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Wenn wenig Kilometer gefahren werden, wie Du schreibst, ist der Benziner vorzuziehen. Der Klang des
V8 macht süchtig (in Verbindung mit einer Sportauspuffanlage noch mehr). Bei meinem 645 liegt der Durchschnittsverbrauch bei 11 Litern au...
Ich habe den 728er. Steuerkette ist kein Problem bei den Motor, ebenso machen die Automaten weniger Stress als beim
V8. Bei Automatik sollte aller 80-90tkm ein Ölwechsel gemacht sein. Vanos macht oft Ärger bei dem Motor ist gut am unrun...
Nachdem Du ein reines "Spielzeug" suchst, sollte es doch nahezu egal sein, wie viel Sprit der Wagen verbraucht. Sicher, bei mehr Hubraum denkt man gleich an wesentlich höhere Wartungskosten etc., aber das stimmt meistens nicht. Wenn Du ...
Um jeden Tag 12 km zum Arbeitsplatz zu fahren würde ich ein Fahrrad oder Trittroller empfehlen und den
V8 stehen lassen. Solche Kurzstrecken tun ihm nicht gut.
Für den Fall eines Missverständnisses: Mein Kommentar bezog sich auf einen Zweitwagen - kein Alltagsfahrzeug. Mit meinem
V8 fahre ich ca. 5.000 KM jährlich. Doch die fahre ich sicher nicht zum Brötchen holen und auch nicht ins Büro, sond...
Wenn du das exklusivere Modell suchst, nimm einen mit Handschaltung. Diese gab es auch mal im 740i und ist wirklich sehr selten. Allerdings bin ich bei der Zuverlässigkeit nicht so sicher. Die Kupplung ist sicherlich theoretisch für die...
Hallo Fred8 1. Austuasch Blenden: Du musst die "kleinen" Blenden (nur bei Fahrzeugen ohne M-Paket) oberhalb vom Auspuff zuerst durch die breiteren vom 650 erstezen zusätzlich muss der Ausschnitt vergrössert werden und meistens müssen di...
Hi, naja....Deine Wärmeentwicklung der Heizung deckt sich ungefähr mit meinen Werten, geht vielleicht ein klein wenig schneller.....allerdings will der
V8 mit seinem Gasverdampfer auch erst mal warm werden...eine WaPu ist bei mir wohl vo...
@ TheGreenMonster Verbrauch der letzten 40tkm -> 12,5l/100km Ob ein 728er nennenswert sparsamer ist, möchte ich mal arg bezweifeln. Und was die Fahrleistungen angeht - natürlich zieht der 4.4l
V8 besser durch und beschleunigt auch ein...
Nun ja, ich finde schon der 735 kommt einer Wanderdüne gleich, dafür dass er einen
V8 unter der Haube hat... aber jeder wie er meint, ich würde sofort wieder einen 728 nehmen. Die 40er sind in der Tat sehr gerne zu verbastelt...
@ spohl Wie viele 735er hattest Du denn schon, dass Du zu diesem Urteil kommst? Kleiner zeitgenössischer Vergleich gefällig? A8 3.7 (230 PS / 315 NM): 8,7s auf 100, 247 km/h 735i (235 PS / 320 NM): 7,6s auf 100, 244 km/h S 420 (279 P...
Finde 9.3l realistisch wenn du den 7er nicht prügelst. Mein
v8 hat da 10.2 stehen. 11.8 finde ich viel. Da ist der Vorbesitzer viel Kurzstrecke gefahren oder hat ihn über AB geprügelt. Gruß Lars
Immer hin ein
V8 Maschine, ob ein 735i oder 740i ist spielt keine Rolle. Die Türen vorne sowie hinten, Rosten sehr gerne und an der Kofferraum im Bereich Nummernschild.
Die Diesel sind Dank Turbotechnik schon enorm leistungsfähig und trotzdem sparsam. Aber was fehlt, ist halt der geile Klang der Benziner (besonders der
V8 - Motoren) ;)
Ja bei 500 ist es am stärksten. Mit Klima bei 700 ist es etwas besser/angenehmer aber eben immernoch vorhanden. Hab auch überlegt ob ich auch ohne Klima auf 700 anheben lasse. Aber Ein Funken Hoffnung habe ich noch, dass jemand noch eine...
Also der 728i ist schon deutlich günstiger... Verbrauch, steuern , versicherung... Da sind die
v8 eine ganze schippe teurer. Auch was wartung im bereich motor angeht.
Hi, kenne ich vom
V8. Hier lag es mit der Klimaanlage zusammen, welche die Drehzahl etwas zu weit nach unten gezogen hat. Schalte mal die Klima aus und berichte dann nochmals. Ich habe bei mir einfach die Drehzahl um 50 Umdrehungen erhö...
Dann hast du scheinbar lange nicht in einen richtigen motor geschaut. Sich schnell bewegende teile aus einem leichten material zu bauen, erscheint mir mehr als sinnvoll. Und der Bruch wird wohl das resultat eines nicht korrekt eingestell...
Und wie ist das bei dem e64 eingestellt? ich hatte mal ein Auto mit Gas der ist aber immer später angesprungen würde so 3 4min schätzen und das war ein 4 Zylinder...wie es beim
v8 ist wäre auch gut zu wissen...
Die Ursache Des Kipphebelbruchs in diesem Motor war das zu enge Ventilspiel, hatte ich bereits erwähnt. Probleme mit Ölpumpenschrauben hatten nicht die 6-Zylinder, sondern die
V8 im E32 und E34. Defekte Zylinderkopfdichtung hatten vorran...