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Modell 2004 (04/2004) Motor 2.0TDI Anzahl getauschten Köpfe 1 Zeitpunkt 03/2007 KM ~ 100TKM Garantiefall Leider nicht, Tausch erfolgte 03/07 Kulanzfall ja selbst bezahlt 0€
Hallo, hier meine Angaben: Hier meine Angaben: Modelljahr 08 / 2004 Motor 2.0TDI BKD Anzahl der getauschten Köpfe 2 Garantiefall X K...
Hier meine Angaben: Modelljahr 08 / 2003 Motor 2.0TDI BKD Anzahl der getauschten Köpfe 1 Garantiefall X Kulanzfall selbst bezahlt Wurde bei 180.000km gewechselt - 100% übernommen. mfg DG ;o)
Modelljahr 12 / 2006 Motor 2.0TDI BMN? (125kW) Anzahl der getauschten Köpfe 1 Garantiefall X Kulanzfall selbst bezahlt Gelaufen hatte er zum Zeitpunkt des Tauschs ca. 104.000 km. Grüße
Vielen Dank für deine schnelle Antwort. Das sind aberkeine guten Nachrichten... kann man sich in irgendeiner Art davor schützen??
Mich hats jetzt auch erwischt mit dem ZK. Seit Jahren beschwere ich mich bei jeder Inspektion (Auto scheckheftgepflegt!) über Startprobleme und das allseits bekannte Ruckeln; der Freundliche meinte immer nur, sei nicht feststellbar ode...
sehe ich nicht so - immerhin sind die Baureihen 2003, 2004 und Anfang/Mitte 2005 betroffen wie ich finde nicht ganz unerheblich in der Geschichte des Audi A3 8p
Da hast du bisher Glück gehabt, der Schaden wird jedoch kommen. Es gab hie auch Fälle die das Problem erst bei 160.000 bzw. 180.000Km bekamen. LG MC
Hallo, ich stehe vor der schweren Entscheidung mir einen A3 2.0 TDI BJ 2003 zu kaufen. Bis vor kurzem war ich mir noch sehr sicher, aber nachdem ich die Probleme mit dem 2.0 L Motor gelesen habe, bin ich sehr verunsichert. Deshalb würde...
Keine Sorge, du bist nur einer von 10.000enden Einzelfällen. Das die Presse das Thema nicht aufnimmt wundert mich. Ob der Piech die alle gekauft hat? LG MC :(
war doch schonmal in der autobild, oder ?!? ich glaube es gab sogar ein passendes posting hier. ich bin sicher es sind wirklich alles nur einzelfaelle :D gruesse vom doc
Meine war auch undicht ! Doch auf rat von Scotty hab ich mich mal bei der Audi Kundenbetreuung gemeldet und die haben dann meinen Fall geprüft. Resultat: Audi kam zu 100% dafür auf und das bei 90.000Km :)
2000€ Aber ich hatte zum Glück! noch die Gebrauchwagengarantie. Also wurde der 2 mal überarbeitet und verbessert. Dann dürfte nichts mehr fehlen bei dem Kopf. Vielen Dank für die Info!
also ich habe das gleiche problem, habe das auto damals gekauft 1 jahr alt ,hate das problem mit das kühlwasser das immer gefählt hat, habe denn
zylinderkopf ausgebaut und hatte uberall haarrisse, habe dann ein neu
zylinderkopf geholt , ...
Wenn der Turbolader einen Lagerschaden hat kann sich Motoröl (das wird auch durch die Turbo-Lager gedrückt) am Lager vorbei in den Abgasstrang drücken und dort "verqualmen". Dieser Qualm sollte hellbläulich sein. Das wäre eine Erklärung.
Danke für den Tipp und den Link wegen dem Turbolader. Werde morgen mal zur Werkstatt gehen und schauen was die dazu sagen, viele Möglichkeiten gibt es ja nicht woher der Qualm kommen kann. Vielleicht weiß ich morgen ja mehr Gruß
Naja dann hat sich das wohl schon erledigt... der Preis war halt interessant aber das Risiko mag ich nicht eingehen da der ja erst 66 000km hat und ich keine lust habe in 10 000 km oder so dann damit dazustehen vielen dank
Eine Meinung zum Anspringen - 3 Sek halte ich für recht lange - meiner springt sofort an - gefühlt keine Sekunde.....ist ein TDI 140 PS mit DPF Bj. 2006 Also 3 Sek dürfte er auf keinem Fall brauchen.... Es werden doch so viele angebote...
Hi Marc. Das mit dem geklebten Grill bezieht sich auf die SingleFrame-Blende, die es von ABT gibt/gab um den SingleFrame vorzutäuschen. Die müssen geklebt werden...Bei dem Bj. würde ich das als "Aufwertung" betrachten.
Zu deiner Frage: Lies mal mein letzten Post, Kühlmitteltemperatursensor... ansonsten mal hier suchen, das Problem gibts öfters und kann verschiedene Uhrsachen haben. Habe nämlich aktuell auch das Problem :-( Gruß Daniel