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Caravan16V
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Auf 12 Liter komm ich mit dem 3.0er im Schnitt nur, wenn ich entweder nur Kurzstrecke fahre oder die Kiste ordentlich hernehme (kopflose Raserei mal ausgenommen). Fahre meinen im Schnitt mit 10 Litern in Deutschland und 8 Litern in der S...
Ohne das Geräusch zu hören, wird es schwierig mit der Diagnose ;) Nur so viel: Im Teillastbereich wird ein Teil des Abgases am Turbolader vorbei geleitet. Dies kann ein Strömungsgeräusch erzeugen. Ob es sich bei Dir um diesen Effekt han...
War bei mir vor vielen Jahren ähnlich. Zur Debatte stand ein 4 Jahre alter Mercedes E500 Kombi mit 306PS und 50.000 Km und ein 10 Monate alter Opel Vectra OPC Caravan mit 280PS und 6000 Km. Ich habe den Vectra genommen und bin nicht entt...
Von der Substanz her würde ich sagen, dass der Benz auf jeden Fall besser dasteht. Ich fuhr letztes Jahr mit einem W221 VIP-Taxi aus Holland mit. War ein S250 CDI mit 350.000Km auf der Uhr. Das Auto sah trotzdem quasi aus wie neu und gek...
Vielleicht wäre auch ganz interessant, die Frage mal ins Ford-Forum zu stellen ;) Gruss Jürgen
Mit oder ohne Luftfeder? Gruß Jürgen
Der R6 wird kaum schwerer sein als der V6. Und der V6 ging ja im W639. Warum soll ein R6 im W447 nicht gehen? Spätestens wenn VW die Strategie des Amarok (2.0 R4 komplett durch 3.0 V6 ersetzen) auch auf den T7 anwendet, muss Mercedes wa...
Den GIBT es schon. Da musst Du nicht mehr dran glauben ;) Die haben dem 2.0 BiTDI komplett den Rücken gekehrt und bieten als Diesel nur noch drei Leistungsstufen des 3.0 V6 TDI an. Gruss Jürgen
Ach so war das gemeint. Bezüglich Gewicht: Auch der 639 war schwer. Meiner bringt 2460Kg ohne Fahrer auf die Waage (also 2535 incl. "Standardfahrer"). Hätte er elektrische Schiebetüren, wäre er noch schwerer. Meine Meinung: Die paar Kg...
Anders als? Die Kundschaft hat sich bisher scheinbar sehr deutlich über die schlechten Zugwageneigenschaften, unkomfortablen Motorlauf und fehlende Leistung aufgeregt. Alles Punkte, die bei einem 180PS-Vierzylinder mit 2 Litern Hubraum ...
In so großen Autos können Minimotoren in erster Linie nur vom völlig praxisfremden NEFZ-Zyklus profitieren. Sieht man ja am V250d im Vergleich zum Viano 3.0 V6. V250d (ohne Allrad) 6,0 L/100Km (NEFZ) 9,5 L/100Km (Spritmonitor) Viano 3....
Richitg. Weiteres Problem beim Diesel ist, daß die Biodieselanteile (FAME) überhaupt nicht mehr aus dem Öl verdampfen. Die bleiben im Öl wie ein toter Hund. Gruß Jürgen
Unsere Erfahrungen mit dem Vectra C 1.9 CDTI/150 Baujahr 2007 waren grausam. Was bei dem Wagen kaputt gehen konnte, ist auch kaputt gegangen, teilweise mehrfach (Schwungrad, Drallklappen, AGR, Turbo, Partikelfilter, CIM, Lima). Die Karre...
Nicht unbedingt. Kommt auf das Streckenprofil an. Wenn er die 7000Km eher auf längeren Strecken zurückgelegt hat, schadet das nichts. Gruss Jürgen
Mach mal ein Fahrsicherheitstraining. Da werden die Unterschiede nicht nur erklärt sondern auch er"fahren". Ist wohl eindrücklicher als das mit 1000 Worten zu beschreiben ;) Gruss Jürgen
Genauso lief es bei uns auch. Hätte der FOH nicht noch das ZMS und die Drallklappen gleich bei Auslieferung noch gemacht, hätten wir innerhalb von 2 Jahren und 40.000Km auch knapp 10.000€ in die Karre investiert. Der Witz an der Sache i...
Dürfte das CIM sein (so war es bei uns). Kostet glaub rund 400 Steine. Gruss Jürgen
Ich würde sagen, das Getriebe macht den grössten Unterschied. Mein Vater fuhr mal einen BMW E32 750i (5.0 V12, 300PS, 450Nm, 1800Kg). Die 4-Gang-Automatik mit massig Wandlerschlupf hat den Wagen regelrecht kastriert. Schon der gleichzeit...
Wenn ein ausgewiesener Spezialist versuchen würde, diese Banalitäten in der seiner Meinung nach ausreichenden fachlichen Tiefe zu vermitteln, würden 95% der Hörer/Leser vermutlich abschalten. Motor-Talk ist keine Elite-Uni. Gruss Jürgen
Inhaltlich hab ich das nicht geprüft. Aber vermutlich wird sogar dieses Niveau bereits die Aufnahmekapazität vieler User hier übersteigen. Sind halt nicht alles technikverliebte Leute hier. Gruss Jürgen