Schaltstufe, 6 Gang Geartronic
Hallo.
Es geht um die 6 Gang GT "AW TF-80 SC". Ist ja in einigen unserer Schmuckstücke verbaut...
Mich würde mal interessieren, wie ihr Folgendes so handhabt.
Folgendes "Szenario":
Ihr steht an einer roten Ampel und wisst, dass es noch länger dauert bis die Ampel auf grün umschaltet.
Schaltet ihr die GT in die Schaltstufe "Neutral", oder gar "Park"? ...oder bleibt ihr in "Drive" und lasst den Fuß auf der Bremse?
Wo seht ihr die Vor,- und/oder Nachteile?
Bin ja mal gespannt auf eure Gewohnheiten. 🙂
Vielen Dank!
LG, Nordisk.
P.S.: Bei meinem einser S60 hab ich bei längeren Wartezeiten so gut wie immer auf Neutral geschaltet.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@gruru schrieb am 21. Januar 2015 um 06:26:00 Uhr:
Wär schon arg, wenn das verboten ist. Wie sollte dann die Schmierung bei Motoren, wo du Benzin/Öl Gemisch tankst, funktionieren? Staatlich geförderter Kolbenreiber?Wirklich Sprit sparen wirst du wohl nur mit der hier beschriebenen Methode: http://www.motor-talk.de/.../...fe-6-gang-geartronic-t5177555.html?...
Ich hielt das Anfangs einfach nur für eine unqualifizierte dumme Aussage, aber bei ordentlich raumem Wind könnte das schon klappen. 😉
Ich habe nicht damit gerechnet, dass einer wirklich so einen "Kolbenklemmer" hat, habe es aber vermutet. Soviel zum Thema "Lesen bildet". 😠
Mir fehlen im Moment die Worte und zunehmend auch die Luft. Damit bin ich mit dem User "gruru" endgültig durch. Das ist mir der Herzkasper dann doch nicht wert.
@kuni82
Ich danke Dir für das Verständnis und werde Deinem Ratschlag nun folgen: Ich halte meine Klappe.
Gruss
77 Antworten
Hmmm.....als ich meinen Freundlichen fragte, wie ich denn ein 32km altes Auto einzufahren habe, meinte er, NICHT SCHONEN, ALLE DREHZAHLBEREICHE, SCHALT-PADDLES benutzen (Sportschaltung....) aber erst dann, wenn der Motor bissl warm ist...klar.
Bisher macht mir die Schaltung keine Probleme (Stand 7000 km), stehe beim Stand nur auf D. Ach ja, bei D die Parkbremse aktivieren funzt.
WAS ab und an (nicht immer) auffällt: Beim Heruntertouren (ranrollen an Kreuzung) gibts einen kurzen Schlag, kein Gas, einfach nur ausrollen, aber eben nicht immer. Werde ich mal ansprechen. Bestimmt "Software"......
Zitat:
@mondiarchi schrieb am 18. Januar 2015 um 20:25:50 Uhr:
Beim Heruntertouren (ranrollen an Kreuzung) gibts einen kurzen Schlag, kein Gas, einfach nur ausrollen, aber eben nicht immer. Werde ich mal ansprechen. Bestimmt "Software"......
Wenn du das gelöst bekommst, hätte ich auch Interesse an der Lösung - kenn das Problem leider nur zu gut 🙁
Zitat:
@gruru schrieb am 18. Januar 2015 um 20:52:28 Uhr:
Wenn du das gelöst bekommst, hätte ich auch Interesse an der Lösung - kenn das Problem leider nur zu gut 🙁Zitat:
@mondiarchi schrieb am 18. Januar 2015 um 20:25:50 Uhr:
Beim Heruntertouren (ranrollen an Kreuzung) gibts einen kurzen Schlag, kein Gas, einfach nur ausrollen, aber eben nicht immer. Werde ich mal ansprechen. Bestimmt "Software"......
Ja, das macht meine GT auch. Aber vl. von 10 mal "ranrollen" einmal (wenn überhaupt...).
Mein S60 mit dem AW55-50 Automaten, konnte das auch nur zu gut.....
Stört mich aber nicht wirklich (möglicherweise weil ich es aber schon vom 60er gewohnt bin. Immerhin sind wir knapp 200.000km gemeinsam des Weges gegangen).
Da stört mich der Flugrost an der Einspritzpumpe mehr. 😁
Lg,
Nordisk.
Zitat:
@gruru schrieb am 18. Januar 2015 um 20:52:28 Uhr:
Wenn du das gelöst bekommst, hätte ich auch Interesse an der Lösung - kenn das Problem leider nur zu gut 🙁Zitat:
@mondiarchi schrieb am 18. Januar 2015 um 20:25:50 Uhr:
Beim Heruntertouren (ranrollen an Kreuzung) gibts einen kurzen Schlag, kein Gas, einfach nur ausrollen, aber eben nicht immer. Werde ich mal ansprechen. Bestimmt "Software"......
... die wird nur mit sehr geringer Wahrscheinlichkeit übertragbar sein. Denn mondiarchi wird die 6-Gang-GT haben, du die 8-Gang-GT. Und es sind auch noch zwei komplett andere Motoren.
