Vergleich 2014er 428i GC mit 2017er 430i GC

[Bartik]

Tach allerseits,

seit Dienstag bin ich ein stolzer Besitzer eines neuen 430i GC. Zuvor hatte ich einen 428i GC, der wegen dieser Problematik gewandelt wurde. Und da es den einen oder anderen interessieren könnte, möchte ich hier meinen ganz persönlichen Vergleich zwischen dem "alten" (428i EZ 09/2014) und dem neuen (430i EZ 01/2017) ziehen.

Beide Autos sind so gut wie identisch ausgestattet, der neue hat nur zusätzlich das ConnectedDrive-Paket. Wen es ganz genau interessiert, findet die Konfiguration im Anhang (da jedoch ohne das ConnectedDrive).

Aaalso, nun der eigentliche Vergleich:

Karosserie / Außen

Hier hat sich so gut wie nix verändert. Nur der rechte Außenspiegel blendet nicht mehr ab (wurde "wegrationalisiert"...:mad:) und der Schriftzug "Sport Line" an den vorderen Kotflügeln ist größer und mit einem anderen Font.

Innenraum

- Neue Graphik vom Klimabedienteil - hätte ich es nicht gewusst, hätte ich den Unterschied wohl gar nicht gemerkt. Ist mir ehrlich gesagt Wurscht.

- Durch die neu gelöste Abdeckung der Becherhalter vor dem Schaltknauf (mit dem kleinen Rollo) habe ich nun keinen Abfalleimer mehr. Kann evtl. auch damit zusammenhängen, dass ich diesmal das Raucherpaket nicht genommen habe?? Ist schon bissli ärgerlich, muss ich mir eine andere Lösung für den Reiseabfall suchen. Hat jemand einen Tipp für mich? ;)

- Am Kofferraum-Bodennetz wurde auch mal gespart. Im Alten hatte das Netz eine "Nebentasche" (war also auf der Hälfte der Fläche doppellagig), nun ist es ein einfaches, einlagiges Netz. Tja, wo die Kontroler überall Einsparpotential finden, ist schon erstaunlich...

- im Alten hatte ich als Interieur-Leisten Alu-Längsschliff mit roter Akzentlinie. Dies ist jetzt leider nicht mehr möglich, also habe ich schwarzen Pianolack mit roter Akzentlinie. Sieht gut aus, wird aber vermutlich sehr unpraktisch sein - jeder Fingerabdruck und jeder ach so kleiner Kratzer wird vermutlich sofort sichtbar sein. Fällt in die Kategorie "ist halt so" :rolleyes:

Fahrwerk / Lenkung / Fahrmodi

- Beim Fahrwerk habe ich bisher keine Unterschiede bemerkt, genauso bei der Lenkung (habe absichtlich die normale Servotronik).

- Unterschiede habe ich in den Gaspedalkennlinien der jeweiligen Fahrmodi bemerkt. Die Kennlinie im Sportmodus ist nicht so extrem "digital", wie es beim Alten der Fall war. Sprich, man kann im Sportmodus nun viel besser Gas dosieren, wobei eine durchaus sportliche / spitze Auslegung immer noch geblieben ist. Für mich eine eindeutige Verbesserung. Im Alten bin ich ungern im Sportmodus durch die Stadt gefahren, weil das Anfahren oft wie bei einem Fahranfänger mit viel zu viel Gas erfolgte. Dürfte mit der neuen Auslegung nicht mehr passieren.

- Das Gaspedal hat nun eine größere Rückstellkraft. Da mein Fuß noch auf die alte Rückstellkraft "geeicht" ist, passiert mir öfters, dass ich bei gewollt konstantem Tempo ungewollt langsamer werde, weil das Gaspedal langsam zurückgeht. Ist kein Problem, muss ich mich nur umgewöhnen.

Motor

Das, was die meisten hier vermutlich am meisten interessiert, wird wohl der Motor sein. Da ich aber bisher nur ca. 200km gefahren bin, kann ich dazu nicht viel sagen. Ich halte mich schon an die Einfahrregel, sodass der richtige Vergleich erst ca. Mitte Februar kommt, wenn ich die ca. 1.500km gefahren bin. Die ersten Eindrücke sind jedoch durchaus positiv! Konkret heißt es:

- Das Ansprechverhalten ist ein Märchen!! War der 28er schon nicht schlecht, ist das Turboloch beim neuen wirklich nicht mehr vorhanden. Schon deswegen hat sich der Wechsel und der Streß mit der Wandlung voll geloht!

- Verbrauch wird vermutlich auch besser sein. Nach den 200km kann ich natürlich keine endgültigen Schlüsse ziehen, aber bei den bisherigen Fahrten ins Büro, die als sehr gute Vergleichbasis dienen können, hatte ich bisher 0,5-1,0l weniger Verbrauch.

