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Omega B - X20XEV - ZK-Dichtung durch, oder Zahnriemen defekt?
Jetzt ist er zu heiß geworden und nun steh ich da. Wasser habe ich noch nachgefüllt und er ist schon auf normal Temperatur gesunken.
Das Stg hat abgeschaltet,ist klar. Aber wann gibt es wieder frei zum Starten?
Muss wenigstens aufn Parkplatz
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66 Antworten
Falls dort Wasser im Verbrennungsraum vorhanden war und
der Motor danach versucht wurde wieder zu starten,
Gibt es beim Wasserschlag noch 2 Dinge,
Die Pleule sind krumm oder
Die Hydros sind durchgeschlagen und
können die Ventile nicht mehr öffnen,
Ergebnis keine Kompression.
Ich würde die Zündis jetzt rausmachen ,
Die Ventile bei jedem Zylinder auf Überschneidung stellen und
Druckluft in die Zylinder leiten,ca 2 Bar.
Sind die Ventile krumm zischt die Luft in den Ansaug oder in den Auspuff
Sind die Ventile gerade versucht die Druckluft den Motor definitiv zu drehen!
mfg
Kann es sein dass die NW auf vierten Zylinder Überschneidung stehen ihr die NW-Räder aber auf ersten Zylinder stehen oder 1. Zyl. Überschneidung stehen und die Räder auf 4. Zyl.? Dann habt ihr so gut wie keine Kompression.
Gruß
Reinhard
ich hatte ja wegen der ZKD den Kopf runter und die Kolben stehen alle auf der gleichen höhe.
@reinhard
ich kann dir nicht folgen
Zitat:
@blueflame2004 schrieb am 22. Februar 2022 um 18:26:23 Uhr:
ich hatte ja wegen der ZKD den Kopf runter und die Kolben stehen alle auf der gleichen höhe.
@reinhard
ich kann dir nicht folgen
Ja das Glaube ich dir. Ist auch nicht ganz einfach. Die 4 Nocken der Welle an Zyl. 4 müssen/ sollten auf Überschneidung stehen d.h. eine Nockenseite schließt die Ventile die andere öffnet die Ventile. Dann sind die Markierungen an den Rädern auf die Kerben zustellen. In Fahrtrichtung rechts (Einlas-seite) Markierung des Rades Einlass (Inlet) auf Blechmarkierung stellen und auf der anderen Seite (Auslass-seite) Markierung des Rades Auslass (Exhoust) auf Blechmarkierung stellen. Dabei müssen die Kolben der Zylinder 1 und 4 Auf OT stehen.
Und nun gutes gelingen.
Gruß
Reinhard
Anmerkung: wenn du die NW drehen willst/musst dann die Kolben etwas weiter drehen damit die Ventile mit den Kolben keinen Kontakt haben.
Zitat:
@rosi03677 schrieb am 22. Februar 2022 um 18:17:39 Uhr:
Die Hydros sind durchgeschlagen und
können die Ventile nicht mehr öffnen,
Ergebnis keine Kompression.
Genau. Und ein Kolben hat m.E. richtig Wasser abbekommen, der ist ja fast blank. Es kann ja nur so weitergehen, dass die NW, so wie auf den Bildern gezeigt, kontrolliert und ggf. korrigiert werden. Sollte er dann immer noch nicht laufen, führt Rosis Weg zu einem Ergebnis.
schaue morgen nach
Also wenn meine Augen nicht schon den Geist auf geben und das Bild wirklich richtig ist von Karlheinrich, dann stimmen die Stellungen seiner Nockenwellen nicht mit dem Bild überein. Also mindestens eine ist verdreht eingebaut…
Moje, ich beschäftige mich immer lange und genau mit denThemen hier...
Das Bild is von einem unserer Gurus hier das ich für mich nochmal beschriftet hab für so ne OP, damit ich das wiederfinde. Das wird schon passen. :-)
Nochmal zum Vergleich, Blueflames OT, und OT vom Bild...
Da passt irgendwas nich....
Blueflame, hast du vielleicht doch irgendein Nockenwellenrad Seitenverkehrt rum drauf????
Die Nockenstellung zyl.1+4 sieht ja auf dem Bild "Symetrisch" aus, 1 stehen voneinander weg, und 4 zueinander, und bei dir nich...???
Karlheinrich sehe ich auch so
Hallöchen,
das ist der Mist, den ich meine. Hätten die Zahnräder eine Führung zur Nockenwelle, würde alles ganz einfach sein, aber so ???
VG Hartmut aus MV
ok,ZK gewechselt,aus einem Motor der gelaufen ist.
Steuerzeiten eingestellt und Kompression geprüft.
Seht euch das an,heul.
4te Zylinder hat keine Kompression.
Große Sch...,wo bekomme ich jetzt einen Motor her und ist bis zum WE eingebaut?
Was ne Scheiße, ganze Malooche umsonst.
genau,3 mal den Kopf runter,hatte ja die ZKD gemacht.
Aber mL ne wilde Spekulation,warum hat der 4te beim anderen ZK,de ja wohl die verdrehte nocke hat,wenigstens 6.6 bar gehabt und jetzt wo alles stimmt,keinen Druck? Und die Ventile vom ersten ZK sind nicht verbogen? Sieht jedenfalls so aus
Fitwasser nehmen die Ventile mit ner Blumenspritze einsprühen und
Luft in die Einlaßkanäle/Auslaßkanäle Sprühen.
Bilder sich am Ventilsitz viel Schaum,Ventil undicht.
Ich denke aber da findest Du nichts!
Dann etwas Diesel auf die Kilben kippen,
Wenn alle Kolben auf gleicher Höhe stehen.
Durchflußzeit der einzelen Zylinder messen,
Mit der gleichen Dieselmenge.
Wenn die Kolbrnhöhe Zyl 1+4 und 2+3 gegenüber
dem Motorblock gleich ist machen Wir dieses,
Alle Hydros innen wo sie auf das Ventil drücken mit
einem Tiefenmaß messen.
Die Hydos was z.B. statt 20mm Tiefe einen Wert von 23 mm haben schmeißen Wir in den Mülleimer.
Dazu müssen Wir uns aber vorher den Arytmethischen Mittelwert aller Hydros notierten.
Danach legen Wir die Hydros in Motoröl und
nehmen eine WAPU Zange und pumpen im
Motoröl die Hydros voll.
Wenn die Luftblasen raus sind aus den Hydros können Wir noch mal Nachmessen.
Dann wird der ZK montiert,
Nachdem Wir vorher aus alle Ventile leicht geklopft haben,von Hydroseite her.
Damit lößt sich der Koks von der Ventilführung
(das kann man auch beim Leckagetest machen)
Dann die Hydros noch einmal im Öl entlüften und
Testmontage,Mitorstart und Freu!