Ölpumpe defekt?
Hallo zusammen,
meine Öldruckleuchte leuchtet ganz plötzlich permanent, ich hab dann mal den geber abgeschraubt, und den Motor kurz im Standgas laufen lassen, und da kam auch nichts an Öl raus. Ich weiss jetzt nicht, ob das als Test was taugt, kann ich davon ausgehen, dass die Ölpumpe defekt ist?
Wie kann ich das am besten testen?
Grüße
Beste Antwort im Thema
Oh, meine Chips sind alle 😠 😠 😠 😁
Na dann werd ich mich mal wieder in das Geplänkel hier einmischen 😁
Zitat:
@SteinOnkel schrieb am 25. Oktober 2016 um 01:36:17 Uhr:
Zitat:
@PoloCl92 schrieb am 24. Oktober 2016 um 23:43:53 Uhr:
Wie ist die Qualität von Febi?Schrottig. Kann auch nicht anders sein, die vertickern mittlerweile von der Ventildeckeldichtung bis zum Radlager alles.
Schuster, bleib bei Deinen Leisten !
Ich habe den Eindruck dass der Ikebanaonkel hier Hilfesuchende ganz bewußt und gezielt veräppeln will denn es klingt ja nicht nach Dummheit wenn im Brustton der Überzeugung eines selbsternannten "Fachmanns" der unglaublichste Blödsinn gepostet wird.
Ferdinand Bilstein Link
Am 01. Mai 1844 gründete Ferdinand Daniel Bilstein das Unternehmen Ferdinand Bilstein.
Das Leistungsangebot zeichnete sich damals durch wohlsortierte Werkzeuge und Gerätschaften der Eisenindustrie aus.
Erste Veränderungen im Sortiment waren die Produktion von gedrehten Schrauben, Muttern und Faconstücke ab 1882.
Durch die Entwicklung und Produktion des patentierten Federbolzens ab 1921 gelang febi der Einstieg in den automotiven Ersatzteilmarkt und in die Erstausrüstung der Automobilindustrie. (DB, BMW u.v.A.)
Durch die Ausweitung der Handelswaren fokussierte sich febi bilstein zunehmend auf den automotiven Aftermarket und bedient diesen mit technischen Verschleißteile passend für PKW und NKW mit einem vielfältigen Sortiment.
BOSCH liefert ja auch weit mehr als nur die Elektrik (Ölfilter, Bremsbeläge etc)
Abgesehen von Titan- und den umstrittenen Keramikmahlwerken stellt PEUGOT die besten Mahlwerke für Gewürzmühlen seit Urzeiten (vor Autos) her und gibt darauf 25 Jahre Garantie !
Wie auch Opel 1862 mit Nähmaschinen, und ab 1886 auch Fahrrädern anfing
(ab 1936 NSU-Opel) hätte auch febi zu der Zeit zu einem heute namhaften Automobilhersteller werden können . . .
. . . . dann hätten wir heut ein Forum mehr 😁
Mit Rep-Sätzen (Achsschenkel- / Bundbolzen & Buchsen) von febi habe ich schon in den 60ern die alten Käfer-Vorderachsen instandgesetzt.
Zitat:
Das ist eine mechanische Schneckenpumpe, . .
Die Reibung dürfte dort am geringsten sein.
Normalerweise ist so etwas unkaputtbar.
. . . das Sieb setzt sich nach und nach zu. Ich wette, dass es schon reicht, dass einmal von der Ölkohle zu befreien . . .
Bis auf den Satz:
Zitat:
die Ölpumpe hat ein Sieb durch das sie in der Ölwanne ansaugt.
solltest Du Alles ganz schnell vergessen was der Herr hier gepostet hat !
Die Pumpe ist natürlich eine ZAHNRADPUMPE und keine Schneckenpumpe !
Für konstruktiv & qualitativ hochwertige Motoren (z.B. 105er Alfa Romeo) gibt es erstazteilmäßig auch die Pumpenzahnräder als Rep-Set wobei sinniger weise das Aktive aus Stahl, und das Passive aus Messing gefertigt ist. Meine jahrzehnte lange Erfahrung hat jedoch gezeigt daß auch das Pumpengehäuse (und Deckel) in Mitleidenschaft gezogen werden.
Ein 08/15 VW-Motor hat (im Gegensatz zum Alfa) ab Werk leider keine magnetische Ölablaßschraube 😠 , aber Mann kann sie nachrüsten ( M14 x 1,5)
Eisenhaltiger Abrieb wird von den rotierenden Rädern wie in einer Zentrifuge (Fliehkraft) verstärkt nach aussen zur Pumpengehäusewand gedrängt und reibt dort wieder zw. Zahnrad und dem Aluminiumgehäuse 😠
NE-Abriebe tun das zwar auch, haben aber geringere Härte und Gewicht wodurch sie weniger aggressiv wirken.
Da das Sieb nicht nur im Öl "badet", sondern zwangsläufig auch (bei Betrieb) ständig vom Öl durchströmt & gewaschen wird und stets genau das gleiche Temperaturniveau wie das Öl selbst hat kann es weder zu "Ablagerungen" und schon gar nicht zur Verkohlung kommen!