- Klang: von außen eindeutige Verbesserung. Beim Anlassen kommt kein "0815-Vierzylindersound" mehr, sondern ein rrrrichtig schönes, ziemlich böses Sportmotor-Sound. Von innen sieht die Bilanz für mich nicht so eindeutig, der neue ist irgendwie brummiger geworden. Wo der 28er innen angenehm kernig, sportlich klang, klingt der neue irgendwie eher nach undefiniertem Krach. Zum endgültigen Fazit möchte ich noch abwarten, wenn ich zum ersten Mal in Regionen >4000 Umdrehungen komme, aber unterhalb höre ich definitiv keine Verbesserung.

ConnectedDrive

Hierzu kann ich noch nicht viel sagen, da ich mich nur kurz durchgeklickt habe, um zu sehen, was alles dabei ist. Ist schon nicht schlecht, aber das meiste davon eher eine Spielerei.

Was mich jedoch schon geärgert hat, ist, dass die Funktion "Route vom PC aus ins Auto senden" bei mir nicht geht und laut Aussage der Hotline nur mit Navi Prof funktioniert. Diese Funktion war zusammen mit RTTI eigentlich der Grund, warum ich das Paket diesmal genommen habe. Und bisher habe ich nirgendwo (z.B. in den Anleitungen oder in dem "How-to-Video" usw.) einen Hinweis gefunden, dass das große Navi benötigt wird. Hier fühle ich mich, ehrlich gesagt, schon bissli verar...t...

So, für die ersten Eindrücke wird dies wohl reichen ;) Und ob es euch gefällt oder nicht :D ich melde mich wieder, wenn mir was neues einfällt, spätestens jedoch wenn die Einfahrphase vorbei ist.

Gruß, Bartik

[Bartik]

Seit gestern bin ich zurück aus dem Schiurlaub. Da ich bereits >2000km auf der Uhr habe, war ich auf der Hin- und Heimreise mit "meiner", ganz normaler Fahrweise unterwegs (also Sport-Modus, auf der AB wo möglich und legal 180km/h). Und die Verbrauchswerte für die ca. 620km-Strecke Saarland (Ecke Saarlouis) - Zillertal (konkret Hochkrimml / Duxeralm) sind:

- Hinreise: 8,6l/100km bei 92,0km/h Durchschnittsgeschw., leichter Gegenwind

- Heimreise: 8,2l/100 bei 94,6km/h Schnitt, fast Windstille

Da wir beidesmal recht früh losgefahren sind, war der Verkehr noch gewissermaßen flüssig, wenn auch paar Staus (z.B. um/in München oder Blockabfertigung auf der B169 im Zillertal usw.) auch dabei waren.

Also meine bisherige Erfahrung / Vermutung hat sich bestätigt - der neue Motor ist (bei meiner Fahrweise) ca. 0,5-1 l sparsamer als der "alte" 28er. Ich bin zufrieden!

Gruß, Bartik

[Bartik]

Ein kleiner Nachtrag zum Thema Verbrauch.

Am Montag war der Tank fast leer, ich wollte es aber von der Arbeit noch zu "meiner" Tankstelle schaffen. Also beim Losfahren (mit kaltem Motor bei ca. +5°C) sofort (und zum ersten Mal mit dem Neuen ;)) auf Eco umgeschaltet und los ging's. Nach 66km (davon ca. 50km Autobahn mit Tempomat max. 120km/h) und bei Durchschnittsgeschw. von ca. 88km/h kam ein Durchschnittsverbrauch laut BC von 6,1l/100km...

Mit dem vorherigen 428i bin ich bei dieser Strecke und ähnlichem Fahrstil nie unter 6,7l gekommen.

 

Heute auf dem Heimweg wiederum Lust auf bissli Spaß gehabt. Sprich aus Saarbrücken raus auf die AB und sobald auf der A8 angekommen, Vollgas bis zum Reifenindex (210km/h) und mit Ausdrehen der Gänge bis 6.500 1/min. Die Strecke ist insgesamt 44km, AB-Anteil mit dem o.g. Fahrstil (natürlich nicht durchgehend möglich) ca. 20km. Zu Hause angekommen - Verbrauch laut BC 9,6l/100km...

Der vorherige 428i hatte bei dieser Strecke und solchem, nicht grade alltäglichem Fahrstil in etwa 10,5-11l gebraucht.

Also Leute - der 30i-Motor ist einfach (im Rahmen seiner Leistungsklasse) genial! :cool:

[Sebis-Mondeo]

Interessanter Vergleich zwischen den beiden Motorengenerationen! Insbesondere unter Last scheint das neue Wärmemanagement eine geringere Anfettung des Gemischs zu ermöglichen.

