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Der 1,4TSI mit 160 PS hat auch, im Gegensatz zum 122PS-Motor, Natrium-gefüllte Auslassventile. Noch ein Grund, es mit einem gechippten 122er nicht zu übertreiben.
Wenn du nicht unbedingt nen Neuwagen haben mußt, denk auch mal über den 1.8 TSI nach. Sahnemotor!
Ne Ne nen Neuwagen will ich nicht. Maximal 2 Jahre alt soll er sein. Den 1.8 TSI gibts im Golf aber leider ziemlich selten, ist schwer ran zukommen. Die sollten lieber den 1.4 TSI 160PS ausn Programm schmeißen und lieber den 1.8 TSI ver...
Die Mehrkosten für Super Plus fängt der Minderverbrauch durch den Chip auf. Ich fahre einen gechipten A4 Avant 1,8T (150 PS >200PS), davor hatte ich 3 Jahre das gleiche Modell aber ohne Chip. Der gechipte verbraucht ca. 1l weniger. Er ha...
Naja, wirklich "voll" durchdrücken tut man meiner Meinung nach öfter als einem vielleicht bewusst ist (vor allem wenn man nicht 200+ PS hat) - nur eben in Bereichen, wo das nicht so auffällt (also mal von 2000 bis 3000U/min "zügig" besch...
Wenn ich eure Beiträge so lese, da denk ich mir, sollte man lieber einen konventionellen Direkteinspritzer ohne Aufladung fahren, aber da müsste man wieder mehr Hubraum einkaufen um auf die Power eines aufgeladenen Pendants zu kommen. Wa...
Hi, naja wenn man sieht in welchen Stückzahlen die TSI inzwischen verkauft werden sind halten sich die defekte noch im Rahmen. Foren täuschen da auch ein wenig,denn naturgemäß meldet man sich erst zu Wort wenn man Probleme hat. Es gibt...
Hallo Xerxes133, ich denke, so weit muss nicht gegangen werden, jetzt gleich den kleinen TSI, bzw. generell aufgeladene Motoren auszuschließen. Klar ist, je mehr Technik, desto mehr kann kaputt gehen. Wusstest Du z.b., dass ein aktuelle...
Wer oft und gerne die Leistung abruft bzw. dann auch auf der Autobahn gerne schnell unterwegs ist wird mit einem "downgesiztem" TSI ohnedies keine Spritersparnis haben im Gegensatz zu einem gleichstarken hubraumstärkeren Saugmotor. Der V...
Der Golf V GT 1.4 170PS ist aber auch sehr Problemanfällig, deswegen hat man den auch nicht für den 6er Golf übernommen. Es gab ja auch diverse Probleme mit dem Frost, der die Motoren zerstört hat. Keine Ahnung ob das VW jetzt in den Gri...
sowohl im G5 als auch im G6 wird der selbe motor verbaut (EA111) :confused:
Tja Chris, muss ich echt sagen, weiß ich nicht. Ich dachte schon, sonst hätte ich den kleinen TSI nicht bestellt. Aber Langzeiterfahrungen gab es leider nicht im Herbst 2009. Ich habe Probleme mit dem Auto (9 mal vorstellig in der Werkst...
Oh man da haste ja nicht grad nen Glücksgriff gemacht. Da denkt man nun bei VW die bieten Qualität auf hohem Niveau, man bezahlt ja schließlich auch einen Premiumpreis! Achso na wenn die das in den Griff bekommen haben, jetzt haben die j...
@stage--x: "Und der Fahrstil kann kann aller Wahrscheinlichkeit nach ausgeschlossen werden, denn Warm- und Kaltfahren ist allen Betroffenen hier klar, und nach 16.000 km deswegen schon den Turbo zerschossen zu haben..." Theoretisch ist ...
Vor allem hab ich schon mehrere E-mails von denen, durch die man durchaus davon ausgehen kann, dass die nötige Kompetenz vorhanden ist! Und NEIN - Ich arbeite nicht dort ;) Wie schnell der TSI warm wird, kann ich nur vom Sommer sagen. I...
schreibt bei fragen doch mal den user Realmike an, der arbeitet bei S-tec und ist wirklich auf zack! ;)
Umso effizienter Motoren werden (Downsizing, Wirkungsgrad, Direkteinspritzung, etc.) umso weniger "Abwärme" bleibt halt jetzt auch schon beim Benziner übrig und dementsprechend werden die modernen TSI auch immer langsamer warm (sofern ke...
Ja das ist richtig, DerDukeX. Der TSI braucht wirklich ewig, bis a) der Motor auf Temperatur kommt und b) der Innenraum. Ohne Sitzheizung im Winter ist man da erfrierungstechnisch echt arm dran. Wenigstens gehts bei uns gleich bergig los...
Mensch das das solange dauert bis der warm wird hät ich nicht gedacht:-D Es gibt da Direkteinspritzer (BMW,KIA) die ohne Turbo sind, aber deren max. Drehmoment beginnt leider sehr weit oben, klar die haben mehr als nen Sauger, aber lieg...
Hallo, ich kanns nur empfehlen das zu machen... siehe: OBD Tuning Golf VI 1.4 TSI 122PS & nützliches Zubehör lg, Harald