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Ja, das mit dem 1,8er weiß ich. Aber ich dachte die 2l Motoren gab es beim VFL nur im GSi, also den richtigen mit den anderen Stoßstangen usw.
Beim VFL magst Du recht haben, das wiß ich nicht genau. Im FL war´s aber definitiv so wie ich geschrieben habe.
willst meinen? hat 65 000 km druff :-D spaß den bekomsch du net von mir. hab ewig nach so einem gesucht und endlich gefunden.
Du brauchst: Langen hilfsrahmen ( geht bis unter die Stoßstange ) Motor Steuergerät Motorkabelbaum Kat Hosenrohr Eventuell ne größere Benzinpumpe Vorne die Große Bremsanlage ( Scheiben 256x24 ) Hinten die Große Trommel
sollte natürlich kein öl/wasserschaden haben. am besten wäre es wenn du davor den motor irgendwie probelaufen lässt. (sofern noch eingebaut)
Ach so, wie sieht das denn mit der Servolenkung aus? Kann ich die von meinem jetzigen 1.6er übernehmen,, oder muss ich nach nem Motor mit Servopumpe suchen?
Angenommen es wäre am neuen Motor eine Riemenscheibe für einen Keilriemen. Kann ich die gegen eine für den Flachriemen tauschen? Aber die Pumpe kann ich einfach so an den Block schrauben?
Wenn du möglichkeiten hast das vernünftig mit deiner Karosserie und Getriebe zu verbinden dann ja. Da gibt es ne Seite von ein paar verükten die haben nen C20LET in einen E30 ( 3er BMW ) gebastelt
Wenn du so "Dieselgeil" bist, nimm den 1.9er cdti mit 150PS, der dürfte nen Astra F recht ordentlich antreiben. Billigster Umbau wäre wohl nen C20NE, macht 115PS, um die 190Nm Drehmoment und is robust.
Meines Wissens fährt Mrs. Stock nen Golf 2 mit C20XE :D Naja,dort ist ja auch das Know-How vorhanden ;) Möglich ist alles. MfG Tigra2.0 16V
Ok, muss ich denn zwingend 15" Räder fahren, wenn ich die große Bremse drin hab? Werde da im Umrüstkatalog irgendwie nicht schlau draus.
Sicher das 15" im GSi serie war? Kadett nämlich meines Wissens nicht. Naja,Platz hab ich eigentlich noch genügend. MfG Tigra2.0 16V
Gut wollte nämlich erstmal meine Original opel Alus weiter fahren. Keine Ahnung was die für ne ET haben. Ich glaube 45 oder so.
Chip im Schlüssel, Empfänger nähe Zündschloss, was sie alles unterbricht weiss ich nicht, musste im Kabelplan gucken. Denke mal das BPR und somit die Pumpe, die Einspritzdüsen und ggf. noch n paar Sachen.
Hallo Danke erstmal für eure tipps ! Habe da mal noch ne Frage . Kann ich meine Servopumpe vom c14nz behalten oder brauche ich da eine andere ? Passt die überhaupt ? Motoren haben beide den Keilrippenriemen ! Gruß Christian
Du darfst auf soweit runtergehen,wie bei der Erstzulassung des Fahrzeugs Pflicht war. Also Fahrzeuge die vor 09.96 zugelassen worden sind können auf Euro1 runter. Von 09.96-2000 min. Euro2. MfG Tigra2.0 16V
Wäre besser, du fragst mal im Astra f forum nach ;) Was meinst du denn mit verkabelt? Soviel ich weiß, is das alles Plug&Play, außer 10 Kabel die man umlöten muss, wenn man den Kabelbaum vom 2L hat.
Ist doch egal wieviel der runter hat, der wird vorm einbau normalerweise eh komplett neu gemacht dann haste ruhe. Nagut 300tkm sollte er auch nicht runter haben. Meiner hat jetzt über 260tkm und rennt immernoch wie sau...
Hehe. Naja wenn ich nen halbwegs gut erhaltenen Gsi finde, würde ich wahrscheinlich eher veruschen den neu aufzubauen. Is ne gute Idee. Dann hat man halt 2 Astras. Kann man doch eh nicht genug von haben*lach
naja, mich reizt eher , auch wenns mehr kostet wien let, en 16V mit einzeldrossel in der non stvzo version^^ ( mit offenen trichtern) siehe hier http://www.myvideo.de/watch/205368 bitte laaaaauuuuut aufdrehn