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Möchte KTM 690 SMC kaufen
Hallo zusammen
Ich (38) bin vor ca. 15 Jahren zum letzten Mal Motorrad gefahren. Habe mir nun vor ca. zwei Jahren für den Wiedereinstieg in die Zweiradszene einen Roller zugelegt und bin im Jahr so etwa 1500 Km damit unterwegs.
Nun habe ich mich in die KTM 690 SMC verguckt und will mir die im nächsten Jahr zulegen. Nun zu meiner Frage an die erfahrenen Sumo's. Ist das Teil für mich geeignet oder soll ich es, mangels Erfahrung, lieber bleiben lassen? Wie gesagt, ich bin 38 und eigentlich kein Heißsporn der gleich die Kuh fliegen lassen will. Aber laut den Technischen Daten ist es kein übler Dampfhammer und auch das niedrige Gewicht spricht für sich.
Bin auf Euere Antworten gespannt.
Gruß Leon
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19 Antworten
moim...
ich(28) hatte zuletzt vor 10 jahren ein zweirädiges pferd unterm popo,mopedführerschein.ich fuhr meine 125er-ktm- ca ein jahr.da ich damals als lehrling nicht genug geld hatte,konnte ich sie mir nicht mehr halten,heul heul...!hab sie dann weggeben müssen.in der zeit hab ich mal eine runde(mx-strecke) auf ner 250er vollcross gefahren.wenn ich ehrlich bin,war das für mich etwas zu viel power.
wegen geldmangel konnte ich mir kein gefährt leisten.
jetzt,mit 28,hab ich mir im august diesem jahres die ktm 690smc gekauft(dank meiner freundin und etlichen diskusionen)
da ich noch die power der 250er im hinterkopf hatte,war ich gespannt auf die power der 690!
da ich jetzt erst den führerschein mache,konnt ich beim händler ne runde auf`m gelände drehen,1.gang.
ein paar kilometer vor ankunft zu hause,hielt ich rechts an,schob die kati vom anhänger und versprach meiner freundin vorsichtig nach hause zu fahren.
da sie nigelnagelneu war und ich respekt vor den 690 kubik hatte,drehte ich langsam auf.auf der kurzen tour nach hause,war ich recht enttäuscht von der power.
ich nutzte die trockenen tage noch um ein wenig in der gegend umher zu fahren und konnte mich langam dran gewöhnen.
ich steh jetzt kurz vor 1000km und muß sagen das die power reicht.vor allem alles was ab 4000u/min passiert ist der wahnsinn!!!reißt mir schon die arme etwas lang.und mit dem (cross)helm wird es bei ab 120km/h zur kraftprobe für meinen hals.hatte schon 140 drauf mit ihr.hab zwar gekämpft,macht aber laune,yehhhaaaa...
die schräglage ist auch verrückt,komm mir vor wie auf`m renner.
ich muß sagen,ktm hat da ein superbike auf die straße gelassen.der kauf lohnt sich und ich kann es kaum erwarten sie wieder aus der garage zu holen.will dann auch das heck etwas umbauen.der lange lappen hintendran sieht recht sch...e aus.mal sehen was ich mit dem serienentopf mache.
ich kann sie nur empfehlen,da sie schick ausschaut,power hat und ne ktm ist.der kauf lohnt sich bestimmt.
p.s.:wegen mehr power.ein liegemotorrad wollte ich mir nicht kaufen.
... danke für deine Meinung.
Bin schon froh, daß nicht gleich der Satz kam, das Anfänger lieber die Hände davon lassen sollten. Wobei Anfänger ja auch nicht richtig ist. Ich glaub Motorradfahren verlernt man nicht.
Zu p.s.: Ganz deiner Meinung. Ich mag es auch sportlich, will aber weder auf dem Bauch (z.B. CBR) noch auf dem Rücken liegend (Schopper) fahren. Denke die 690 SMC wird es auch bei mir werden. (Klärung mit meiner Frau steht allerdings noch aus ... :mad:)
Weitere Meinungen sind willkommen.
Danke und Gruß
Leon
Hey Leon!
