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S90/V90/V90 CC bestellt! Fakten zur Bestellung, Konfiguration und Lieferzeit - Sammelthread
Jeder, der einen S90/V90 bestellt hat, darf hier seine Infos, Konfig und Erfahrungen teilen.
XC90: bitte hier lang --> XC90 ll bestellt! Fakten zur Bestellung, Konfiguration und Lieferzeit - Sammelthread
Beste Antwort im Thema
Grüß euch!
Eigentlich stehe ich kurz vor der Auslieferung, aber ich möchte euch doch gerne noch vorab über meinen kommenden V90 informieren bzw. das ganz auch ein wenig meinem Kaufprozess gegenüberstellen. Mag vlt. für den einen oder anderen interessant sein, wie meine subjektive Meinung gegenüber getesteten Mitbewerbern zum V90 geführt haben. Aber von Anfang an:
Dezember 2017, die Garage ist gut gefüllt (Mein V60 D3 BJ 2012 5-ender 163PS, V60 D3 BJ 2015 150PS Firmenwagen meiner Frau, 2xTriumpf Streety :)), 1x Multivan T5 BJ 2010), den Multivan wollte ich schon länger abstoßen da ich ihn kaum fahre und das Ding zwar auf Wechselkennzeichen zu meinem läuft aber doch vor sich hin vegetiert ... zum gleichen Zeitpunkt steht fest Sohn Nr. 2 wird kommen :) Zu dem Zeitpunkt dachte ich mir das erste Mal: Bus doch behalten für 2 Kinder und das ganze drumherum oder vlt. doch etwas neues ... hmmm. Meine Frau war seit je her gegen den Bus, zu groß, zu hoch, zu spartanisch etc. und ich wollte mich einfach noch nicht trennen, hatte aber bereits seit 2015 das neue Volvo Design im Kopf. Naja, zu diesem Zeitpunkt habe ich für mich entschieden einfach mal zu schauen
April 2018, es hat sich ausser vielen Berichten im I-Net und auf YouTube nicht viel getan doch plötzlich hatte ich einen Käufer für den Bus obwohl ich nicht mehr aktive gesucht habe. Naja der Preis hat gepasst und als der Bus weg war, war ich mir plötzlich auch sicher etwas größeres als der V60 muss bei 2 Kindern doch wieder her. Also los gehts:
Anfangs: sehen wir uns doch mal Van`s an (und von Anfang an habe parallel alles mit V90ern im Vergleich getestet):
- Alhambra, Sharan, Espace, Galaxy (Ford mag ich einfach nicht, ist also ausgeschieden obwohl der im vgl. zum VW Zeugs nicht mehr auf der gleichen Plattform steht und aktueller wäre)
Alhambra + Sharan:
Zusammengefasst da de facto ident, Unterschiede eigentlich nur im Design, etwas veränderte Motorkennfelder und Kleinigkeiten in der Ausstattung. Toll ist die 2te Reihe (3 Einzelsitze falls die Oma mitmuss zwischen 2 Kindersitzen), die mögliche 3te Reihe und der anständige Kofferraum. Aber das wars dann auch schon. Gefahren wurde immer der „große“ Diesel (184PS 4Zyl., im Sharan ohne AWD, im Alhambra als FR mit). Das Ding fährt sich ... hm sehr bescheiden, mein T5 war auf ähnlichem Niveau unterwegs mit dem 184PS BiTurbo aber doch mit deutlich besserem Langestreckenkomfort. Beide Waren laut, die Stereoanlage hat in mir die Vermutung geweckt, dass in der Plastiklandschaft der Türverkleidung irgendwo ein kleines Männchen wohnen muss welches dort rumschreit, Fahrassistenz Basics waren vorhanden aber nicht das was ich haben wollte (nur Spurhaltewarner und Notbremsassistent für die Stadt wenn ich mich recht erinnere, mehr geht nicht bei denen). Also es war für uns relativ rasch klar, eigentlich nicht die Fahrzeugkategorie die wir wollten. Dennoch, der Espace wurde auch getestet, vor allem weil der Verkäufer so schnuckelig war, das war ich meiner Frau schuldig ;)
Espace:
Der Franzose hat mich positiv überrascht, in der Vignale Ausstattung sehr gute Haptik, sehr angenehmes Leder, die Bose Anlage auch schon deutlich besser als die Dynaudio von den VW. Der Motor (1,6l mit irgendwas um die 200PS) hat mich positiv überrascht obwohl man schon merkt, dass ihm die 1,6l die Puste ab ca. 150 kmH nimmt. Aber auf österreichischen Autobahnen eher eine Nebensache. Hinten in 2ter Reihe wieder 3 Einzelsitze, Platz zwischen 2 Kindersitzen für die Oma und im Heck ein ansprechend großer Kofferraum und zusätzlich die Möglichkeit einer dritten Sitzreihe. So weit so gut, ein passabler Kandidat der sich dank der 4rad Lenkung auch erstaunlich sportlich und wendig bewegen lies und zusätzlich bis 150 kmH auch sehr ruhig und angenehm zu fahren war. Assistenzsysteme waren auch besser als bei VW, zumindest ein adaptiver Tempomat war vorhanden. Das Infotainmentsystem ähnlich dem Volvo mit Touch hochkant und noch ein paar zusätzlichen Tasten und Drehreglern ala BMW.
