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Hallo, ich würde es genau so machen, wie du es bereits geschrieben hast, d.h. eine Motorwäsche machen und kontrollieren, woher es kommt. Falls es dann wirklich aus dem Bereich des
Zylinderkopfes kommt, dann ab zum Händler und die Gewähr...
Ich denke auch das dort leider nix mehr zu machen ist. Da dieser Bereich eine Dichtungsfläche ist, sollten dort keinen Riefen/Macken drin sein. Kleine Kratzer kann man ja planen, aber bei größeren geht das leider net, da man ja am ganzen...
das gleiche kann dir bei jedem Fahrzeug mit Turbos passieren. Kompressoren sind da auch nicht besser ...
Dauert das Anlassen auch beim kalten Motor (z. B. wenn der Wagen über Nacht gestanden hat) aus so lange? Ich hatte das gleiche Problem wenn der Motor warm war. Der Auslöser dafür war aber defekter
Zylinderkopf, da sich in den Brennraum K...
Dann würde ich mal vorschlagen beim Audi vorbei zu fahren und prüfen zu lassen, ob mit dem
Zylinderkopf alles in Ordnung ist. Anlassproblem tauchem meist auf, wenn im Brennraum des Motors sich Wasser bildet, es reicht nur ein kleiner Ris...
Bitte hier nur zählen nicht quatschen. Siehe erster Post.
suche mal nach 2.0 TDI
Zylinderkopf etc. dann weist du was dich bei diesem Bj erwarten könnte (falls er noch nicht den neuen
Zylinderkopf der geändert wurde und nun haltbar ist verbaut hat)
Ich zitiere mich hier mal selbst um etwas Übersicht zu halten. :rolleyes: Also alle die sich vom rot markierten Text beleidigt fühlen, sage ich "Ihr seid genau die Zielgruppe" für diesen Text. Audi freut sich sehr darüber, Euch sei...
Auf alle Fälle reparieren. Der Rest vom Auto macht ja Spaß und sieht gut aus. Es ist auch problematisch einen Diesel ohne DPF zu verkaufen obwohl ein Motor ohne DPF technisch die bessere Lösung ist. Dummerweise wissen das die Wenigsten. ...
Also blauer Rauch am Start hört sich mehr nach verbranntem Öl an. Bei mir wurde auch schon zweimal der ZK gewechselt (einmal wegen Kühlwasser, einmal wegen Spannbolzen)
du hast ein 14 tägiges Vertragsrückgaberecht. Nutz es aus ! Du wirst nur Probleme mit dem 2.0 TDI vor 2005 haben... Glaub dem Papa ;) Grüße Domi:)
Hallo zusammen @"Horst6667": Ab zum Händler und den Fehler reklamiern! Hier noch die "Hitliste" der bekannten Probleme beim A3: http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=776 Gruß Roland
ich habe noch von keinem einzigen BMM (mit DPF) gehört, der ein ZK Problem hatte (ist ja auch ein 8V im Gegensatz zum BKD)
also der 8V mit dpf ab werk ist der alte 1,9er block erweitert auf 2l - der soll keine probs haben mit rissen im zk. nur der 16V hat diese probleme! gibt es im audi a3 8pa ein agw(ausgleichswellenmodul) worüber die ölpumpe läuft?? da g...
nein hat der A3 nicht, gibts erst ab A4 aufwärts, da gabs mal probleme mit der ölpumpe zwischen mitte 07 und ende 08 glaub ich wo die ölpumpe ausgefallen ist dann kommt es zum Kolbenfresser
einerseits ja, weil es wirklich oft kaputtgeht und ein motor nicht grad billig ist, allerdings wäre die 6 zylinder ähnliche laufruhe auch mal ein segen...
Probleme macht nur der BKD mit 16V Technik,da reißen die Ventilstege weg. Ab 2005 haben sie 8 Ventiltechnik,dann halten sie genau so gut und zuverlässig wie die 1,9er.
Geht mir genauso... habe mittlerweile mit meinem 2.0 TDI (Bj. 08/2004) 164.000 km weg und keine Probleme mit ZK oder ähnlichem.
hi, na ich hab ein golf V bj,12/04.also schein ich ja betroffen zu sein.hab vorher auch ein audi A4 gehabt und pröobleme mit der multitronik gehabt.auch ein bekanntes problem gewesen und trotz lückenloses scheckheft null kulanz von audi...
mir kam der erste Tausch mit ca. 1100,- in der freien Werke schon recht günstig vor. Bin auf die Bilder und das Ergebnis gespannt... der A3 wird dann wohl auch verkauft. Gehört ja meiner Freundin und die nervt der Wagen nur noch an.