Mach dir mal nicht soviel Gedanken über ein Anfänger Moped! Sowas gibt es nicht. Fahr einfach auf was du Lust hast und kauf dir das Motorrad was du schön findest. Wenn du dein eigenes können richtig einschätzen kannst, kannst du auch jedes moped fahren. Vielleicht nicht gleich am Anfang auf einem Rad aber auch das kommt mit der Praxis ^^. Totfahren kann man sich auch mit einer Mofa. Dafür braucht man keinen 200PS Rennsemmel aus China :D Ich denk mit der KTM bist du auf dem richtigen Weg. Sie kann sehr sanft aber auch ungehäuer brutal sein :) Also viel spaß damit wenn es soweit ist... :D
Grüß Micha
die 690er kann man bedenkenlos einem Wiedereinsteiger geben. Mir hat sie aber zu wenig "Punch" auf der Geraden, leider...
... is mir Wurscht. Ich will Kurven fahren.
Danke zusammen. Wenn es dann mal soweit ist, werd ich mich mal melden. Natürlich nur, wenn das klärende Gespräch mit meiner Frau erfolgreich war. Ich werde demnächst mal eine Probefahrt beim Händler meines Vertrauens machen. Dann weiß ich, worauf ich mich einlasse und worauf ich mich dann freuen kann.
Bis die Tage
Danke und Gruß Leon
Hallo,
greife dieses Thema mal auf um nicht extra ein Neues aufmachen zu müssen.
Habe nur eine kurze Frage.
Ich bin such am überlegen mir eine Ktm LC4 zu kaufen. Wie sieht es mit einer 2 Mann Zulassung aus? Habe mal gehört das generell keine KTM eine solche Zulassung hat. Für mich wäre es nämlich wichtig hin und wieder mal meine Freundin zu transportieren :-)
Mfg
Zitat:
Original geschrieben von Bela--b.
Hallo,
greife dieses Thema mal auf um nicht extra ein Neues aufmachen zu müssen.
Habe nur eine kurze Frage.
Ich bin such am überlegen mir eine Ktm LC4 zu kaufen. Wie sieht es mit einer 2 Mann Zulassung aus? Habe mal gehört das generell keine KTM eine solche Zulassung hat. Für mich wäre es nämlich wichtig hin und wieder mal meine Freundin zu transportieren :-)
Mfg
Die 660smc ist auf jedenfall ein Einsitzer,der Rest 625,640 und die aktuelle 690 sind zwei Sitzer.Aber das hat glaube schon mal einer geschrieben vor zwei Monaten,musst mal hier im Forum schaun,wei? aber nicht mehr wo.
Hi Leute
Hatte versprochen mich nochmal zu melden.
Es ist nach reiflicher Überlegung nun doch keine 690 SMC sondern eine 690 Duke (weiß) geworden. Nach mehreren Probefahrten mit beiden Bikes fiel meine Entscheidung auf das etwas bequemere Modell. Motor ist ja eh der gleiche aber die Sitzbank, Sitzhöhe und die damit verbundene bequeme Sitzhaltung sind für meine 38 Jahre von Vorteil. Was soll ich sagen. Es macht einen heiden Spaß und ich kann die Maschinen von KTM nur wärmstens empfehlen.
Allen eine unfallfreie Saison und viele sonnige Tage.
Gruß Leon
Hey
Bin 43 und schon immer ein Tiefflieger gewesen, auch Joghurtbecher fliegen lassen. Habe auch eine SMC gekauft, weil Topspeed muß nicht mehr sein, aber Kurven reißen ist so super. Wohne auf der Schwäbischen Alb und freue mich immer wenn die Renner auf engern Kurven mich verblasen wollen. Zu deinem Kauf, find ich auch klasse. Hat sich mein Freund auch zugelegt, wegen dem Komfort. Wünsche dir auch super Spaß und eine unfallfreie Saison.
Hey,
ich mache gerade meinen A2 Führerschein also viel mehr die Erweiterung von A1 auf A2. Bin die ganze zeit eine MT125 gefahren jetzt soll für a2 eine Ktm Smc oder Smcr her. Leider blicke ich überhaupt nicht durch wo die Unterschiede sind außer der Leistung, die ja aber Irrelevant ist, da ich eh auf 48 PS drosseln muss. Ich habe circa 6.000 vllt auch 7.000 zur Verfügung, da wird es sowieso schon mal schwer mit ner SMCR. Habe schon über viele verschiedene Versionen der SMC gelesen, wo sind denn da die Unterschiede. Gibt wohl auch irgendwie 3 verschiedene Tachos? Und was genau ist ein Mapping? Davon habe ich auch schon viel gelesen im Bezug auf die beiden Motorräder? Auf was sollte man achten bei der Smcr oder SMC beim Kauf? Welche Probleme kann es da oft geben?
