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Ja, der ist im Winter besser. Für Dein Anforderungsprofil würde ich Dir aber den Michelin empfehlen.
Oh, die Hoffnung hatte ich auch. Aber was die Sommereigenschaften angeht hat der in einem Test bei VOX richtig Federn gelassen.
Dauert pro Jahr fast eine Stunde, jo. Schrecklich wenn man da Reifen wechseln müßte :)
Bis auf das waschen und säubern mach ich das unter 30 Min pro Satz :)
. . Genau das denke ich auch!
Ihr seit spitze Jungs! Danke Wie macht ihr das immer? Gruß Steve.wi
Wie werden Winterreifen denn gut gepflegt, damit sie nicht chemisch und physikalisch altern?
Du vergisst ggfls den Spritverbrauch Als Räder-Wechsler merke ich, dass ich mit Sommerrädern weniger Sprit benötige wie mit Winterrädern
wieviel km fährst du pro Jahr
10-12tkm ueberwiegend Autobahn.
Sondern? Und ist die Frage was der theoretische Rollgeräuschmesswert in der Praxis bedeutet. Gruß FEA
Sie bringen Dir schon etwas. Wer in 205 versagt, wird nicht in 225 ein Überflieger sein und umgekehrt. Zumal 205/55 R16 und 225/55 R16 nun in zwei von drei Parametern übereinstimmen.
Das ist auch eine Ansicht (...). Die allerdings fachmännisch nicht zu bewerten ist.
Da paßt so manches nicht. Der Wintersport 5 ist auf trockener Straße OK, aber keineswegs spitze. Und wie kommt man auf 63,8% beim Nassbremsen des Blueresponse?
Die geben dir den Reifen bei dem sie am besten verdienen ;)
Das Reifenlabel ist an sich ein Beschiss. Abgesehen davon, es gibt über 1500 Sommerreifenmodelle bei idealo, die Nasshaftung A haben. http://www.idealo.de/preisvergleich/ProductCategory/7733F2347201.html Was ist die Besonderheit bei S...
Auch unter richtig sommerlichen Bedingungen?
Schon der Thread-titel ist irreführend. Es wird beharrlich ignoriert, das der Conti Winter Contact TS860, ein ausgewiesener Winterreifen ist.
Zudem wird die reine Lauffläche (Profilbreite) schmaler sein als bei reinen Sommerpneus. Das wirkt sich auf die Fahrzeugansicht von vorne und von hinten aus.