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A3 3.2 viel schneller als 2.0 TFSI??
Hallo Leute! Ich rätsel ja immer noch, welches Auto ich mir kaufen soll. Daß es ein Audi A3 wird, ist schon einmal klar. Aber welcher Motor?
Nun bin ich bereits Golf GTI und R32 probegefahren und fand, daß sich der GTI agiler anfühlte. Lediglich bei Geschwindigkeiten über 200 km/h würde ich dem R32 ein besseres Beschleunigungvermögen attestieren.
Wie sind eure Erfahrungen? Bitte KEINE Zahlen aus Fachzeitschriften, sondern eigene Erfahrungen. Was könnt ihr zum Verbrauch sagen??
Wie steht es mit dem Unterschied 2.0TFSI + Tuning zum 3.2??
Vielen Dank schon einmal!!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Destructor
Gut, er hat neue Kolben und Ventilfedern, das wars dann aber auch schon an inneren Veränderungen.
Ansonsten nur neuer Turbo mit neuem LLK und alles was man dazu braucht.
Hallo,
nicht so ganz der Block ist auch verstärkt.
- andere Kolben Kolbenkühlung durch Ölspritzdüsen
- Einspritzventile (mit höherer Durchsatz)
– Schnellstartgeberrad
– größerer LMM
- Sputterlager
- größere Turbo
- zwei Ladeluftkühler satt einem
- zusätzlich elek. Kühlmittelpumpe
- anderer Schwingungsdämpfers
- andere Auslaßventilfedern
- anderer Krümmer und größere Abgasanlage
- größere Kupplung
usw.
Zitat:
Die 150PS und die 180PS Motoren sind jedenfalls 100% identisch bis auf die Software.
Der Rest hat minimale Abänderungen.
auch das stimmt nicht vergleich mal den Ansaugbereich.
Der 180 PS hat einen „Tumble“ Kanal (Drall-Kanal im Ansaugsystem) den wirst du beim 150 PS vergeblich suchen.
Gruß
TT-Eifel
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32 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von jan.th
...wenns mit nem Chip immer so einfach wäre...
Warum kastriert Audi den Wagen, wenn er mit ner anderen Software "genauso haltbar" mit mehr Leistung laufen würde?
Wäre es nicht sinnvoller, den Wagen dann mit weniger Hubraum und gleicher Leistung anzubieten? Irgendwas muss da doch dagegen sprechen... Ich bin überzeugt, dass die Motorenbauer und -entwickler bei Audi schon einigermaßen wissen, was sie machen. Und ich bin mir sicher, dass da der Tuner an der Ecke nicht einfach mal mit nem Chip risikolos 50 PS mehr rauskitzelt.
Auch Chips namhafter Audi-Tuner bewegen sich in den von Audi eingebauten Toleranzbereichen. Der Turbo wird nicht grundlos bei ner maximalen Drehzahl eingebremst werden. Die Einspritzmenge ist sicher auch nicht grundlos begrenzt.
Wenn hier geschraubt wird, dann steigt die mechanischen und thermische Belastung unter Umständen in Bereiche, wo die verbauten Teile nicht mehr mitspielen möchten...
Turbos und Motoren laufen nicht immer an der Leistungsgrenze.
Es kommt immer drauf an wie ein Motor plaziert werden muss
Beim A4 B5 z.B. gabs den 1.8T als 150PS und 180PS Version ab Werk.
Beide waren bis auf die Software identisch.
Die stärkeren 1.8T Motoren hatten dann sogar 193, 215, 225 oder 240PS.
Die letzteren aber leider nur im Quereinbau.
Da wurde dann nur der Turbo getauscht.
Der Grund warum das gemacht wird ist einfach der das man mehrere Motorvarianten mit dem selben Motor anbieten kann.
Das spart immens an Kosten in der Entwicklung und Produktion.
Risikolos chippen gibts nicht, ich behaupte aber das das Risiko wegen dem Chiptuning nen Motorschaden zu kassieren ist deutlich niedriger als beim VR6 nen Motorschaden durch eine defekte Steuerkette zu bekommen
Zitat:
Original geschrieben von Destructor
Die stärkeren 1.8T Motoren hatten dann sogar 193, 215, 225 oder 240PS.
Die letzteren aber leider nur im Quereinbau.
Da wurde dann nur der Turbo getauscht.
Hallo,
tut mir ja leid, dass ich das so schreiben muss, aber das ist Unsinn.
Der 225 PS Motor wurde praktisch neu entwickelt und ist in vielen Bereich verändert.
Hier kann man das nach lesen.
Gruß
TT-Eifel
@snickers88
Ich würde dir nen schönen 330i oder noch besser 335i Coupe empfehlen.Fahr den mal Probe dann willste nix anderes mehr haben.BMW baut nun mal den besten 6 Zylinder der Welt da kann der VW/AUDI 3,2l nicht mit halten und er hat ja auch einige Schwachstellen.Der BMW 6ender leuft ewig.Mein 330i hat mittlerweile 260 TKM runter und leuft wie am ersten Tag.Mfg
Gut, er hat neue Kolben und Ventilfedern, das wars dann aber auch schon an inneren Veränderungen.
Ansonsten nur neuer Turbo mit neuem LLK und alles was man dazu braucht.
Die 150PS und die 180PS Motoren sind jedenfalls 100% identisch bis auf die Software.
Der Rest hat minimale Abänderungen.
Thnx.
Ein BMW 330 oder 335 ist mir dann doch zu groß.
Abgesehen davon, dass ein 335i unbezahlbar ist :)
Wie gesagt, das mit dem anfälligem 3.2 VAG Motor stimmt mich traurig.
