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Hallo, willkommen im
Notlauf Programm! Hier im Forum haben inkl mir das selbe problem, der Motor scheint im
Notlauf zu sein! da Regelt der dann ab. Und Leistung hat er auch gar keine mehr! Wir suchen auch nach einer Lösung :) Musst ma...
Fahr den Motor mal gut warm und steuere das VTG-Gestänge dann per Diagnose an. Manchmal klemmt es nämlich auch nur, wenn es warm ist.
Das gestänge lässt sich einwandfrei bewegen dann kann es ja nur am der Bypassklappe liegen das sie klemmt oder so. ich vermute aber eher dieses umschaltventil
Da scheint die Lima nicht mehr richtig zu laden.....od.die Batterie ist hinüber oder irgendwo n Kabel lose. Zumindest klingt das so als wäre was mit der Bordspannung nicht i.O
Warum kümmert es dich wenn andere ihre Motoren verheizen? Außerdem: Wenn es ein Motor nicht haben könnte 200 zu fahren wäre er bei 120 abgeregelt. @ TE: Steht was im Fehlerspeicher?
evtl. sollte man auch mal Spaß verstehen. Ich komme aus bayern, ein grüß gott ist grad bei älteren leuten gang und gebe hier ;)
Guter Link :) da werde ich mal die Werkstatt meines Vertrauens in Sachen Reinigung befragen. So´n Turbo kostet im Tausch ja >600€ + Einbau :eek:
Klingt ja nicht schlecht, @Klaus und Sportler Wie meint Ihr das/Was macht Ihr? Ich drehe seitdem den Motor im 2.ten oder 3.ten einfach mal aus, wenn ich die Gelegenheit dazu habe (was ich vorher nicht so gemacht habe) damit da nix festga...
Zu 99,8% ein klemmendes/schwergängiges VTG Gestänge vom Turbo. Wenn reinigen, dann Turbo ausbauen und komplett zerlegen. Übrigens: Die Suche findet dazu massenhaft Themen ;)
Normalerweise sollte man das Dinge relativ leicht bewegen können. Wenns das aber festsitzt, gehts am Anfang recht schwer und wird mit der Zeit immer leichter.
Noch was: Ich habe geschrieben: +++ Schlauch von Luftfilter zum MV gequetscht oder verstopft ? Du hast geantwortet: +++ Schlauch habe ich heute von der Dose bis zum MV erneuert . Das sind ja verschiedene ! Grüße Klaus
Hat er ja schon geschrieben: "Die beiden anderen 1J0 906 627 A und 1J0 906 627 nennen sich Druckwandler." Dass mit dem A für VTG Dass ohne A für die AGR
Ich kann im Leerlauf ja mal meinen mit dem Golf meiner Eltern. bzw. dem polo meiner Schwester vergleichen. (Mein Freund hatte bei seinem damaligem Opel Calibra einen verstopften Kat, ab ca 3000 umdrehungen ging gar nichts mehr, und in d...
Vll. hakt aber (mit der Fahrzeit) die Stange in der Dose, d.h. die Membran in der Dose. Manche Leute sprühen WD 40 dahinein, wo die Stange aus der Dose kommt. Einen Versuch ist es wert. Grüße Klaus
Sieht nach Serie aus ! Zumindest stimmen max Soll-LD und Einspritzmengen mit Logs von AJMs überein, die (nach Angaben der Besitzer) auch Serie waren. Grüße Klaus
Hallo Leute, Ja ich WEIß es gibt zahllose beiträge für dieses Thema... aber nunmal nicht für einen 1,6er AKL mit nunmal 250tkm.. Eine Situationsbeschreibung der letzten Autobahnfahrt vorweg: Ich bin eine Langstrecke auf der Autobahn ge...
Die Microschalter werde ich erneuern, sobald das wieder läuft. Habe ich wo anders auch schon für weniger gesehen. Ich hatte die Batterie mal für ne Minute abgeklemmt. Trat aber keine Verbesserung ein.
hast du das mit der sicherung versucht und auch mal deine ganzen kabelbaum angeguckt die zwischen türe und so weiter verlaufen ob kabelbrüche hast ansosnten weiss ich auch nicht wieter von hier aus eine diagnose zu starten ist schwer
Ich hoffe ja darauf, dass jemand hier aus Erfahrung berichten kann. Mich würde interessieren, ob das Komfort Modul oder eher ein TSG defekt sein könnte. Gruß Sören
ein threat reicht! http://www.motor-talk.de/.../...tteltemperaturanzeige-g2-t2961886.html mod weiß bescheid!