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das muss ein fehler sein, nur im kaltstart läuft er bei ca.1000U/min, danach fällt er auf die normalen 600U/min und da sollte er dann auch bleiben. @benny ich habe es mit dem testmode jetzt mal ausprobiert. die maximale abweichung lag b...
Bei der Phase von Ruebe un mir eher drüber. War schon bei über 110°C laut TM aber noch nie bei 100°C im Instrument.
Update: Da mommy ein dauerzischen aus dem motorraum im leerlauf dann geht er auf die 1000umin kann irgendwo kein druck aufbauen wahrscheinlich, verliert irgendwo flüssigkeit hab ich gesehen,liegt doch nicht an der software
96 laut Nadel,guck mal im testmode:-D
deshalb steht dort auch zeiger und nicht testmode;) viele bekommen ja anscheinend die nadel über 100°C, da möchte ich gar nicht wissen wie hoch sie im testmode ist.
Also 100 Grad hat ich bisher noch nichmal annähernd laut instrument (Zeiger). Ich denk mal wenn der Zeiger bei >100 Grad is liegt i-ein Defekt vor.
Hy ich nochmal:-) Sagt mal ist das bei euch auch so,mein Fahrzeug schafft nicht mal im Serien Zustand die höchstgeschwindigkeit bei 242 ist Schluss, auch im Sport Modus mit der Phase,an was könnte das sein? Wenn ich die Zündung einschalt...
Vielen dank für die rasche antwort. Bei mir war der unterdruckschlauch zum bremskraftverstärker kaputt und ging ins notlauf bei volllast, ladedruck positive Abweichung, neue leitung drinne und seitdem alles perfekt und jetzt dieses "prob...
Vielen Dank, Bei eingeschalteter Zündung läuft die Pumpe durch, vorher hat sie nach paar Sekunden abgeschaltet. Sobald ich den Motor starte läuft der weiterhin und dann geht er aus und sobald ich Gas gebe oder Bremse macht der wieder se...
Die Pumpe läuft vermutlich durch, weil da irgendwo ein Leck im System ist. Alle Schläuche und Anschlüsse nochmal genau durchgehen! Gruss Jürgen
Die pumpe läuft immernoch durch aber Probleme bei der endgeschwindigkeit hab ich nicht mehr jetzt hab ich die westgatedose (vielen dank Opelfreak)2umdrehungen gedreht läuft sehr gut.zumindest ab 200 sehr gut vorher war der lasch.
So, mein Fehler ist ENDLICH behoben :D :D :D :D Und wer hätte es gedacht, es waren die ZÜNDSPULEN! Dort war wirklich noch die alte Bosch Nummer verbaut, nach Austausch läuft es auch mit der 550Nm Phase ohne jeglichen Ruckler!! PS: Wer...
Ja ICH! .......... Ich habs doch gedacht! Genau DAS, habe ich ja von Anfang an gesagt! ( siehe mehrere Seiten weiter vorne ) Gruss S.BOB
lol war das ne ernste frage :D mach ma den schwarzen deckel ab dann siehste die ersten 3 die andren drei sitzen unter der ansaugbrücke geschickte hände wechseln die ohne die brücke zu demontieren ;)
hab versucht mehrere Möglichkeiten die den kostenpunkt klein halten erstmal abzudecken, bevor ich 420€ in zündspulen ivestiere.. aber glaubt mir, das war jeden cent wert =)
Na, das hört sich doch gut an! Neuer Sensor, AGR dicht und Drallklappen ok. Dann die 190 PS NOAGR versuchen, das sollte alle Probs bezgl. Anfahren und Turboloch beheben;-) Danke schonmal!
Nein Stecker muss drauf bleiben (sonst Fehlerleuchte) , macht auch keinen Sinn das ganze AGR auszubauen denn dann müsste man auch das Abgasrohr und den Ansaugkrümmer dicht machen - und noch ganz wichtig , es würde schnell auffallen das d...
Mal eine Frage zu diesem Thema in die kommunizierende Runde: welche km-Laufleistungen haben eure Fahrzeuge, wenn ihr diese leistungssteigernden Maßnahmen "einbaut"? Gruss Reinhard
Hallo, okay. Ich habe AGR (Sommer 2010), Lima (Febr. 12) + seit vorgestern das Drallklappengeschlonze komplett neu.... Hatte mir beim Kauf 12/2009 (98 Tkm) den Einbau EDS überlegt - nach einigen unbefriedigenden Versuchen mit Chip-Modul...
Hi leud, also ich habe jetzt Klartext ich habe noch die alten Injektorstecker, weiß jemand was die kosten??? Hat jemand eine EDS Softwrae zum ausleihen, oder muss ich mir das selbst kaufen??? Gruß Torsten