Wäre da nicht das Desaster ... die Getränkehalter vorne ... Mag für einige vlt. befremdlich wirken aber das Fahrzeug hat es für mich nicht in die nächste Runde geschafft wegen der Getränkehalter vorne, welche !!UNTER!! der dicken, frei schwebenden Mittelkonsole versteckt sind. Dort während der Fahrt eine Dose oder Flasche zu finden und rauszubekommen ohne alles zu versauen ist schon eine Kunst, aber eine Dose wieder richtig reinzustellen fast unmöglich (tut mir leid für den Händler, wir haben versucht das ganze Cola aufzuwischen)
Naja, also weitersuchen. Einen gro0en Kombi, genauer gesagt einen A6 6 Zyl hatte ich mir doch mal mit 20 geschworen, werde ich irgendwann besitzen. Nur ein Problem, VW Konzern wollte ich mir nur noch ansehen wegen der Van`s, Octavia, Passat, A6 scheiden für mich mittlerweile „weil VW Konzern“ aus (die *rsche haben mir auch beim Wiederverkauf meines T5 ein paar tausend € gekostet).
Also dann doch Bayern und Stern ansehen gehen (in AT typischer Weise Auto für unsere türkischen Mitbürger bzw. der andere für Bauern und Pensionisten). Naja, böse Vorurteile :))
BMW (getestet 540d, 530d und 520d, alles AWD Versionen, G31)
Motoren:
also 540 brauch nix sagen, eine Macht aber der Preis für etwas das ich bei uns nicht ausfahren kann... :)) 530d Xdrive wäre meine Wahl gewesen, geht besser als der d5. Den 520d fand ich in Ordnung aber leider auch nicht mehr.
Innenraum:
generell top verarbeitet, Komfortsitze fand ich nochmals etwas besser als das Volvo Gestühl aber da schenken sie sich nicht viel. 2te Sitzreihe war in Ordnung, die Beinfreiheit jedoch etwas schlechter als vom V90. In die Mitte würden wir die Oma aber nur reinpressen können. Hier bietet der BMW etwas mehr als der Stern und etwas weniger als der V90. Liegt vor allem daran dass beim Volvo die Isofix Befestigungen am weitesten „außen“ von allen angebracht sind (waren ca. 4cm mehr Abstand in der Mitte im Vergleich zum BMW und ich glaube fast 6 cm im Vergleich zum Merc).
Kofferraum:
Gestestet habe ich immer mit unserem Chariot (Sportanhänger für Kinder, für Radfahren, wandern und noch weiter Möglichkeiten, je nach dem welche Optionen man sich gönnt), 2 große Reisekoffer, 2 Rucksäcken und unserem Ingelsina Kinderwagen (untergestell zusammengeklappt + Babyschale oder alternativ Buggyaufsatz). Kurzum hat alles immer überall reingepasst (Trennnetz zum Gepäckraum ist jedoch erforderlich). Das positive beim BMW:
- geht alles rein
- Heckrollo und Trennnetz können unter dem Ladeboden verräumt werden
- separat öffnende Scheibe um schnell mal einen Rucksack rauszufischen
- 3teilig umzulegende Rückwand
Negativ:
- der Charriot muss schon mit sanfter Gewalt hineinverfrachet werden um die Heckklappe zu schließen
In Zahlen:
560l lt. Hersteller, der V90 bietet jedoch bei geladenem Chariot noch ca. 15cm bis zur Klappe und das ist doch ne Welt, der BMW ist dafür ca. 5cm breiter und theoretisch höher bis zum Heckrollo (für uns nicht relevant da Gepäcknetz)
Infotainment:
Hier gewinnt ganz klar für mich der Bayer, Gestensteuerung, Drehrad, Touchscreen, Lenkradtasten, man kann sich aussuchen was einem am Liebsten ist und es funktioniert alles reigungslos und schnell. Doch das größte Plus ist die Sprachsteuerung! Die funktioniert im Vergleich zu Volvo und Merc wirklich, da sind die anderen deutlich entfernt.