Ich kann dazu beitragen: Bei meinem 2005er XC90 D5 185 PS gab es erhebliche Probleme mit sehr verzögertem Anfahrverhalten des D5. Das zog sich bei allen Volvo-D5 durch. Im Laufe der Zeit gab es dann Updates der Getriebesoftware: Das Auskuppeln wurde damals deaktiviert.
Vielleicht hat Volvo dies - zumindest bei den Dieseln - bis heute beibehalten.
Schönen Gruß
Jürgen
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Vielen Danke für den Hinweis!
Mit GT kenn ich mich nicht wirklich gut aus. Dachte da eher an eine generelle Erklärung für die GT-Schnalzer beim runterschalten, wenn man nur das Gas wegnimmt.
Gibts bei diesem Getriebe auch so etwas wie "segeln" und könnte das eine Erklärung sein?
Du willst segeln? Dann hat Volvo ein tolles Angebot, die Serie Ocean Race 😁 , allerdings zur Zeit nicht als V70.
Gruß
Hagelschaden
Zitat:
@gruru schrieb am 19. Januar 2015 um 07:19:59 Uhr:
Gibts bei diesem Getriebe auch so etwas wie "segeln" ...?
Kann einer allein so ... ... segeln?
Selbstverständlich! Dazu habe ich eine Windumlenkrolle aus dem Zubehör! Die wird am linken Aussenspiegel aufgesteckt. Danach Windrichtung ausloten, Windumlenkrolle justieren, GT auf "S" und einfach lossegeln. Mache ich bei gutem Wind fast jeden Tag!
Bei Dir ist die Bedienung sogar noch einfacher. Du sitzt ja weiter links.
@Hagelschaden
Wenn Du etwas sachliches beitragen kannst, dann kannst Du gerne wieder posten. Ich finde solche Kommentare einfach daneben...
Ach so. Ich schalte die GT an der Ampel nicht auf "N".
Gruss
Bei längeren Stops und grds. am Berg schalte ich auf N, am Berg fahre ich dann immer mit Parkbremsen Hold Funktion an. Ich halte es auch wie Südschwede.
Zitat:
@vogtlandelch
Nach meinen Erfahrungen rufst Du mit Deinem ungeschminkten Praxisbericht zur GT den Zorn der Götter herbei. 😉😉Gruss
@ ramon,
ich weiß und ich habe Opfer gebracht am WE ,habe mit meiner fahrbaren Heizung paar Kilometer abgespult und hochwertiges Heizöl geopfert. 🙂
Zitat:
@vogtlandelch schrieb am 19. Januar 2015 um 20:03:35 Uhr:
@ ramon,ich weiß und ich habe Opfer gebracht am WE ,habe mit meiner fahrbaren Heizung paar Kilometer abgespult und hochwertiges Heizöl geopfert. 🙂
Deine Heizung funktioniert? Scheint hier die Ausnahme zu sein. 😉
Gruss
Automatik-Segeln: autom. Unterbrechung des Kraftschlusses während des Fahrens
Zitat:
@von_gruen schrieb am 20. Januar 2015 um 13:02:00 Uhr:
Automatik-Segeln: autom. Unterbrechung des Kraftschlusses während des Fahrens
ach jetzt verstehe ich!
Beim Schalter kein Gas geben, einfach Gang drinn lassen und den Wagen schieben lassen
Bei der GT geht das anders, dort nimmt die GT im Schiebebetrieb bei meinem V50 jedenfalls den
Gang raus (Drehzahl geht auf Standniveau).
BTW: im Stand anner Kreuzung stehe ich auf 'N'.
Zitat: "Bei der GT geht das anders, dort nimmt die GT im Schiebebetrieb bei meinem V50 jedenfalls den Gang raus (Drehzahl geht auf Standniveau)."
Aber erst ab einer Geschwindigkeit von ca. 60 km/h abwärts wird "entkoppelt". Ist im Stadtverkehr sehr angenehm so zu "gleiten".
Zitat:
@wiri schrieb am 20. Januar 2015 um 13:17:48 Uhr:
ach jetzt verstehe ich!Zitat:
@von_gruen schrieb am 20. Januar 2015 um 13:02:00 Uhr:
Automatik-Segeln: autom. Unterbrechung des Kraftschlusses während des FahrensBeim Schalter kein Gas geben, einfach Gang drinn lassen und den Wagen schieben lassen
Bei der GT geht das anders, dort nimmt die GT im Schiebebetrieb bei meinem V50 jedenfalls den
Gang raus (Drehzahl geht auf Standniveau).
Ähm nein so eben nicht 😉
Kein Gas UND Gang raus, so kann man gut gleiten, wenn Schubabschaltung zu viel bremsen würde
Zitat:
@nordisk schrieb am 15. Januar 2015 um 20:27:36 Uhr:
S/S ??Zitat:
@TITANIUM 2.5T schrieb am 15. Januar 2015 um 20:23:23 Uhr:
ich besitze S/S und muss nichts machen :-)
Verzeih meine Unwissenheit, aber klärst du mich mal bitte kurz auf? 🙂
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