- Startseite
- Forum
- Auto
- US Cars
- Neues Schuhwerk - Reifen für Lincoln Continental Mark IV
Neues Schuhwerk - Reifen für Lincoln Continental Mark IV
Nu isses so weit!
Während der Arbeit am Mustang kam der Lincoln jahrelang zu kurz und hat nun einen Wartungsstau. Seit einiger Zeit machte der Hauptbremszylinder Probleme durch Druckverlust und leichte Leckage zum Bremskraftverstärker hin. Nix dramatisches, aber bei Bremsen kenne ich keine halben Sachen. Besonders nicht bei einem Zweieinviertel-Tonnen-Auto.
Rockauto lieferte den neuen HBZ, der mit schwarzem Bremsenlack lackiert wurde. Kurzes Entlüften auf der Werkbank mit dem kleinen aber hilfreichen "master cylinder bench bleeding kit" ersparen viel pumpen im Wagen und eine Kleckerei beim Einbau. Kurz Bremsen noch entlüften und Probefahrt.
Bei den Bremsversuchen auf trockener Straße stellte ich fest, daß die Michelin-Reifen trotz noch annehmbaren Profils keine gute Bremswirkung mehr haben und schnell radieren. Die Reifen sind augenscheinlich überaltert, denn die Sichtprobe zeigte auch in den Profilrillen breits minimale Trockenrißbildung. Auch mit Reifen (wie mit Bremsen) ist nicht zu scherzen.
Neue Schluffen müssen her!
Jetzt wird's schwierig. Die Reifengröße 235/75R15 mit Weißwand ist zwar von einigen wenigen Herstellern noch lieferbar, aber nicht von einem US-Markenhersteller und auch nicht mit der korrekten Weißwand für Lincolns. Die Streifen an den wenigen erhältlichen Reifen sind zu breit, an der falschen Stelle und sehen nicht sehr authentisch aus. Die Profile haben auch meistens nichts mit dem Style der 70er gemein. Seinerzeit bot Lincoln für fast jedes Modell alle paar Jahre neue Weißwanddesigns an, die sehr stark den Charakter des Wagens prägten, z.B. für die Designer Series, die Collectors oder die Diamond Jubilees.
Nach Studium der einschlägigen Reifenläden wie Coker und Co. kam ich auf den Neuheitenkatalog von Diamondback Tires, die nun für alle Lincolnmodelle von 1969-1979 ALLE Reifendesigns nachbauen und anbieten.
Dingdong, angerufen und nachgefragt. Antwort: ja, machen wir als Sonderanfertigung auf Basis von Toyo- oder Michelinreifen. Die kannste bei unserem europäischen Distributor in England bestellen.
Dingdong, angerufen und nachgefragt. Antwort: ja, kannste bestellen. Kosten 163 Pfund das Stück plus Truckfracht nach D-Land. Nach England kommen sie per Sammelfracht im Container.
Habe ich bestellt. Werde weiter berichten.
P.S.: Diamondback ist ein Kleinserienhersteller für Spezialreifen. Die nehmen Serienreifen oder lassen Kleinserien produzieren und versehen diese nach den alten Vorlagen mit den korrekten Weißwänden, Redstripes, Goldstripes oder was auch immer. Das Ergebis ist ein so authentisch wie möglicher Reifen. Das geht so weit, daß die sogar Radialreifen bauen, die äußerlich wie Diagonalreifen aussehen um das Aussehen eines 57er Cadillac oder 56er T-Bird nicht mit Radialreifen zu ruinieren.
Beste Antwort im Thema
Nu isses so weit!
Während der Arbeit am Mustang kam der Lincoln jahrelang zu kurz und hat nun einen Wartungsstau. Seit einiger Zeit machte der Hauptbremszylinder Probleme durch Druckverlust und leichte Leckage zum Bremskraftverstärker hin. Nix dramatisches, aber bei Bremsen kenne ich keine halben Sachen. Besonders nicht bei einem Zweieinviertel-Tonnen-Auto.