Mein Minimalverbrauch mit dem 430i liegt übrigens bei 5,3l lt. BC (27 km, Ø 67 km/h, inkl. Kaltstat im Berufsverkehr). Auf meinem aktuellen Arbeitsweg, der aus 10 km Landstraße und 40 km Autobahn (120-150 km/h, je nach Verkehrsfluss) besteht, komme ich auf glatte 7 Liter. Spät Abends ohne Verkehr habe ich aber auch schon 13 Liter geschafft ...

[Bartik]

Kleiner Nachtrag bei Kilometerstand 12.000. Verbrauch laut BC über die ganze Distanz 8,2l.

Am Samstag bin ich zurück aus unserem Sommerurlaub gekommen (Chiemsee und Kochelsee). Die Bilanz, was das Fahren angeht lautet:

- 2.080km gefahren

- Durchschnittsverbrauch 8,2l

- Durchschnittsgeschwindigkeit 82,8km/h

Von den 2.080km waren ca. 1500km mit voll beladenen Auto und zwei Fahrrädern am Anhängerkupplung-Träger (meistens auf der AB am meisten mit Tempomat 140km/h), Rest dann meistens Land- und Bundesstraßen leer ohne Fahrräder am Haken durchaus öfters mit bissli Schwung gefahren :rolleyes:

Bisher keine (unverschuldete ;)) Fehler, nur knistert es seit paar Wochen komisch aus dem Kofferraum - ab und zu (und nicht reproduzierbar) kommen bei Straßenunebenheiten aus dem Kofferraum einzelne scharfe Klopfgeräusche, als ob irgendein hartes Plastikteil gegen blankes Blech klopft. Ich hab schon geschaut, ob da was im Kofferraum rumfliegt oder irgendeine Abdeckung lose ist, hab aber nichts gefunden. Kennt dies jemand vielleicht?

Ach ja, vor ca. 2 Monaten ist mir passiert, dass der Motor während der Fahrt (im 6. Gang bei ca. 90km/h) für ca. eine halbe Sekunde ausgegangen ist und Drehzahlmesser und Tacho sind auf Null gefallen. Dann, bevor ich überhaupt realisieren konnte, was da passiert ist, sind der Motor und alle Anzeigen wieder angesprungen und alles war wieder in Ordnung. Nix im Kontrollzentrum (oder wie das Ding im iDrive heißt) abgespeichert, ist auch nie wieder gekommen... Hat sich wohl nur "verschluckt" ;):confused:

Gruß, Bartik

[F30328i]

Interessant wäre zu erfahren, ob in dem Moment auch der Bremskraftverstärker und die Servotronic ausgefallen ist.

War der Motor wirklich aus oder ist "nur" das Kombiinstrument ausgefallen?

[Bartik]

Zitat:

@F30328i schrieb am 6. Juli 2017 um 21:12:01 Uhr:

Interessant wäre zu erfahren, ob in dem Moment auch der Bremskraftverstärker und die Servotronic ausgefallen ist.

War der Motor wirklich aus oder ist "nur" das Kombiinstrument ausgefallen?

Also der Motor war wirklich kurz aus - Motorgeräusch weg und es ging auch ein kleiner Ruck durchs Auto - als wenn man plötzlich vom Gas geht... Bremskraftverstärker funktioniert aber auch noch ein, zwei Bremsungen, nachdem der Motor aus ist, sodass aus dieser "Ecke" keine Gefahr bestand. Ob auch die Servo weg war, kann ich nicht sagen. Zu dem Zeitpunkt fuhr ich geradeaus und musste nicht lenken...

[Sebis-Mondeo]

Ich hatte bei meinem Auto bei ähnlichem Km-Stand auch ein Klopfen von hinten. Bei mir war es die Arretierung der linken Rücksitzbank. Wenn dort etwas Spiel ist, gibt es ein Knacken / Klopfen bei Unebenheiten. Bei mir fiel dies besonders auf Tiefgaragenrampen auf.

Bei meinem hat sich der Motor in den nunmehr 29 tkm nur einmal beim Starten etwas verschluckt. Er startete und lief unrund bei 500 rpm. Dies lies sich aber mit einem kurzen Gasstoß beheben und er hat sich auf normaler Leerlaufdrehzahl eingependelt. In dem Moment habe ich mich kurz an Vergaserzeiten zurückerinnert.

Ansonsten: 29 tkm in 14 Monaten mit 7,67 Litern lt. Spritmonitor.

[Kurvenräuber136383]

Bei den von euch angegebenen Fahr- und Verbrauchswerten freue ich mich ja noch ein kleines bissl mehr auf meinen 430i.... auch wenn ich mich natürlich nach 11 Jahren Diesel auf die neuen größeren Zahlen vor dem Komma noch gewöhnen muss.

Der Motor ist ja auch mit sehr niedrigen Werten "auf dem Papier" angegeben, doch so ein Bi-Turbo schlürft dann im Lastmodus ja doch einiges weg.

