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Warum schreibst du denn nicht mal deine Erkenntnisse hier rein? Fehler DWA, wieder was neues. Fehler LIN Bus, auch nich nie gelesen hier. Wenn wir uns persönlich unterhalten würden, würde ich sagen „Du redest zwar viel, sagst aber kaum...
Ich kann den USER gut verstehen, die Wut über die totale Inkompetenz der Werkstatt, und dann auch noch 600,-€ für eine nicht funktionierende HDP abgedrückt, da wäre jeder stink sauer. Aber zur Sache: Folgende Überlegung, der Vorförderdu...
Ehrlich gesagt, war "GENAU SOWAS" mein Gedanke.., dass der Schuft von der Werkstatt "genau den Plan verfolgte".. (nochmal: Es wird da auch "Autohandel betrieben".. "Ankauf / Verkauf.. Fähnchenhändlerprinzip") ..letztendlich konnte er ha...
Wenn´s ja auch effektiv kaum zur Sache beiträgt.. In den Fotoanhängen ist "meine ausgebaute HDP" zu sehen; habe sie eben auseinandergebaut, um de facto zu sehen, ob sie die Ursache des Problems hätte sein können. Ich möchte behaupten; fü...
Ok, Danke für die Fotos, O-Ringe sind ja scheinbar alle so weit unbeschädigt und sehen gut aus. Den KWS willste nicht neu machen, ok ist ne etwas anspuchsvolle Arbeit, könnte aber entscheidend sein. Auch wenn der nicht im FS steht kann e...
Je nachdem was du Auswählst, wird entschieden was zutun ist. Hast du die Fragen richtig beantwortet bei dem Ablauf? Häng mal Rheing*** dran und lass dir ein Prüfplan berechnen von dem FS und führe genau diesen aus. Das konnte IN** noch n...
mit dem "Mengenregelventil" hat´s angefangen @ Bernd.. es wurde ersetzt.. und dann sogar "nochmal ersetzt".. (weil mir die Teilenummer des 1. Ersetzten nicht gefallen hat) - aber das Auto ist gelaufen (etwas zickig; aber es ist gelaufen)...
Ok, endlich ist Klarheit und aus dem Rücklauf kommt Diesel raus beim orgeln. Da auch mit der Ersatzpumpe nichts aus dem Rail kommt, liegt ein vermutlicher Schaden am Antrieb der HDP sehr nahe. Lt. FS lag ja kein Fehler an der DDE und Mot...
@ Bernd.. Welcher "Antrieb" der HDP denn noch.. (?).. Schau mal das Video.. (es zeigt "von hinten" das Pumpen-Antriebsrad).. https://photos.app.goo.gl/JWLqxGhUBXUUPFbh8 Es gibt doch keinen weiteren "Antrieb der HDP", außer dass das Antr...
Aber bei Anlasserdrehzahl kommt aus der Rücklaufleitung Diesel und aus dem eigentlichen Rohr nichts? Hast du das MRV nochmal ausgebaut und wiedereingebaut? Ich würde es mal ausbauen und Zündung geben. Dann müsste es eigentlich in OFFEN P...
http://www.deutzforum.de/index.php?... Meld dich mal hier an und frag nach schraubern aus deiner Umgebung. Was die nicht hinbiegen können kann keiner anderer. Und die bauen dir auch einen Reparatur Satz in die Pumpe ...die kennen nix and...
Die Raildruckerzeugung ist ein dynamischer Prozess, da man Flüssigkeiten ja nicht verdichten kann, sonst müssten ja die äußeren Elektronen näher an ihren Kern heran rücken, daß geht aber nicht, noch nicht mal im Zentum der Sonne, auch we...
Die Theorie macht Sinn.., sollte dann quasi per abklemmen der Leckölleitung den gleichen Effekt haben. Der "bestehende Druck könnte eben nicht entweichen oder abfließen", so dass die "permanent hinterher geförderte Spritmenge" ja irgendw...
Das ist vermutlich die beste Entscheidung seit 19 Seiten erfolgloser Suche nach dem Fehler. Ich wusste gar nicht das, daß ein gebrauchtes DRV ist, welches jetzt momentan eingebaut ist. Das Problem ist, daß an dem DRV nur der O-Ring defek...
@ Bernd.. Du scheinst ein NETTER KERL.., Dein Optimismus überragend !! aber leider wieder bissle auf dem falschen Dampfer.. Es ist bei mir ein "anderes DRV" verbaut als das was Du meinst mit dem potentiell "nur" defekten O-Ring.. (also ...
der muss erstmal kommen "bis Dienstag"..; und bis dahin hat es wieder 0 - 2 °C vor der Haustür.., das ist doch dauernd die ganze Scheiße.. Gedenke eigentlich "das neue DRV in mein altes Rail einzubauen" und "meinen Sensor zu behalten". E...
Hast du das gebrauchte Rail eigentlich auf Beschädigungen,Ablagerungen usw. überprüft?Oder auf gut Glück rein das Teil?Ich hätte z.B. von Anfang an kein gebrauchtes Rail mit Raildrucksensor/Raildruckregelventil in Zustand X verwendet.Sol...
Wir verwenden die Dinger bei uns in der Firma auch. Die kommen ja entweder vom Hersteller Kendrion oder Hilite. Es gibt verschiedene Ausführungen je nach Hochdrucksystem (1600-2500bar). Der Unterschied ist lediglich die Spule die den Pin...
Nicht das der Kabelbaum von den Injektoren zur DDE einen weg hat, hatte auch letztens so einen Fall, tagelang gesucht, bin fast irre geworden, war auch nichts zu sehen. Der war innerlich völlig zerfallen, also die Lize nur noch Bröselkram.
Und selbst wenn der Kabelbaum durch wäre, sollte aus den 4 Öffnungen für die Injektoren am Common Rail dann Diesel herauskommen, wenn man zündet. Tut es aber vermutlich nicht. Ich meine, selbst wenn das Mengenregelventil regelt, wäre das...