Hab nicht die Lust, für soviel Geld ne "tickende Bombe" zu kaufen. (bitte nicht falsch verstehen)
Aber mit ist ein zuverlässiger Motor (bin kein Heizer oder Treter) bei den Anschaffungskosten sehr
wichtig!
Bin 6 Jahre lang nen Corrado G60 gefahren (ein super schönes Auto), aber das mit dem
anfälligen G-Lader (trotz regelmäßiger Wartung bei SLS) war bei mir immer im Hinterkopf.
Zitat:
Original geschrieben von Destructor
Gut, er hat neue Kolben und Ventilfedern, das wars dann aber auch schon an inneren Veränderungen.
Ansonsten nur neuer Turbo mit neuem LLK und alles was man dazu braucht.
Hallo,
nicht so ganz der Block ist auch verstärkt.
- andere Kolben Kolbenkühlung durch Ölspritzdüsen
- Einspritzventile (mit höherer Durchsatz)
– Schnellstartgeberrad
– größerer LMM
- Sputterlager
- größere Turbo
- zwei Ladeluftkühler satt einem
- zusätzlich elek. Kühlmittelpumpe
- anderer Schwingungsdämpfers
- andere Auslaßventilfedern
- anderer Krümmer und größere Abgasanlage
- größere Kupplung
usw.
Zitat:
Die 150PS und die 180PS Motoren sind jedenfalls 100% identisch bis auf die Software.
Der Rest hat minimale Abänderungen.
auch das stimmt nicht vergleich mal den Ansaugbereich.
Der 180 PS hat einen „Tumble“ Kanal (Drall-Kanal im Ansaugsystem) den wirst du beim 150 PS vergeblich suchen.
Gruß
TT-Eifel
Zitat:
auch das stimmt nicht vergleich mal den Ansaugbereich.
Der 180 PS hat einen „Tumble“ Kanal (Drall-Kanal im Ansaugsystem) den wirst du beim 150 PS vergeblich suchen.
Achja?
Der AJL meines Kollegen hat keine Tumble Kanäle.
Macht ja auch keinen Sinn da der alte 1.8T keine Schichtladung kann und damit der durch die Tumble Kanäle mögliche magerlauf gar umgesetzt werden kann.
Im Volllast Bereich bringt der Tumble auch rein gar nichts, weswegen ich nicht ganz glauben kann das den einige 1.8T haben.
Hi,
auch mein Tipp:
Fahr als 4-Türer mal den 130i Probe und geniess Drehvermögen und den geilen Sound. Für mich war der fall dann gelaufen! :-)
Zitat:
Original geschrieben von Destructor
Im Volllast Bereich bringt der Tumble auch rein gar nichts, weswegen ich nicht ganz glauben kann das den einige 1.8T haben.
Hallo,
brauchst du nicht glauben kannst du hier auf Seite 19 nach lesen.
Gruß
TT-Eifel
Sehr interessant,
ich rede aber nicht vom AJQ sondern vom AJL.
@Snickers88
Ok wenn der 3er dir zu groß ist dann eben den 1er.Bist janun Golf GTI,s und A3 Probegefahren und die machen bestimmt auch Spaß, aber wie gesagt probier mal so nen 130i aus dann ist deine Wahl schnell gefallen und zwar auf den 130i.
PS: Corrado G60 ist natürlich ein klasse Auto (fahre ich selbst) und die Dinger halten auf jeden fall auch die Lader.Man muß die Lader nicht wie Rohe Eier behandeln das sind eigene Erfahrungswerte aus 13 Jahren G Lader fahren.Wenn ich mich mal so um höhre wie oft die neueren VAG Motoren mit Turbo in A..... gehen da ist der G Lader haltbarer.
Mfg
Der gute, alte Corrado.
Ja, hab ihn 6 Jahre lang gefahren und war im Corrado Club Süd. *tränen-weg-wisch*
Thnx. Werde die o.g. Fahrzeuge in den nächsten Tagen/Wochen ausgiebig Probefahren und dann
entscheiden.
Zitat:
Original geschrieben von Snickers88
Der gute, alte Corrado.
Ja, hab ihn 6 Jahre lang gefahren und war im Corrado Club Süd. *tränen-weg-wisch*
Thnx. Werde die o.g. Fahrzeuge in den nächsten Tagen/Wochen ausgiebig Probefahren und dann
entscheiden.
Na? Wie haste dich entschieden?
Hallo Freunde
Da habe ich auch bisschen die Mühe, seit Totalschaden meines Wagens. Ich weiss nicht was ich mir kaufen soll.
Mich reizen:
Audi: TT/ A6
Hyndai: Genesis Coupe
KIA: Stinger, Pro Ceed
Volvo: V90, XC90
Aber ich weiss nicht welchen davon und welche Motorisierung.. Pro Ceed z.B. 1.6 liter Motor mit 204 PS und sehr nice Klang.. TT hatte ich schon mal 1.8T mit 180 PS auch schön gwesen zu fahren, A6 3.0 TDI hatte ich auch schon mal. Denn Rest nicht.
Ich möchte einfach keinen Diesel mehr und der Wagen soll auch mal ziehen wenn man die Pedale betätigt.
Was sind eure Erfahrungen? Bitte nur echte Erfahrungen keine Zeitschriftenmasse o.ä.
Danke :)
Hallo
Du solltest dir vielleicht erstmal überlegen welche Art von Auto du möchtest. Audi TT oder XC90. Das ist ja wie Segelboot oder Flugzeugträger. Hab selten eine eigenartigere Fahrzeugauswahl gesehen.
Gruß