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Ich glaube du hast nur Luft in der Anlage ich würde an deiner Stelle die Kraftstoffpumpe einige Zeit ansteuern damit die Luft bis zur
Hochdruckpumpe schon mal raus ist und dann würde ich den starten das kann schon einige Zeit in anspruch...
In einem anderen Thread hat einer bei BMW angerufen, der das gleiche Problem hatte, die haben ihm nahegelegt er soll den Anlasser für 2-3 Minuten durchorgeln lassen. Danach lief sein Auto wieder.. Hier
Da gibt’s ne coole Erfindung -> Ladegerät Füll doch das Rail per Hand mit Diesel bzw. sollte die VFP mit den 4 Bar eigentlich ein OFFENES Rail (gelöste HDL) erreichen können.
..damit ist immer noch nicht beantwortet.., ob er dabei zufällig nebenbei den Raildruck beobachtet hat (?).. wie sich dieser "aufbaut".. ?.. Eher "langsam und fortschreitend".. - oder war einfach schlagartig Raildruck da.. ?.. Ich habe ...
Man sollte einfach mal die Sensoren NW und KW mit nem Oszi überprüfen. Ebenso den Raildrucksensor. Der muss Versorgungsspannung erhalten und ein Spannungssignal ausgeben. Wenn dieser Sensor defekt ist und permanent 10V ausgibt, denkt das...
Ich hatte auch mal nach reinigen der Ansaugbrücke vergessen den Raildrucksensor anzuklemmen (e82 120d, auch N47). Auto sprang natürlich nicht an und der Raildruck war null. Zucken die Raildruckwerte wenigstens? Hab auf dem Handy jetzt de...
Also wie vermutet, entweder der KW-Sensor oder NW-Sensor, bzw. in der DDE ist eine kalte Lötstelle. Die beiden Sensoren bitte nur durch orginale BMW Sensoren ersetzen, inzwischen sind sogar Hella Sensoren von Fälschungen betroffen, und f...
Bitte KONKRETE Tipps.. (gerne gesehen) Beste "Steuergerätreparierer".. ?.. Bin ansonsten hier in Göppingen (das liegt grob gesagt so ca. in der Mitte zwischen Stuttgart und Ulm) etwas näher "S".
(unbeabischtigter Doppelpost).. ..der Fehler ist mittlerweile nicht mehr "Raildruck über Sollwert" (da stellt das Steuergerät den Motor ab) das Problem ist mittlerweile aber GAR KEIN Raildruck.. und demnach auch kein Motorlauf. Ich er...
Ich habe das ISTA halt erst ein paar Tage.. Ansonsten ja, alles richtig (in dem Video wo er dann kurz läuft - ist das Mengenregleventil ausgesteckt) - und das Raildruckregelventil kriegt es nicht eingeregelt. Das ging tagelang so, weitge...
Eine sehr optimistische Aussage..!!.. :) Ehrlich gesagt; ich kann den Zusammenhang zwischen Nockenwellenposition, oberer Totpunkt und Ansteuerung zwecks Raildruck nicht wirklich erkennen; wenn mal Lust hast, höre mir gerne die Erklärun...
Ganz genau, es findet ein Vergleich zwischen KW und NW Sensor statt, sind diese Signale gestört, funktioniert die HDP nicht, dass Rücklauf-Ventil bleibt offen, bzw. wird nicht angesteuert. Es kann sich kein Raildruck aufbauen.
Also ohne es final vorwegzunehmen., die Drehzahl wird sowohl im Kombiinstrument ("Tacho"), als auch via Diagnosegerät (aus meiner Sicht) plausibel angezeigt. Beziehe das jetzt auf die sogenannte Motordrehzahl.. die liegt während der Anla...
Das Förderschema der HDP beruht auf einer qualitativen Mengenregelung, daß bedeutet das die HDP ca. 70% mehr fördert als überhaupt bei Volllast verbraucht werden könnte. Das ist notwendig um die HDP ausreichend zu schmieren und ganz wich...
..aber @ Bernd - wenn doch "der Rücklauf zum Tank aus irgendeinem Grund verstopft wäre".. - dann müsste ich doch zunächst im Vorlauf und im Rail (es nennt sich ja korrekt "Druckspeicher") - erstmal "zu hohen Druck haben" - der sich dann ...
Mit ISTA auslesen und Livewerte mit Handy aufnehmen und hier posten. Theorien: 1. Kraftstoff kommt nicht an HDP an, weil verstopft. 2. MRV lässt nichts durch weil klemmt oder Leitung verstopft. 3. MRV ist das falsche. 4. Kolben der HDP ...
@ Bernd.., wenn man den Stecker vom Raildruckregelventil abzieht, wird das Auto NIE laufen (selbst wenn alles andere in Ordnung wäre) - im Gegenteil also; das Raildruckregelventil MUSS in jedem Fall angesteckt sein und funktionieren, dam...
Ich frage mich aber warum er das MRV nicht einfach absteckt wenn das Auto davor damit gelaufen ist. Zumindest mal zum probieren oder bis das Auto einmal kurz gelaufen ist damit wieder Sprit in der Rail drin ist.
Naja mein Gedanke war halt das wenn der MRV angesteckt ist der Sprit zu 100% gefördert wird und somit könnte man evtl schauen ob das Auto nicht wieder anspringt. Und wenn du eh alles besser weißt dann sorry aber ich werde dir nix mehr ...
Ich frage Dich dann mal, wie´s um Deine Höflichkeit steht wenn 600 EUR abdrücken sollst, um Dein Fzg. in dem selben nicht betriebsfähigen Zusatand wieder zu bekommen - wie Du´s abgegeben hast. Schlimmer noch: Plötzlich hast Du "Fehler" ...