- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 1, 2
- Golf 1 Cabrio JH 95 PS Mengenteiler Problematik
Golf 1 Cabrio JH 95 PS Mengenteiler Problematik
Hallo liebes Forum,
folgendes Problem mein Mengenteiler an meinen Golf 1 Cabrio JH hat leider laut Werkstatt seinen Geist aufgegeben. Neu sind die Mengenteiler schweineteuer. Laut Teilenummer findet man aber mehrere Mengenteiler am Markt. Der selbe Mengenteiler wurde u.a. auch an GTI und Golf 2 und Audis verbaut. Jetzt zu meiner Frage. Sind die Mengenteiler unterschiedlich eingestellt auf die PS Zahlen der jeweiligen Motoren?, oder ist die Grundeinstellung überall die selbe? Also wenn ich eine Mengenteiler (passende Teilenummer von GTI) kaufe, kann ich den dann auf meinen JH bauen und hoffen, wenn der Mengenteiler beim GTI noch ging, dass mein Golf ohne große Einstellungen wieder läuft? Oder muss ich zwangsläufig einen Mengenteiler vom JH suchen?
danke euch im Voraus golfi2020
Beste Antwort im Thema
Den Mengenteiler für die KE-Jet erkennt man vor allem an dem grauen Plastikkästchen (Drucksteller) auf der einen Seite des Mengenteilers ;)
Zitat:
@golfi2020 schrieb am 8. Mai 2020 um 21:37:14 Uhr:
Falls jemand auch mal den Thread lesen sollte. KE erkennt man an den silbernen Mengenteiler. Der schwarze Gußmengenteiler ist meistens KA-/K Jettronic.
Ähnliche Themen
23 Antworten
der grundaufbau mag gleich sein laut Boschnummer aber vergleiche mal die vw-teilenummern wieso sind die dann unterschiedlich es ist eine verschiedene menge bei den 90, 95 und 112psler eingestellt
was ich versuche dir zu sagen wenn du einen anderen für deinen JH willst brauchst du einen mit der gleichen
vw-teilenummer wie bei dir verbaut ist
Zitat:
@golfi2020 schrieb am 5. Mai 2020 um 23:44:01 Uhr:
Aber ja mir ist auch aufgefallen man muss bei Golf Modelle aufpassen es gibt ja auch KE-Jet also elektronische Regelung da ist doch ein anderer Mengenteiler verbaut.
Ein und denselben Motor mit KA-Jetronic und KE-Jetronic gibt's eigentlich nur beim 2er (GX, 1,8l 90PS G-Kat).
Der JH hat immer KA-Jetronic.
Wenn die VW-Teilenummern unterschiedlich sind, dann dürften die Teile auch unterschiedlich sein. Ich würde da evtl. auch nur einen MT kaufen, der auch die VW-Nummer drauf hat.
Ein Teil mit nur Bosch-Nummer wird nicht über VW vertrieben worden sein und vielleicht hat Bosch den Mitarbeitern von Bosch-Dienst auferlegt/zugetraut da entsprechende Einstellungen vorzunehmen (um nur ein Ersatzteil für verschiedene Motoren zu benötigen), die VW seinen Mechaniken nicht zugemutet/zugetraut hat (weshalb VW entsprechende Ersatzteile für jeden Motor hatte).
hier die teilenummern von deinen JH:
Zitat:
@sony8v schrieb am 6. Mai 2020 um 00:00:31 Uhr:
hier die teilenummern von deinen JH:
Zitat:
@GLI schrieb am 5. Mai 2020 um 23:56:46 Uhr:
Zitat:
@golfi2020 schrieb am 5. Mai 2020 um 23:44:01 Uhr:
Aber ja mir ist auch aufgefallen man muss bei Golf Modelle aufpassen es gibt ja auch KE-Jet also elektronische Regelung da ist doch ein anderer Mengenteiler verbaut.
Ein und denselben Motor mit KA-Jetronic und KE-Jetronic gibt's eigentlich nur beim 2er (GX, 1,8l 90PS G-Kat).
Der JH hat immer KA-Jetronic.
Wenn die VW-Teilenummern unterschiedlich sind, dann dürften die Teile auch unterschiedlich sein. Ich würde da evtl. auch nur einen MT kaufen, der auch die VW-Nummer drauf hat.
Ein Teil mit nur Bosch-Nummer wird nicht über VW vertrieben worden sein und vielleicht hat Bosch den Mitarbeitern von Bosch-Dienst auferlegt/zugetraut da entsprechende Einstellungen vorzunehmen (um nur ein Ersatzteil für verschiedene Motoren zu benötigen), die VW seinen Mechaniken nicht zugemutet/zugetraut hat (weshalb VW entsprechende Ersatzteile für jeden Motor hatte).
