speziell dem VR6 zeigen das ich diesen Motor einfach mag und er Emotionen in mir weckt und ich ihn daher unbedingt wieder haben wollte. Er ist ja auch vom Aussterben bedroht und gerne und überall vertrete ich die Meinung das so ein Motor auch einfach wichtig für eine Marke ist.
Das führt mich dann zu deiner Frage. Für mich persönlich wäre daher der 4 Zylinder Benziner keine Alternative. Natürlich habe auch ich schon häufiger mal darüber nachgedacht einen einfach zu tunenden S3 gegen meinen 3,2er zu ersetzen oder eben den B8 mit 280 PS Benziner oder 240 PS Diesel zu kaufen anstatt den VR6 Benziner zu nehmen. Diese Motoren haben mir aber zu wenig Emotionen, der Sound passt mir einfach nicht und sie haben nicht die Laufruhe wie die 6 Zylinder. Die schlussendliche Leistung ist, wenn man in einer gewissen Kategorie ist, dann gar nicht mehr so wichtig. Ich weiß das der Passat VR6 lange nicht der schnellste ist und das ein B8 mit 280 PS Benziner sogar sicherlich die besseren Fahrleistungen haben wird aber das gewisse Etwas fehlt da einfach, daher wäre ein 4Zylinder im B8, egal wieviel Leistung er hat, niemals eine Alternative zu meinem 3,6er B7. Eher würde ich wieder zu Audi wechseln oder mir einen Mercedes oder BMW kaufen.
Vorzug hätte bei mir immer der VR6 Turbo im B8 und auf diesen würde ich auch warten, kommt der nicht wird es bei mir eben kein Passat mehr.
@leon225: Ich würde dir da gerne helfen, kann da aber nichts Bestimmtes zu sagen. Mit einem gewissen Aufwand ist sicherlich jede Nachrüstung machbar aber wie einfach das beim Passat ist oder mit wie wenig Geldaufwand, da bin ich überfragt.
315 geht. Der Tempomat geht aucj! Aber nicht bei VW - bzw nur mit Glück und da ists dann ein nachrüstsatz der samt einbau bei etwas über 400€ liegt.
Teilekosten einzeln: 95€, Lenkstockschalter ein und ausbauen gute 100... das Kabel kann man mit etwas geschick in 30min selber legen. solls der freundliche machen ist der Nachrüstsatz u d es kostet wieder
Klingt danach als wäre das mit dem Tempomaten genauso wie im A3. Das schwarzweiße Kabel muss liegen oder man muss es ziehen und den Schalter muss man einbauen und das Lenksäulen-STG sollte die Funktion unterstützen, damit man es einfach codieren kann. Wenn das genauso ist, ist es machbar. Der Hinweis bezüglich Arbeiten am Airbag ohne "Erlaubnis" bleibt natürlich.
Die Umrüstung ist bei VW/Audi bei diesen Baureihen das gleiche. Einzig bin ich der Meinung, dass beim B7 das Lenksäulensteuergerät immer den Tempomaten unterstützt, ich hoffe icj täusche mich hier nicht.
Sollte ja durch kurzes Codieren erkennbar sein ob es geht oder nicht, somit könnte man die Unterstützung des Lenksäulen-STG relativ einfach heraus bekommen.
Zitat:
@icebeer87 schrieb am 1. Dezember 2015 um 14:47:23 Uhr:
Was mich mal interessieren würde: Wer von Euch zieht derzeit die Anschaffung eines Passat B8 mit 280 PS als Nachfolger für den Passat B7 3.6 in Erwägung?
Das neue Modell hat mehr Leistung (wenn auch nicht auf dem Datenblatt), ist leichter und lässt sich mit etwas Software relativ einfach in den Bereich von 350+ PS / 450+ Nm bringen. Dafür sind es nur noch 4 Zylinder. Dazu kommt natürlich ein etwas moderner und anscheinend weniger klapperanfälliger Innenraum und ein ähnlich hoher Nutzwert wie im B7.
Kommt für mich nicht in Frage. Ich möchte auf jeden Fall 6 oder mehr Zylinder.
Der Innenraum gefällt mir gut, auch aussen gefällt er mir. Nur gibts ja noch keinen CC (vielleicht nie mehr?)
Aber andererseits wirkt manches immer noch altbacken, das Headup ist eine Frechheit fürs Jahr 2015.
Und diese durchgehende Lüftungsleiste grauselig. (Vor allem wenn man sein Handy normal an einem Lüftungsgitter hat)
=> So wirds nix mehr mit mir und VW.
Bei mir haben sich nun 2 Lambdasonden gemeldet. Die nach Kat. Bei der einen ist Innenwiderstand zu groß (wahrscheinlich Heizung), bei der anderen elektr. Fehler im Stromkreis + Referenzspannung unterbrechung. Beide Sonden sind sehr kurz nacheinander gekommen.
Beide Sonden gleichzeitig defekt? Seltsam. Vielleicht eher Kabelbaum?
Vermutung liegt natürlich nahe, dass es etwas mit dem AGA Umbau zu tun hat. Allerdings sind seit dem 3000 fehlerfreie km vergangen. Unten muss ja ein Stecker sein, vielleicht sitzt der nicht gescheit.
Weiß noch nicht so recht was ich machen soll. Neue Sonde ca. 200€. Glaube aber noch nicht so richtig dran, dass es daran liegt. VW meint die müssten eine geführte Fehlersuche am Tester durchführen. kA was da ODIS vorschlägt, absolut keine Lust, dass die lustig Teile tauschen statt den eigentlichen Fehler zu suchen. Referenzspannung müsste man doch messen können zB...
Zitat:
@Masterb2k schrieb am 1. Dezember 2015 um 15:25:40 Uhr:
315 geht. Der Tempomat geht aucj! Aber nicht bei VW - bzw nur mit Glück und da ists dann ein nachrüstsatz der samt einbau bei etwas über 400€ liegt.
Teilekosten einzeln: 95€, Lenkstockschalter ein und ausbauen gute 100... das Kabel kann man mit etwas geschick in 30min selber legen. solls der freundliche machen ist der Nachrüstsatz u d es kostet wieder
Ich hatte es mal beim Kauf eines Vorgänger Octavia RS heraus gehandelt. Da war es kein Problem. Bloß beim Golf 5 wollte ein Kumpel von mir den nachrüsten, da hätte aber das komplette Steuergerät getauscht werden müssen (+ - 1000 €) Da frage ich lieber nach
Da kann ich auch nach V6 ohne Tempomat ausschau halten und den beim Kauf noch heraus handeln. Tempomat ist für mich ein MUSS, Abstandstempomat muss nicht sein.
Beim Golf 5 ist es genau das gleiche. Zumindest ab 2005, obs bei den 03er und 04er auch so war weiß ich nicht.
Beim B6 musste der Tempomat mittels Login im Motorsteuergerät freigeschaltet werden. Beim B7 ist es m.W.n. bei allen Motoren in der Codierung des Motorsteuergerätes hinterlegt.
Wie gesagt worst case wäre, wenn dein Lenksäulensteuergerät das nicht mitmacht. Die Teilenummer musst du aber ab/auslesen. Zu VW gehen und Fragen da wird dir am Ersatzteiltresen die Nummer des aktuell für dein Modell gelieferten Ersatzteiles genannt, das ist nicht das was verbaut ist, zumal die "Service-Steuergeräte" immer vollen Funktionsumfang haben.
VW-Händler stellen sich da halt an, insbesondere wenn du noch nen Laneassist hast oder sowas, da gibt es das "Nachrüstset" nämlich nicht, aber technisch ist es genauso möglich.