Mercedes E Klasse (getestet nur E220d 4matic, den mittleren wird’s geben oder nicht, der 400 ist für mich wie der 540 für meine Fahrgewohnheiten unnötig)
Motor:
muss ich sagen war wirklich top, obwohl nur 4 Zyl. hat der im Vergleich zum 530d wirklich Laune gemacht, der V90 D4 wäre PS mäßig zwar auf einer Ebene aber der Unterschied ist doch deutlich. Ich behaupte mal dass der für mein Popometer zumindest auf der Höhe vom D5 war. Mag jedoch auch daran liegen, dass die E Klasse mittlerweile deutlich sportlicher ist. Aus meiner Sicht sogar sportlicher als der 5er welcher eher Richtung comfort getrimmt war). Habe übrigens überall mit „Standardfahrwerken“ getestet, Luftfahrwerk war für mich keine Diskussion.
Innenraum:
Verarbeitung hier ebenfalls tadellos, aber hier schenken sich die 3 nicht sehr viel. Mercedes vlt. Etwas verspielter, BMW eher sportlich eingepackt und Volvo sehr clean und sachlich. In allen ausgezeichnete Materialien, Spaltmaße auf hohem Niveau, klappern und scheppern nirgends vorhanden. Auch die Innenraumdämmung / Motordämmung war überall top, lt. DB Meter waren alle bei 50kmH um die 69dB und das ist bis 100 km/h nur marginal gestiegen ohne dass einer ausgerissen wäre (100kmh = Schlafgeschwindigkeit für Zwerg 1, da muss es ruhig sein). Aber auch bis 160 oder 170 km/h sind sich alle sehr ähnlich, Abweichungen so um die 3-4db gemessen wobei das Verkehrsaufkommen auf der Autostrada natürlich immer unterschiedlich war. Naja kommen wir nochmals kurz zur 2ten Reihe, wie oben schon gespoilert hat hier der V90 mE den meisten Raum geboten. Die Sitze hinten fand ich im BMW am angenehmsten, V90 etwas aufrechter und mit etwas kürzerer Beinauflage auf Niveau vom Stern.
Kofferraum:
Auch hier hat alles reingefunden
- 3 teilige Rückbank wie beim BMW (bescheuerte Durchreiche beim 90er...)
- RÜckbank lässt sich steiler stellen durch einen einfachen Winkel -> Laderaum gewinnt nochmals deutlich (zu Lasten der Passagiere hinten)
In Summe sehr gut, im Vergleich zum V90 aber etwas kürzerer nutzbarer Laderaum (bei v90 bleiben mit Chariot ca. 15cm, beim E nur noch ca. 5cm).
Bei der E-Klasse sind unglaubliche 640l angegeben die ich jetzt jedoch in der Praxis nicht gefunden habe, hier siegt im Bezug auf meine Ladevorgaben ganz klar der V90.