Rockauto lieferte den neuen HBZ, der mit schwarzem Bremsenlack lackiert wurde. Kurzes Entlüften auf der Werkbank mit dem kleinen aber hilfreichen "master cylinder bench bleeding kit" ersparen viel pumpen im Wagen und eine Kleckerei beim Einbau. Kurz Bremsen noch entlüften und Probefahrt.
Bei den Bremsversuchen auf trockener Straße stellte ich fest, daß die Michelin-Reifen trotz noch annehmbaren Profils keine gute Bremswirkung mehr haben und schnell radieren. Die Reifen sind augenscheinlich überaltert, denn die Sichtprobe zeigte auch in den Profilrillen breits minimale Trockenrißbildung. Auch mit Reifen (wie mit Bremsen) ist nicht zu scherzen.
Neue Schluffen müssen her!
Jetzt wird's schwierig. Die Reifengröße 235/75R15 mit Weißwand ist zwar von einigen wenigen Herstellern noch lieferbar, aber nicht von einem US-Markenhersteller und auch nicht mit der korrekten Weißwand für Lincolns. Die Streifen an den wenigen erhältlichen Reifen sind zu breit, an der falschen Stelle und sehen nicht sehr authentisch aus. Die Profile haben auch meistens nichts mit dem Style der 70er gemein. Seinerzeit bot Lincoln für fast jedes Modell alle paar Jahre neue Weißwanddesigns an, die sehr stark den Charakter des Wagens prägten, z.B. für die Designer Series, die Collectors oder die Diamond Jubilees.
Nach Studium der einschlägigen Reifenläden wie Coker und Co. kam ich auf den Neuheitenkatalog von Diamondback Tires, die nun für alle Lincolnmodelle von 1969-1979 ALLE Reifendesigns nachbauen und anbieten.
Dingdong, angerufen und nachgefragt. Antwort: ja, machen wir als Sonderanfertigung auf Basis von Toyo- oder Michelinreifen. Die kannste bei unserem europäischen Distributor in England bestellen.
Dingdong, angerufen und nachgefragt. Antwort: ja, kannste bestellen. Kosten 163 Pfund das Stück plus Truckfracht nach D-Land. Nach England kommen sie per Sammelfracht im Container.
Habe ich bestellt. Werde weiter berichten.
P.S.: Diamondback ist ein Kleinserienhersteller für Spezialreifen. Die nehmen Serienreifen oder lassen Kleinserien produzieren und versehen diese nach den alten Vorlagen mit den korrekten Weißwänden, Redstripes, Goldstripes oder was auch immer. Das Ergebis ist ein so authentisch wie möglicher Reifen. Das geht so weit, daß die sogar Radialreifen bauen, die äußerlich wie Diagonalreifen aussehen um das Aussehen eines 57er Cadillac oder 56er T-Bird nicht mit Radialreifen zu ruinieren.
Ähnliche Themen
37 Antworten
Hallo zusammen,
ähnliches kommt auch bald auf mich zu mit meinem Toronado.
Zurzeit fahre ich die besagte Größe von Maxxis. Mit Winterprofil. OK...die Teile sehen passabel aus aber machen einen Höllenlärm beim fahren.
Ein guter Freund gab mir diesen Tip hier.
Mein Plan ist beizeiten 4x Firestone Destination zu ordern und die dann dort entsprechend vulkanisieren zu lassen. Der Toronado hatte 3 feine weisse Streifen auf den Reifen
Gesprochen habe ich mit denen noch nicht, aber ich geh jetzt mal davon aus, daß das kein Problem sein sollte.