Gibt es nicht KA- K- und KE jettronic?, JH hat doch K, es gibt doch noch KA mit Lambdaregelung aber auch egal.
ich habe heute einen mit der Teilenummer vom Schrottplatz eingebaut Mengenteiler und Stauscheibe komplett, nicht gereinigt und nichts, er läuft wieder. Austauschteil stammt vom 90PS 2 Golf GX. Falls jemand auch mal den Thread lesen sollte. KE erkennt man an den silbernen Mengenteiler. Der schwarze Gußmengenteiler ist meistens KA-/K Jettronic. Aktuell noch. Leichtes drehzahlwackeln Im Standgas von 20-30UPM, aber das sehe ich als normal. Hatte er glaube ich vorher auch schon etwas. Ist eben ein über 30 Jahres alte Auto sollte doch in Ordnung sein oder was meint ihr?
Ich könnte über den Inbus in der Stauscheibe vielleicht noch die Drehzahl versuchen einzustellen laut Youtube stellt man sie damit ein. Wie hoch müsste die Leerlaufdrehzal vom Golf 1 Cabrio 95 PS JH sein?
Ansonsten bin ich froh, dass er wieder fahrbereit ist vorher ging er garn nicht. Die Fachwerkstatt hat es anscheiend richtig diagnostistiziert
lg
hallo
die kleine einstellschraube ist nicht für die standgasdrehzahl , die ist für co gehalt und dazu braucht es ein co messgerät
Mfg Kai
Zitat:
@golfi2020 schrieb am 08. Mai 2020 um 21:37:14 Uhr:
Gibt es nicht KA- K- und KE jettronic?, JH hat doch K, es gibt doch noch KA mit Lambdaregelung aber auch egal.
Der JH hat doch immer KA mit Lambdaregelung.
Den Mengenteiler für die KE-Jet erkennt man vor allem an dem grauen Plastikkästchen (Drucksteller) auf der einen Seite des Mengenteilers ;)
Zitat:
@golfi2020 schrieb am 8. Mai 2020 um 21:37:14 Uhr:
Falls jemand auch mal den Thread lesen sollte. KE erkennt man an den silbernen Mengenteiler. Der schwarze Gußmengenteiler ist meistens KA-/K Jettronic.
Zitat:
@wellental schrieb am 9. Mai 2020 um 13:24:29 Uhr:
Den Mengenteiler für die KE-Jet erkennt man vor allem an dem grauen Plastikkästchen (Drucksteller) auf der einen Seite des Mengenteilers ;)
Zitat:
@wellental schrieb am 9. Mai 2020 um 13:24:29 Uhr:
Zitat:
@golfi2020 schrieb am 8. Mai 2020 um 21:37:14 Uhr:
Falls jemand auch mal den Thread lesen sollte. KE erkennt man an den silbernen Mengenteiler. Der schwarze Gußmengenteiler ist meistens KA-/K Jettronic.
Ja das kann aber oft Fehlen auf Ebay. Außerdem ist es so relativ schnell ersichtlich, viele Schrottis haben dutzende herumliegen, so kann man sagen schaut mal nach den schwarzen Gußeisernen Mengenteilern ;).
Kurzes Update heute nochmal Stauscheibe etwas gereinigt alles festgezogen und 40km gefahren, läuft wieder wie ne eins. Ich gehe deswegen davon aus , dass alle Mengenteiler (der gleichen Nummer) bei der K-Jettronic gleich vor eingestellt sind, aber ohne Gewähr.
Der Mengenteiler war vom Schrotti sogar mit der Info, dass er schon ein Zeit ausgebaut war. Also sogar kein überholter.
Übrigens, ich bin auch mehrmals bei meinen Problem mit den Mengenteiler bei Werkstätten angeeckt Diagnostizieren konnten Sie es, repariern wollten sie nicht, da Sie sich nicht herantrauen, man solle zum Bosch Dienst oder sonstigen Spezialisten, und dort blühen einen über 1000€ Rechnung. Man muss kein 60 Jähriger Meister sein mit dutzend Jahren Berufserfahrung. Es ist keine Raketenwissenschaft, es handelt sich aus nen einfachen Golf aus den 80igern Jahren. Klar ist das etwas ein Geficke, aber alles machbar. Mit ein zwei Gehirnzellen mehr,etwas Verstand und bisschen im Internet recherchieren kriegt man das Ding gebacken.
Thema ist dann für mich beendet.
Danke für jegliche Hilfe im Thread.
Mit 2 Gehirnzellen mehr und deiner Interneterfahrung hättest du aber auch erkennen müssen dass die Leerlaufdrehzahl nicht an der Stauscheibe eingestellt wird.
AEG