Infotainment:
Reagiert rasch, Menüs für mich nicht so aufgeräumt wie bei Volvo, eingabemöglichkeiten grundsätzlich sehr vielfältig jedoch nicht auf dem Niveau vom 5er
Zusammnegfasst Sicherheit und Assistenten, insbesondere die neuen Systeme und auch etwas Infotainment:
alle bieten adaptiven Tempomaten, Lenkunterstützung bzw. „Autonomes“ Fahren, Verkehrszeichenerkennung, HUD, etc., hervorzuheben ist:
- beim V90 hatte ich das Gefühl, dass die Verkehrszeichenerkennung eher vom Sensus, also den Karten kommt, beim BMW kommt’s tatsächlich von der Kamera (zb. In Baustellen hat der V90 den 100er von der Karte, dem BMW erkennt das 30er Baustellenschild)
- Adaptiver Tempomat funktioniert bei allen 3 hervorragend, für mich im V90 am angenehmsten. Achtung Adaptiver Tempomat mit Lenkunterstützung bei den 2 Mitbewerben bis deutlich über die von
Volvo gebotenen 130kmh
- Überholen mit ACC funktioniert nur beim BMW, Volvo beschleunigt zumindest muss aber gelenkt werden
- fahren mit ACC und wechselnden Tempolimits lässt sich im BMW am angenehmsten einstellen, Fahrzeug erkennt das nächste Limmit und mit einem Knopfdruck am Lenkrad ist der ACC aufs neue Limit eingestellt, sehr angenehm
- HUD bei allen iO, beim Volvo fand ich es am saubersten, BMW hat bereits sehr viele Infos und Farben drin welche ich eher ablenkend finde (ist aber von der Auflösung und Größe am schönsten)
Zusammengefasst ist im Thema Assitenzsystem BMW aus meiner Sicht ein klein bisschen voraus, V und E etwas auf einer Ebene.
Infotainment:
- Standardsysteme sind überall grundlegend iO für s Autofahren
- HK im Bayer war schon spürbar klar, druckvoll und angenehm
- Bowers im Schweden konnte ich leider nicht testen :(( wollte aber sowieso das HK haben da ich 1-2k für die Anlage im Auto für mich vertreten kann aber darüber wird im Wohnzimmer oder im Büro weiter investiert
- Mercedes Buremester ausgiebig getestet, war schon toll, auch etwas besser als HK im BMW aber bei der fahrt hat sich das relativ rasch relativiert -> also wieder Wohnzimmer
Licht:
Hier führt klar Mercedes, ausgezeichnete Ausleuchtung, blendet am besten aus, fließende Übergänge, war einfach perfekt und toll. Volvo wirkt ein wenig hektisch, funktioniert auf der Autobahn nicht??
Also was hat mich hinichtlich Elch überzeugt?
- Platzangebot vorne, hinten und Kofferraum für mich klarer Sieger
- Haptik, Materialien, gutes Design
- Sicherheitssysteme aktiv und passiv absolut zeitgemäß und auch in der Praxis von Stadt bis Autobahn problemlos
- Infotainment Sysetem und Bedienung für mich intuitiv und auch gut vom Beifahrersitz aus steuerbar
- Motor D5 kultiviert, sehr angenehme Automaitik und im Dynamikmodus kann „mann“ auch etwas Spaß haben
- leiser gut gedämmter Innenraum
Was mich trotzdem massiv stört:
- die Sprachsteuerung ist im Vergleich einfach SCH.... bitte Volvo dringend nachbessern
Preise:
B M V bieten grundsätzlich mal bei vergleichbaren Motoren und Ausstattung in AT sehr änlich an, bei Volvo ist jedoch immer etwas „mehr“ Ausstattung drinnen, bei mir war s zb so, dass überall das Gleiche drinnen war, sich beim Volvo aber immer noch das Panoramadach ausgegangen ist (welches mir eigentlich immer egal war...) Nach Liste ist man bei allen immer deutlich über 80k wenn man halbwegs voll ausstattet, die Händlerrabatte waren aber auch immer hoch ;))
ALSO komme ich zum Schluss, was habe ich mir bzw. meiner Familie bestellt:
V90 (MJ2019 SCR), D5 AWD, Inscription
Magic Blue Metallic
19“ 5-3fach Speichen Diamantschnitt oder so
Nappaleder Amber / DH Anthrazit
Dekor Metall Mesh
Laderaumpaket
Lichtpaket
Sitzkomortpaket
Xeniumpaket
Apple CarPlay / Android Auto
Einparkhilfe vorne / hinten
Sitzheizung und Belüftung vorne
Kindersitze 2stufig integriert
Lenkradheizung
Scheibenwaschdüsen beheizt
Standheizung
Gepäckraum Trennnetz (nicht Standard.. tztz)
Kindersicherung hinten elektrisch
Seitenfenstern hinten und Gepäckraum abgedunkelt
Multifunktions Sportlenkrad
CD Player
Intelli Safe Surround
Anhängekupplung elektrisch
Premium Sound Harman Kardon
230V Anschluss hinten
Tja, bestellt habe ich dann am 04.06. und geliefert wird er voraussichtlich am 19.07.
