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Ja wenn der Fehler schon angezeigt wird :) würde ich das Problem doch erstmal beheben und dann schauen ob das Fahrzeug wieder richtig fährt. Prinzipiell kann es an der Lmabdasonde liegen, falls das deine Frage ist. Ansonsten.. Temperat...
sowas gibts nicht. nochmal ,welches auto/motor konkret? motorkennbuchstabe? hier geschaut? http://www.motor-talk.de/suche.html?...
Ich habe nun schon seit ein paar
Wochen Probleme mit meinem Motor und es wird einfach nicht besser... so fing alles an... (Golf 4 Daten: BJ 2001 1.6 16V 77KW / 105PS AZD?) Zuerst fing mein Golf in der Kaltphase an bläulichen Qualm ausz...
http://www.motor-talk.de/suche.html?... ergebnis 1 und schon weiß man
wo der geber sitzt. zeitaufwand suche 25sekunden
1) Drosselklappe reinigen und anlernen mittels Tester 2)
Temperaturgeber erneuern :)
uninteresannt, der
temperaturgeber ist ein doppelgeber. wenn die im tacho z.B ausfällt heißt das noch gar lange nicht das das Steuergerät auch nixmehr kriegt, oder umgekehrt
Wenn du Probleme mit der Einspritzzeit hast, wird das sehr wahrscheinlich am
Temperaturgeber liegen. Dieser regelt die Einspritzzeiten (Kaltlauf/fettes Gemisch; Warmphase usw). Wenn der einen Defekt hat, sind die Zeiten nicht mehr ok!
Dann kannste das
wohl gleich wieder tauschen. PS: Deine eingangs erwähnte Fehlerbeschreibung deutet nach wie vor auf ein defektes Thermostat hin,sofern der
Temperaturgeber korrekte Werte liefert,
wovon ich mal ausgehe.
Die Zuverlässigkeit ist gut, der Motor ist praktisch unkaputtbar (Nur als Hinweiß: Sufu weiß auch einiges dazu!). Mein Vater hat den alten 2Liter im besagten Passat, das ist halt die alte Version (aber auch sehr zuverlässig seit 270.000k...
Zieh mal den Stecker vom
Temperaturgeber im warmen Zustand ab, wenn er dann sofort anspringt liegt es am Anlasser. Bei meinem Golf habe ich das Problem allerdings durch leichtes erhöhen der Startmenge gelöst.
Bevor ich das Thermostat für viel Geld tausche würde ich mit dem
Temperaturgeber für gut 24 Euro anfangen. 80 Grad sind übrigen nicht normal, die 90 sollten es dann schon sein. Wer allerdings zur TDI Fraktion gehört wird sich bei diesem ...
Keine Ahnung was das Thermostat beim Grinsenden :) kostet,aber lass den
Temperaturgeber gleich mit gegen ein Originalteil tauschen.Dann haste Ruhe.
Was hier im Forum zu dem Problem immer wieder kommt: Batterie, Anlasser,
Temperaturgeber. Ich hatte auch einen AHF und konnte das Problem damals mit einer neuen Batterie beheben.
VW_Golf3GTI Golf Tdi Alh Glükerzen sind Neu,
Temperaturgeber ist Neu und weitere Sachen die Symptome sind genau wie bei dir.Nur ab -10 Grad,wurde alles nachgekuckt bei mir alles ok
es gibt ein trick dies rauszufinden zieh einfach den stecker vom
Temperaturgeber raus wenn der Motor Warm ist und dann Starte den Motor wenn er jetzt ohne probleme anspringt dann ist zu 100% dein Anlasser Kaputt,der Temperaturfühler geht...
kann mir jemand schnell sagen
wo der
temperaturgeber genau ist bitte?????finde keine ant
wort....habe nur ein paar bilder gefunden, schaut sie euch mal an bitte.
Bei dem Baujahr wird mit Sicherheit noch nix mit E-Gas sein,
wobei der Seilzug dann sicherlich auch nicht festgefroren ist. Falls keine Fehler im Speicher,DK reinigen und anpassen,ggf.
Temperaturgeber prüfen,bzw. tauschen.
Das dürfte der
Temperaturgeber sein. Hatte ich auch das Problem. Hat damals glaube ich so um die 30 Euro gekostet. (Geber und neue Dichtung) Musst beim wechseln nur schnell sein, sonst läuft dir die komplette Kühlflüssigekit raus.
Guten Abend zusammen ;) Der Bora meiner Mutter zeigt gelegentlich die Kühlwassertemperatur falsch an. Ich dachte bisher immer, dass da die Anzeige einfach hängen würde, da der Zeiger mal fast sofort von "kalt" auf 90° sprang, als ich et...
Öhm, ich möchte dir nicht zu nahe treten, aber wenn du den Stecker vom
Temperaturgeber abziehst und die Kiste wunderbar startet, warum kaufst du dann einen neuen Anlasser und tauscht nicht für 25 Euro den dusseligen Geber aus?