(Vgl. Bild 2 Ölpumpe bei Temperaturgleichheit und Bild 3 warme Bypassgase an kalte KGE)
Wenn man jedoch im Zuge eines ZKD-Wechsels die abgeschabten Dichtungsreste in den Rücklaufkanälen versenkt sammeln diese Reste sich am Sieb 😠
Ich kann Dir gern `ne gut gebrauchte Ölpumpe (gg. Erstattung der Portokosten) schicken damit Du nicht den (offenbar) noch kompletten AAV zerlegen musst.
MFG
43 Antworten
Soo jetzt hier nochmal 🙂
Zitat:
Soo jetzt hier nochmal 🙂
Hab schon gegoogelt aber keine Bezugsquelle gefunden, kennst du eine?
Also der Hersteller iss Kolbenschmitt und die sind gut ..🙂
Ja, glaub ich, aber ich hab jetzt ne Stunde gegoogelt man kriegt massenhaft für G60 oder 1,8 l VWMotoren alles neuere, aber für den 86c hab ich noch keine gefunden.
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Hier die Ölpumpe und die Teilenummer ..😉
Wie ist die Qualität von Febi?
Zitat:
@PoloCl92 schrieb am 24. Oktober 2016 um 23:43:53 Uhr:
Wie ist die Qualität von Febi?
Schrottig. Kann auch nicht anders sein, die vertickern mittlerweile von der Ventildeckeldichtung bis zum Radlager alles. Dichtungen und Simmerringe kann man da kaufen, alles was halt aus Gummi oder vergleichbarem Material ist. Die Fahrwerksteile baue ich mir nicht mehr ans Auto, zu oft schlechte Erfahrungen mit gemacht.
Aber naja, die Oelpumpe ist ja nur das Herzstueck des Motors, spar' da ruhig dran...
Schon zerlegt ?
Falls ja, würd's mich echt interessieren, was jetzt überhaupt kaputt ist an der Pumpe.
Zitat:
@OO--II--OO schrieb am 25. Oktober 2016 um 08:22:37 Uhr:
Schon zerlegt ?
Falls ja, würd's mich echt interessieren, was jetzt überhaupt kaputt ist an der Pumpe.
Ja mich auch 🙂, aber ich muss mich zum auseinandernehmen in die Mietwerkstatt schleppen lassen, das ist das Problem. Daher braucht das alles gute Vorbereitung, denn wenn ich da erstmal auffer Bühne stehe, kann ich nicht zwischendurch ein paar Tage auf Teile warten.
Ich hab allerdings noch einen AAV Motor im Keller, von meinem letzren, ca 200000 gelaufen. Ist es ratsam die Ölpumpe von dem zu nehmen?
Ich sag's mal so. Das ist eine mechanische Schneckenpumpe, die dauerhaft in Öl badet. Die Reibung dürfte dort am geringsten sein. Normalerweise ist so etwas unkaputtbar. Die Kette wird mit der Zeit länger und das Sieb setzt sich nach und nach zu.
Ich wette, dass es schon reicht, dass einmal von der Ölkohle zu befreien und dann geht es weiter.
? Erst einfach mal vorbeugend Pumpe kaufen, und dann isses doch was anderes ?
Na ob das die richtige Vorgehensweise ist ?
( ok, is natürlich doof, wenn man das nicht irgendwo in Ruhe machen kann, sondern die Uhr der Mietwerkstatt gnadenlos tickt. Wenn's dann aber doch nicht die Pumpe ist, stehst evtl. genauso blöd ohne Teile da. Zwickmühle ;-) )
Wenn der andere Motor noch komplett und funktionsfähig ist, würd ich da nix (zumindest schwierig Abzubauendes) einfach nur mal so auf Verdacht abbauen.
Gebrauchte Pumpe :
Ich sag's mal so, meine (BMW)Pumpe hat über 500.000 km und funktioniert auch noch. Seh da jetzt kein Problem. Es sei denn, Dein Motor wär für Ölpumpenprobleme bekannt. Aber ausbauen würd ich die wirklich erst, wenn's sicher ist, daß ich die auch brauch.
So isses, daher nochmal die frage, würdet ihr ne gebrauchte original mit 200000km einbauen? (die von meinem letzten.)
Ich versuche gerade die Ölpumpe aus meinem AAV im Keller auszubauen und krieg die Mutter von der Keilriemenscheibe nicht ab, Druckluft hab ich hier nicht. Hat da jemand nen Tipp für mich?
Grüße
Da wirst Probleme habe die so loszubekommen ,und wie ich schon vor kurzer Zeit schrieb hol dkr die Pumpe von ATP und die Ölpumpenkette und die Simmerringe /Dichtungen bei VW und dein Reservemotor iss komplett ..
Zitat:
@max.tom schrieb am 25. Oktober 2016 um 16:09:02 Uhr:
Da wirst Probleme habe die so loszubekommen ,und wie ich schon vor kurzer Zeit schrieb hol dkr die Pumpe von ATP und die Ölpumpenkette und die Simmerringe /Dichtungen bei VW und dein Reservemotor iss komplett ..
Andere schreiben hier, ATP wäre Müll, schwer sich zu entscheiden. 😕
Wen. Der Hersteller kolbenschmitd iss kann des ned so schlecht sein ..😉