Und seit heute habe ich bereits die Fahrgestellnummer übermittelt bekommen :)
Volvo on Call konnte ich damit zwar noch nicht aktivieren und im Werk mal von Geisterhand den Motor starten, aber bei My Volvo konnte ich ihn zumindest bereits meinem Fuhrpark zuordnen ;)
Ich hoffe ich konnte dem einen oder anderen sachdienliche Hinweise geben und dem Rest einen schönen Abend!
PS ich hoffe ich bleibe von Klackgeräuschen und abstürzenden Sensus System verschont, gute Fahrt
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1499 Antworten
+/-2500km sind frei
das war doch eigentlich auch keine Leasingberatungsthread, oder ? danke für eure Meinung zum Auto ansich !
so, Bestellung V90 CC D5 ist raus !
Zitat:
@xc70-janni schrieb am 23. Januar 2018 um 16:51:21 Uhr:
so, Bestellung V90 CC D5 ist raus !
Ich freue mich auch für Dich. Dann kann ich mich gleich doppelt freuen. :)
Aber nichts ist zäher als das Warten!
Meiner sollte anfangs März eindrudeln.
Hallo, kann hier jemand was zu Leasingkonditionen beim V90 CC sagen?
Wenn ich mir die PReise in diversen online Plattformen anschaue habe ich das Gefühl Volvo ist extrem hochpreisig und gibt so gut wie keine Rabatte für dieses Modell. Ich komme da auf utopische Leasingraten bei der online-Konfiguration.
Das spiegelt sich meiner Meinung nach auch bei den Zulassungszahlen wieder, in 2017 wurden gerade mal von der Modellreihe V90 (CC, Limousine und V90 zusammen!) 5.300 Stck im gesamten Jahr zugelassen, die E-Klasse (Limousine/Kombi) hingegen und der A6 (Kombi/Limousine) kommen da auf auf das bis zu 9-fache an Zulassungen.
Also der V90 CC ist schon ein interessanter Kombi - zumindest für mich, aber ich habe irgendwie den Eindruck Volvo hat auch kein echtes Interesse den in den deutschen markt zu bringen, bei dieser katastrophalen Preispolitik...
Wir haben Anfang des Jahres, da ist die Jagd nach Mengenzielen noch nicht eröffnet, deshalb können die Konditionen jetzt schlecht sein als vor 2 Monaten. Auch haben Sonderaktionen (adblue, Diesel, alte Modelle etc) zu Verwerfungen geführt.
E-Klasse ist ja noch ganz frisch und war bis vor kurzem etwas eingebrochen, A6 ist ein Problem für sich: altes Auto kurz vor der Ablösung und das Audi-Dieselproblem - nicht mit normalen Zeiten vergleichbar.;);)
Es kann aber auch ganz einfach sein, dass du beim falschen :) nachfragst.
Die Online-Plattformen sind selten aussagekräftig. Sexy-Mietwagen mit seiner Flixflaxfluxleasingseite macht viel zu hohe Preise im Konfigurator im Vergleich zum Angebot beim Freundlichen.
Es scheint aber noch interessante Angebote für Lagerfahrzeuge zu geben.
15 Tkm p.a. / 24 Monate, LF 0,5
Zitat:
@foodtek schrieb am 26. Januar 2018 um 10:08:00 Uhr:
Hallo, kann hier jemand was zu Leasingkonditionen beim V90 CC sagen?
Wenn ich mir die PReise in diversen online Plattformen anschaue habe ich das Gefühl Volvo ist extrem hochpreisig und gibt so gut wie keine Rabatte für dieses Modell. Ich komme da auf utopische Leasingraten bei der online-Konfiguration.
Das spiegelt sich meiner Meinung nach auch bei den Zulassungszahlen wieder, in 2017 wurden gerade mal von der Modellreihe V90 (CC, Limousine und V90 zusammen!) 5.300 Stck im gesamten Jahr zugelassen, die E-Klasse (Limousine/Kombi) hingegen und der A6 (Kombi/Limousine) kommen da auf auf das bis zu 9-fache an Zulassungen.
Also der V90 CC ist schon ein interessanter Kombi - zumindest für mich, aber ich habe irgendwie den Eindruck Volvo hat auch kein echtes Interesse den in den deutschen markt zu bringen, bei dieser katastrophalen Preispolitik...