Beim Möller war ich vor ein paar Wochen auch mal und habe ein wenig geguckt. Der stellt auch immer auf Messen aus, z.B. Bremen OldtimerShow. Ich hatte ein wenig den Eindruck, daß die Besonderheiten dieser ganz speziellen US-Reifen nicht so im Vordergrund stehen und auch keine exakten Daten zu den Vorbildern vorhanden sind. Also welcher Typ Weißwandreifen zu welchem Auto gehörte und wie das ganze vermaßt ist. Die Maschinen hat er aber.
DBtires macht speziell nur US-Autos. Deswegen habe ich mich dafür entschieden.
Zitat:
@spechti [url=http://www.motor-talk.de/.../...-continental-mark-iv-t5658395.html?...]
Jetzt wird's schwierig. Die Reifengröße 235/75R15 mit Weißwand ist zwar von einigen wenigen Herstellern noch lieferbar, aber nicht von einem US-Markenhersteller und auch nicht mit der korrekten Weißwand für Lincolns. Die Streifen an den wenigen erhältlichen Reifen sind zu breit, an der falschen Stelle und sehen nicht sehr authentisch aus.
Meeeennnsch... das merkt doch kein Mensch....
Ich hab auch irgendwelche Hankook Reifen auf meinen Lincolns & Cadillacs....
Zitat:
Meeeennnsch... das merkt doch kein Mensch....
Doch, ich. Jedes Mal wenn ich den Wagen angucke, stören mich die falschen Reifen.
Seit 12 Jahren. Ich wollte sie nur nicht wegschmeißen weil sie noch gut waren. Die Zeit ist aber nun abgelaufen. Die Chance ist da, es richtig zu machen.
Bevor du das machst, mach en Video davon wo man die radierenden Reifen merkt. Zur Not spann den Junior als außenstehenden Kamera mann ein 
Zitat:
spechti schrieb am 11. April 2016 um 19:45:34 Uhr:
plus Truckfracht nach D-Land.
Falls die Spedition unmenschlich teuer ist, ich habe kürzlich ein Fahrzeug von einem Kleinspediteur transportieren lassen. Er transportiert unregelmäßig Autos auf seinem Trailer zwischen England und Deutschland (Hamburg) und nimmt gerne noch Kleinzeug im Kofferraum seines Zugfahrzeugs mit.
Ich habe noch keine Preise für die Fracht. Die werden erst nach Eingang der Ware am Lager kalkuliert.
Wenn es zu teuer wird, komme ich möglicherweise auf Dein Angebot zurück. Auf jeden Fall Danke!
Soeben hat North Hants Tyres, der britische Importeur für Diamondback-Reifen die Nachricht geschickt, daß die neu angefertigten Reifen in Aldershot, GB, angekommen sind und auf den Weiterversand warten. Der Preis waren £136.00 pro Rad und der Versand GB-D kostet noch mal £26,75 für die ganze Fuhre incl. Versicherung.
Man darf gespannt sein...
Den Preis finde ich in Ordnung, hätte aus dem Bauch raus mehr geschätzt.
Der Reifenpreis ist netto. Da kommen noch 19% Märchensteuer drauf. Zoll gibt es ja in der EU nicht.
Mal sehen wie lange noch... ;-)
Gruß SCOPE
Bald wissen wir mehr.
John Cleese ist auch für den Brexit, las ich heute. Er fordert (Zitat) "Euro abschaffen, weg mit der zentralistischen Bürokratie und hängt Jean-Claude Juncker!"
Es wäre schön, in Europa wieder ein Land zu haben, daß nicht nach Brüssels Pfeife tanzt und in dem man ungeniert politisch unkorrekten Unkrautvernichter und VHT Motorlack wieder kaufen kann...
Richtig! Und die ganzen Krankheiten die ungehindert durch den Tunnel schieben. Sollten sie zumachen. VHT bekommen wir auch bei den Holländern.
Gruß SCOPE
Gut zu wissen. Bin gerade auf der Suche nach einem neuen Lieferanten, da alle meine bisherigen Verkäufer mich nicht mehr beliefern. Katastrophale Situation. Besonders, da es hierzulande keine Alternativprodukte gibt.