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Wobei ich es schon seltsam finde, dass VW nach wie vor DSG Getriebe statt "Wandlerautomaten" verbaut. Im A4 B6 war noch eine 5-Gang ZF verbaut, später nur noch im Quattro die Sechsgang-ZF. Ab dem B7 kein Wandler mehr. Ich hab selbst die ...
Quattro ist Pflicht bei Diesel. Motor... Naja der 3.0diesel ist sehr robust. Ausser manchmal kettenrasseln. Aber auch das Rasseln ist "nicht" schlimm weil es nur zum Start auftaucht.
Multitronik hat meiner Meinung nach immer noch die s...
Guten Morgen alle zusammen, Leider habe ich Dur heute die such Funktion nichts gefunden. Zuerst ein paar Daten und Infos zu meinem Wagen. Audi A4 Avant / 2.0 TDI 143 PS / Bj. 01.2013 / Automatik Getriebe (
Multitronik) / 216. 000 km ...
Moin in die Runde. Mal eine Frage an die gneigten A5 Fahrer. Ich möchte mir eventuell einen A5 SB 2.0 TDI clean diesel quattro STronic zulegen. Daten zum FZG: EZ: 02.15 KM 32.763 Ordentlich Austattung. Meine eigentliche Frage geht ...
V6Hagen kennt meinen ehemaligen A6 besser als ich! Völlig korrekt, ich hatte ein DSG s tronik 180 kW: Das hat mit
Multitronik nichts zu tun. Sorry, dass ich mich hier reingezwängt habe. LG
Ich habe den Keilriemen meines Audi a6 4f c6 gewechselt. Ich habe ein komplett set von ina gekauft. Mein Problem ist jetzt das der Keilriemen der geliefert wurde 2490mm lang ist und der der drin war 2460mm lang ist. Ich frage euch jetzt ...
Hallo Freunde, irgendwie bekomme ich den vollen Schrauberlehrgang reingewürgt.. Der Motor meiner Dicken hat es vermutlich hinter sich und ich überlege, ob ich nicht einfach einen Austauschmotor besorge statt den jetztigen Motor neu aufz...
Hey! Ein ganz schön emotionales Thema scheinbar. Erstmal vorweg: im Autohaus wurde gestern Nacht eingebrochen und viele Autoschlüssel snd weg - daher gabs für uns heute keine Probefahrt. Komische Story... aber vielleicht auch eine Art Om...
Ich habe einige Jahre lang einen AUDI A6 mit
Multitronik (CVT) gefahren. In Verbindung mit dem 6-Zylinder Diesel war das schon sehr komfortabel. Dann wollte ich einen SUV haben und habe mir einen Tiguan mit DSG zugelegt. In Bezug auf Fah...
Auf den letzten Metern bis zum Stillstand merkt man tatsächlich einen Unterschied. Bei allen VW/Audi-Dieseln, die ich gefahren bin, ist die Leerlaufdrehzahl relativ hoch (ca. 850 U/min beim 2,0 TDI, ca. 800 U/min beim 3,0 TDI). Das kling...
Wenn ich das richtig sehe, sind das alles Fahrzeuge mit
Multitronik. Der Händler vom Angebot Nr. 3 betreibt da Roßtäuscherei. Sein Angebot ist definitiv keine Tiptronik. Ich würde die Finger bei allen drei Autos davon lassen. Suche Dir e...
Abgesehen davon das ich auch schon beim 2011er Model mit 160 Ps seit 2 Monaten einen neuen Motor verbaut bekommen habe , was auf das leidige Problem bei Audi beim 1.8 Tfsi und dem 2.0 Liter Tfsi vorFacelift Motor hat und erst ab ca 60 -8...
Sollte sich wirklich jeder "Kaufmann" über den Schreibtisch hängen. Heute bezahlt der Kunde fürs Image und beurteilt die Qualität anhand der Akustik/Haptik. Bekommt z.B. bei Audi ne Menge Chromringe mit kleinen Spaltmaßen und hatte die...
Was dir nur sagen sollte "die haben keine Ahnung". Die
Multitronik hat diverse Baustellen - u.a. kannst du einen preiswerten Glykolcheck machen, damit prüfst du ob der Getriebeölwärmetauscher noch dicht ist. Glykol hat im Automatiköl n...
Vorredner hat viel gesagt, beim Leon halt AGR, DSG/
Multitronik usw.. die kochen auch nur mit Wasser mein BiTurbo hat jetzt 222tkm drauf mit BJ 12/2014 und war nichts außer Planmäßiges bis jetzt Haldex ist baugleich zum VW Konzern, einfac...
Ich hab mir im Juli 2016 einen A4 B8 ,Bj.2011, mit ca.22.000km Laufleistung,1,8 TFSI mit
Multitronik. Würd ich mir immer wieder kaufen. Schönes Auto und Fahrgefühl. Hatte vorher einen A4 B6 und dann einen B7. Man merkt wirklich den Forts...
Vermutung: Antriebswellengelenk. Was haltet Ihr davon? Im Stand beim lenken nichts zuhören und beim geradeaus Fahren. Erst beim einlenken und Rollen " Knack,Knack,Knack" . Habe nämlich auch das Problem das beim starken beschleunigen es ...
Ich sehe Du hast die Tiptronic, sei froh! Mit dem DSG werde ich nicht warm, dass die
Multitronik ihre Probleme hatte ist bekannt. Wenn man sie pingelig pflegt und keine wirren Dinge macht hält sie aber, meine jedenfals gute 200 tkm. Und ...
Die mit einem Steuerkettenschaden bei den 1.4er TSIs und die kaputten Ölpumpenmitnehmer bei den 2.0 Pumpe-Düse TDIs sehen das genau wie die DSG/
Multitronik-Kunden vermutlich etwas anders. Und die allermeisten dieser Serienfehler waren au...
Beim Automatik ist die untersetzung nicht "Gespart" worden. Die ist wegen dem Drehmomentwandler einfach überflüssig. Genau wie die klassischen 4 oder5 Stufen-Automaten von früher hat auch das Subaru CVT-Getriebe einen Drehmomentwandler, ...