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audijazzer
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erstmal Fehlerspeicher auslesen.. und den genauen Motortyp kennen wir immer noch nicht. Mal so rum: wieviel kw/PS hat er?
das ist eben so, aber das Risiko sollte einem klarsein, wenn man sich so einen schlechtgewarteten Hobel holt. Hinterher auf Audi schimpfen, ist sehr billig.
den 1.8er CJEB-Motor oder der Vorgänger (gabs 2012 noch).
@ TE: 1. welcher Motor ist verbaut? Wir sitzen nicht in deinem Kopf. 2. fährst du extrem untertourig mit viel Gas? Da kanns schonmal ausm Motorraum "klackern", macht meiner ab und zu auch. 3. wieviel Ölverbrauch hat er denn? Wenn du so...
würde mich auch mal interessieren..
.. weshalb das Menü normalerweise gesperrt ist. Nicht ohne Grund. [Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bootloader MMI lässt sich nicht mehr abschalten' überführt.]
elektrische Leitungen zu der Lambdasonden und Injektoren u.a. überprüfen, auch auf Kurzschlüsse. Steht doch eigentlich alles da! Nebenbei: Kommata und andere Satzzeichen sagen dir etwas??
dein Bruder weiß hoffentlich schon, was er sich mit diesem Motor wahrscheinlich angetan hat? Vorher nicht informiert? Das KGE wirds kaum gewesen sein. Die Kerzen werden bald wieder verdreckt sein, aber bestimmt nicht wegen "zu hohem Un...
du bestätigtst im Prinzip, was ich sage. Ich hab überhaupt nichts gegen die AGMs, hab schließlich selber eine drin. Eine AGM macht sich bezahlt, wenn sie schon lange im Einsatz war, da spielt sie ihre Vorteile aus, in einem 13 Jahre alte...
beim B8 sind keine "Winzigbatterien" verbaut.. die Originalen sind völlig ausreichend. Wer unbedingt einem 2008er-A4 eine teure AGM spendieren will, wo vorher nie eine drin war, kann das gerne tun, lohnen tut sich das m.M. nach nicht, a...
KANN man machen, ich tendiere eher zu dem original Batterietyp und AH-Leistung. Weiß nicht mal, ob ein Nicht-AGM-Batteriemanagement mit AGMs so umgehen kann, dass es die Vorteile überhaupt ausnutzen kann.
vertretbares Angebot, annehmbare Ausstattung, natürlich die km.. aber das musst du mit dir selber ausmachen.
ohne jetzt auf jeden Punkt einzugehen: darauf gibts nur eine kurze Antwort: genau DAS weiß ich alles nicht, der Vorbesitzer kann mir viel erzählen, wie oft er die Leistung abgerufen hat, oder nicht. Ich kanns nicht nachprüfen. Der aufge...
natürlich zahlen, der Halter wurde schließlich anhand des Kennzeichens ermittelt. Da spielt der Rest keine entscheidende Rolle.
Die Regel heißt: getunte Böcke kauft man besser überhaupt nicht! Wer tuned, nutzt das auch aus, von Schönredereien würde ich mich da nicht blenden lassen. Von höherer Materialbeanspruchung ist auszugehen - mit allen dazugehörigen Konsequ...
wieviel km hat denn der Wagen runter? Dir ist doch sicher klar, dass du auf einer Zeitbombe sitzt. Lass mal die Zündkerzen/Ventile checken, das "Öl"-hopping bringt genau garnichts, sondern zögert das dicke Ende nur hinaus. Die Wahrheit i...
dann würde ich euch beiden einen Fachbetrieb empfehlen. Ihr steht nicht vor einem Golf 3 aus den 90zigern, sondern vor einem Fahrzeug mit MOST-Bus (wenn euch das was sagt) und anderen Fallstricken. Ohne Schaltpläne und gescheite Diagnose...
"kurz zurückkodieren" oder Sicherungen ziehen.. ... sorry, aber dazu erübrigt sich glaub ich jeglicher Kommentar. Aber jeder wie er will..
wie wahr... hab ich ihm am Anfang schon gesagt, aber das muss der TE wissen, ob es ihm das wert ist.
was ein absurd konstruierter Fall.. hier kann wirklich zu!