Welche alternativen gibt es denn sonst noch außer die 701? 701 ist einfach zu Teuer auf dem gebraucht markt und die Smc bzw Smcr gefäält mir auch optisch besser. Oft sind es ja auch umbauten von Enduro auf Supermoto wie z.b. bei Querly oder David Bost. Wäre sowas nicht auch möglich?
Hoffe ihr könnt mir helfen.
LG Noé
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'SMCR vs SMC 690 Unterschiede der Baujahre' überführt.]
Sportgeräte auf Supermoto umzubauen ist eher was für vielschrauber die sich einiges selber machen können. Davon würde ich wenn man einfach fahren möchte Abstand nehmen. Hier kommt quasi immer ein extrem erhöhter Wartungsaufwand auf einen zu.
SMC wurde bis knapp 2011 gebaut glaub ich danach kam die SMC R.
Als Alternative bietet sich die Duke an die meiner Meinung nach deutlich "alltagstauglicher" ist da zb der Tank bei den SMC(R) wenns nicht grad eine ganz neue werden soll eher nervig klein dimensioniert ist ;)
Trotz ihrer Strassentauglichkeit ist die SMC Reihe halt doch immer noch sehr performance orientiert und das hat für den Biker im Strassenverkehr abgesehen vom "All Show" Faktor eher wenig Vorteile.
Am Ende kann ich dir nur den einen Rat geben, kauf ein Motorrad nicht nur weil es gut aussieht ^^
Setz dich ernsthaft damit auseinander, fahr ausreichend Probe bei allen möglichen Bedingungen und vor allem auch mal deutlich länger als 15 Minuten ;)
Sonst ist die Enttäuschung über das stolze Ross oft schnell groß und in erster Linie soll das fahren ja Spass machen ...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'SMCR vs SMC 690 Unterschiede der Baujahre' überführt.]
Zitat:
@Noe12372 schrieb am 26. März 2019 um 18:14:08 Uhr:
Leider blicke ich überhaupt nicht durch wo die Unterschiede sind außer der Leistung, die ja aber Irrelevant ist, da ich eh auf 48 PS drosseln muss.
48 PS wird nicht möglich sein, da die 690er alle zu leicht sind und somit das Verhältnis der Leistung zum Gewicht von max. 0,2 kW/kg nicht eingehalten werden kann.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'SMCR vs SMC 690 Unterschiede der Baujahre' überführt.]
Zitat:
@Noe12372 schrieb am 26. März 2019 um 18:14:08 Uhr:
Und was genau ist ein Mapping?
Das ist das 3D-Kennfeld für die Steuereinheit/Zündbox.
Spriteinspritzmenge/-Zeit und Zündzeitpunkt in Abhängigkeit von Drehzahl und Drosselklappenstellung.
Je nach Hersteller gibts die Mappings fertig. Bei KTM bspw. wenn man einen Akra montiert.
Mit Hilfe eines verbauten Powercommanders von Dynojet kann man bei vielen Herstellern "sein" Mapping am Prüfstand optimieren. Wenn man sich auskennt.
Soweit ich weiß, kommt man bei KTM aber nicht selbst in das System.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'SMCR vs SMC 690 Unterschiede der Baujahre' überführt.]
Hey Leute,
ich bin auf der Suche nach einem Supermoto, ähnlich der KTM 690 SMC-R. Meine Prioritäten setze ich bei:
1: guter Anzug, Top Speed vernachlässigbar, da ich in einer sehr "Ampelreichen" Gegend wohne
2: Qualitativ hochwertig verbaute Teile, d.h. sehr wartungsarm und für den alltäglichen Weg zur Arbeit zu gebrauchen
3: möglichst als gebrauchtes Modell für unter 5.000 € zu haben
Leider ist die KTM 690 SMC-R sehr wertstabil und eine gute Gebrauchte kostet schon um die 7, 8.000€. Optisch am besten gefällt mir die Aprilia SXV 550, allerdings überall wo man liest, heißt es dass sie SEHR anfällig und genau das Gegenteil von wartungsarm ist. Was kann man qualitativ über die Husaberg FS 650 E sagen? Welche Alternativen gibt es sonst noch? Sie sollte schon ordentlich ziehen, um nicht gleich gegen den nächsten gut abgestimmten Vario Roller das Nachsehen zu haben.
Danke für jede Hilfe und Mühe
LG
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Alternative KTM 690 SMC-R' überführt.]