Aber mit den von euch ermittelten Werten könnte ich ganz gut leben.

Danke fürs Teilen der Erfahrungen.

[Bartik]

Zitat:

@BigKahunaBurger schrieb am 26. Oktober 2017 um 14:46:06 Uhr:

...auch wenn ich mich natürlich nach 11 Jahren Diesel auf die neuen größeren Zahlen vor dem Komma noch gewöhnen muss.

Der Motor ist ja auch mit sehr niedrigen Werten "auf dem Papier" angegeben, doch so ein Bi-Turbo schlürft dann im Lastmodus ja doch einiges weg.

...

Joah, bin zuvor auch relativ lange Diesel gefahren (siehe Signatur) und musste mich umgewöhnen. Komischerweise hatte ich kein Problem mit dem absoluten Verbrauch an sich, sondern mit der stark verkleinerten Reichweite - im Vergleich mit dem vorherigen Mondeo kam neben dem doch spürbar höheren Verbrauch auch der um 10l kleinere Tank. Sprich mit dem Diesel-Mondeo waren Reichweiten >900km ohne Einschränkung möglich, mit dem 428er war ich froh, real über 550km zu kommen. Der 430er liegt schon aufgrund des nochmals niedrigerem Verbrauchs im Bereich ~650km...

Ach und noch eine Anmerkung - der 30er ist kein Bi-Turbo... TwinScroll ist nur eine etwas bessere Bauart von Turboladern, bei der die Abgaszuleitungen getrennt sind, sodass sich die pulsierenden Gassäulen nicht (so viel) gegenseitig beeinflussen.

[Kurvenräuber136383]

Oh, wieder etwas gelernt.

Ich hatte das Marketinggeschwurbel von BMW zum 430i Motor: "BMW TwinPower Turbo 4-Zylinder Benzinmotor" (Quelle: BMW Preisliste Juni 2017) dann als Twin-Turbo verstanden.

Damit sind dann auch die zu erreichenden Verbrauchswerte eher für mich verständlich. Bei einem richtigen Bi-Turbo wären wohl keine 6,5-6,1 l im kombinierten Verbrauch realistisch.

650 km Reichweite sind in der Tat eine ordentliche Verringerung zu den sonst ca. 900+ km mit meinem GTS. Aber naja... früher hatte ich mit meinem Astra durchschnittlich 625 km geschafft. Also geht's jetzt eher back to the roots...

[Bartik]

Zitat:

@BigKahunaBurger schrieb am 26. Oktober 2017 um 16:43:58 Uhr:

...Damit sind dann auch die zu erreichenden Verbrauchswerte eher für mich verständlich. Bei einem richtigen Bi-Turbo wären wohl keine 6,5-6,1 l im kombinierten Verbrauch realistisch.

...

Mir ist nun nicht ganz klar, inwieweit die Anzahl von Turbos mit dem Verbrauch zusammenhängen sollte. Über den Verbrauch entscheidet letztendlich am meisten der Fahrstil - wo (Streckenprofil), wie oft und für wie lange welche Leistung abgerufen wird. Ich habe mittlerweile einen Dauerschnitt von 8l erreicht (bei nun 23t km auf dem Tacho), aber dies auch nur, weil ich auf den Arbeitswegen äußerst selten freie Bahn habe. Beim Autobahn-Mitschwimmen bei 100-140km/h liegt auf dem Arbeitsweg der Verbrauch laut BC meistens unter 7l. Neuerdings hat aber eine ca. 20km lange "Vollgasschlacht" (auf freier AB) mit einem echt lästigen 530d zum Verbrauch von 13l geführt... ;)

[Sebis-Mondeo]

Bei mir sind es nach 36 tkm nun 7,72 Liter.

Letzte Woche bin ich mit 4 Personen an einem Tag Hamburg - Düsseldorf - Hamburg gefahren, wo frei war so schnell wie möglich und war vom Ergebnis positiv überrascht:

795 km mit 109 km/h Durchschnitt bei 8,2 Litern. Zum Durchschnitt sei gesagt, dass wir auf der Rückfahrt eine gute Stunde im dichten Stadtverkehr unterwegs waren, ansonsten hätten wir bei 125 km/h gelegen.

[Kurvenräuber136383]

Jep. Da war ich zu unbedacht.

Der Verbrauch bestimmt sich vornehmlich durch Hubraum, Fahrstil und Streckenprofil.

:)

[moonwalk]

Wird das nach dem Einfahren weniger oder liegt's am bergigen Stadtverkehr, dass wir kaum unter 10 Liter kommen (F34 320i)

[ChrisK761]

Mein 430i braucht nach 15000km ca. einen Liter weniger. Siehe Spritmonitor in meiner Signatur.