Die Angebote sind weiterhin deutlich unter Mercedes und Audi Niveau, es kann nur nicht mehr so pauschal ein Angebot rausgehauen werden wie im letzten Jahr, da sich einiges geändert hat.
Zum Glück für die Händler, die die Autos noch verkaufen und nicht verschenken wie die Händler, die sie auf den Plattformen rausfeuern
Der Weg zum Händler lohnt sich.
Ich habe diverse Fahrzeuge im Jahr 2018 verkauft, und alle Angebote waren deutlich besser als die des Wettbewerbs aus München, Ingolstadt und Stuttgart.
Leben und Leben Lassen ! Die Press/Preis Politik geht am Ende auch zu Lasten der Rücknahmewerte, die dann noch höher werden und da wird manch Händler noch so das eine oder andere schwerverkäufliche Ding auf dem hof haben, ich finde die momentanen Konditionen für den V90 CC sehr gut, ich habe schon für nen XC70 mit weniger Listenpreis ne höhere Leasingrate bezalt , bei weniger km und diesmal hat mein Freundlicher auch gesagt, er kann nicht ganz so viel Nachlaß geben und das ist o.k., weil ihm eben der Xc 70 rückläufer auf Grund der Ablösewerte etwas schwer im Magen liegt ! Stimmts Nobbe-DD ?? Grüße aus DW
Zitat:
@xc70-janni schrieb am 26. Januar 2018 um 20:03:08 Uhr:
Leben und Leben Lassen ! Die Press/Preis Politik geht am Ende auch zu Lasten der Rücknahmewerte, die dann noch höher werden und da wird manch Händler noch so das eine oder andere schwerverkäufliche Ding auf dem hof haben, ich finde die momentanen Konditionen für den V90 CC sehr gut, ich habe schon für nen XC70 mit weniger Listenpreis ne höhere Leasingrate bezalt , bei weniger km und diesmal hat mein Freundlicher auch gesagt, er kann nicht ganz so viel Nachlaß geben und das ist o.k., weil ihm eben der Xc 70 rückläufer auf Grund der Ablösewerte etwas schwer im Magen liegt ! Stimmts Nobbe-DD ?? Grüße aus DW
Dem ist nichts hinzuzufügen.
Naja, man solte aber jetzt nicht so tun, als seien die teils extremen Niedrigkonditionen, die sich explizit erst in der Leasingrate ausdrückten, ein Geschenk an die Käuferschaft waren. Ich halte das durchaus auch für ein methodisches Mittel beim Wettbewerb ABM zu wildern und verorte auch dort den Umstand der beachtenswerten Zulassungszahlen.
Die Händler dürften dabei natürlich werkseitig unterstützt werden, was sich spätestens beim Restwert auswirken wird oder in einer anderen Mischkalkulation kompensiert wird. Es kann ja nicht nachhaltig sein, dass der Händler am Ende den Erfolg des Herstellers finanziert.
Mag sein, dass diese Phase nun so langsam ausläuft. Möglicherweise auch nur bei Sowiesokäufern. Das Konditions-Delta zu ABM ist aber teils noch erheblich, so dass Spielräume ausgetestet werden können.
Ich glaube wildern wäre etwas hoch gegriffen, sieht man sich die Zulassungszahlen des KBA an. Mehr kommt es wie Abverkauf oder Notverkauf rüber um den Jahresschwund von über 10% bei Volvo gesamt in Deutschland zu bremsen. Wird Zeit für die weiteren neuen oder mit SCR versorgten Modelle.
Zitat:
@mattberlin schrieb am 27. Januar 2018 um 08:14:48 Uhr:
Ich glaube wildern wäre etwas hoch gegriffen, sieht man sich die Zulassungszahlen des KBA an. Mehr kommt es wie Abverkauf oder Notverkauf rüber um den Jahresschwund von über 10% bei Volvo gesamt in Deutschland zu bremsen. Wird Zeit für die weiteren neuen oder mit SCR versorgten Modelle.
+2.3%....Nix Schwund
https://www.kba.de/.../...2018_fahrzeugzulassungen_12_2017_pdf.pdf?...
Ok, bin in der Spalte verrutscht, hatte den Dezemberwert im Kopf. Ist trotzdem kein wildern, die 2% sind gerade einmal 800 Autos über das Jahr verteilt.