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In dem Link von Matze sieht man es sehr gut. Der gesamte Sprit zum Rail muss vorher durchs Mengenregelventil und dann durch das Saugventil zur Pumpe und dann wieder zum Auslassventil. Vor dem Mengenregelventil ist noch ein Feinfilter und...
Die beiden genannten Ventile müssen überhaupt nicht defekt sein, um nicht mehr zu funktionieren reicht schon ein defekter Oring, dann nützt das Fehlerauslesen auch nichts, da muss man dann selber physisch nachsehen. Ich kann mir nicht v...
Du meinst also es müsste Sprit kommen "direkt dann aus der Öffnung" der HDP ? und Mengenregelventil eben angesteckt "irgendwie da beiseite hängen lassen" Das "üble an der Idee" dass da kein Sprit kommt vom Tank.., dann ist die HDP jetz...
Genau das hab ich mehrfach geschrieben.. - deshalb halte ich es ja für relativ unwahrscheinlich, dass von dem Sensor "gelogener Vorförderdruck" angezeigt wird (also "Vorförderdruck, der in Wirklichkeit nicht vorhanden wäre") zumal die We...
Hier hilft nur noch systematisches Vorgehen, am besten in Einzelschritten und nachvollziehbar, völlig unabhänig ob im Rail Kraftstoff ankommt oder nicht, oder ob das Teil gerade ersetzt wurde. Dabei muß sicher gestellt sein, daß kein mec...
Hm, danke schonmal für die Antworten. Vom Kostenapparat verstehe ich leider nichts. Ich hab nur die Info, dass es 50:50 ist, dass der Wagen nach der Reparatur dann noch etwas fährt, weil man nicht sagen kann, wo die Späne überall sind un...
also wenn die Werkstatt das ordentlich macht, alle Leitungen Spülen, den Tank sauber machen, Injektoren reinigen, Dieselfilter wechseln, HD-Pumpe wechseln (kannst du auch eine Überholte für 200 kaufen) sollte es eigentlich keine Probleme...
Also in deiner Gegend Köln+100Km gibt es mit Sicherheit 1.000 privater Schrauber die das für einen Tausender gerne machen würden. Ist nicht ganz so einfach wie beim CR-Motor, die Steuerzeiten sind zu beachten. Fahre mal nach Hattingen, ...
Also ich habe KEINEN von Deinen Tips oder Beiträgen "als schlecht" empfunden.. Das "Sytem" Common Rail" ist ja doch in weiten Teilen "ähnlich".. Vin "sinnlos" war KEINE Rede.. und abgesehen davon ist JEDE Hilfestellung willkommen !
Ja ok, schön wenn jemand noch was Brauchbares aus den Beiträgen ziehen konnte. Einspritzpumpen sind halt ein sehr emotionales Thema, da teuer und die Leute zum Teil aus Unwissenheit auch ganz massiv über den Tisch gezogen werden. Aber ge...
Ich bin der Überzeugung das ganze Thema ist bereits gut durchdiskutiert. Vermutlich liegt der Fehler in der Pumpe selber, wie z.B. ein gelockerter Spacer, die Kugel darunter hat also zu viel Spiel und kann den Rücklauf nicht mehr verschl...
Bj 2000 gab es nur 320D mit 136 PS, danach ab 2001 kamen die td mit 150 PS. Habe mal geschaut es gab auch viele fälle wo nur das Pumpensteuergerät defekt war. Es gab aber reinige Fälle wo die Pumpe gefressen hat weil auch die Qualität vo...
https://www.ebay.de/.../271441737483?... Also nur 28€ wie bei Ford auch
Sehr gut, der Startraildruck ist da, der Anlasser dreht den Motor kräftig und schnell. Also AGR-Ventil reinigen, wenn das auch nicht hilft, Luftschlauch ab und mit Startpilot oder Bremsenreiniger probieren ob dann der Motor startet, wenn...
Du müsstest mal jemanden finden, der den Luftschlauch abschraubt und Startpilot oder Bremsenreiniger da rein sprüht, dann starten und weiter sprühen. Wenn der Motor dann zündet, liegt erst mal wenigstens kein mechanischer Fehler im Motor...
Du benötigst die Pumpe VP44 mit der Teilenummer 13 51 7 787 562 Die gibt es von Bosch schon für 500 Euro als Austausch Teil im Netz. Beim Verwerter wird man aber auch bestimmt fündig wenn man etwas sucht. Dann halt noch die Leitungen neu...
Den Tank braucht man nicht zwingend zu reinigen, da der ganze Sprit von dort eh bis zu Pumpe nochmal gefiltert wird. Einzig die Leitungen nach und vor der Pumpe sind zu reinigen, und das Filterelement vor der Pumpe sind zu ersetzen. Lass...
Dass 1 hPa = 1 mbar ist, weiß ich auch. Dann erklär mir doch mal, was der Vorschaltdruck mit 100 bis 160 BAR (nicht mbar!) bei deiner Version sein soll. Bei mir ist das der Vorförderdruck oder auch vorgeschalteter Kraftstoffdruck genannt...
Das Kugelventil wird im Ruhezustand von einer Feder auf seinen Sitz gedrückt. Die Federkraft hält die Kugel bis ca. 100 bar auf seinem Sitz. Zur Erzeugung höherer Drücke wird die Federkraft durch einen Elektromagneten mit getaktetem Glei...
Du müsstest mal eine Druckleitung am Rail öffnen und den Anlasser drehen lassen, kommt dort Diesel raus, hast du vermutlich einen defekten Injektor, der den Druck im Rail zusammen brechen lässt. Aber du hast ja gesagt es kommt überhaupt ...