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Grip auf Schnee ist z. B. bei mir ein sehr wichtiges Kriterium, wo ich keine Kompromisse eingehen kann/will. Deswegen, weil es in meinem Fall hier darauf ankommt. Dafür nehme ich Kompromisse bei Geräusch, Rollwiderstand, Haltbarkeit etc...
Sich freuen, dass man die besten Reifen drauf hat. Die Nasshaftung ist bei Sommerreifen über null Grad immer besser als bei Winterreifen. Die 7 Grad Lüge ist für Leute, die keine Ahnung haben und eine grobe Richtschnur suchen
Genau so mache ich das auch, wenn ich z. B. mit Winterreifen bei 10° auf trockenem Asphalt fahre oder bei wechselhaften Bedingungen.
Jein. Mit deinem, plus den von mir o.g. geht auch mehr. Da musst du den Wagen nicht stehen lassen wenn es Mal heftiger schneien sollte. So ein Nutzerprofil passt eher zu GJR, welche außerhalb winterlicher Verhältnisse punkten. Bridgesto...
Hankook Kinergy 4S2 H750 und Kleber Quadraxer 3 können der Liste der besonders schneetauglichen GJR noch hinzugefügt werden.
Sorry, ja, da war ich ungenau: Pirelli Cinturato All Season SF2 in 215/60 R 16 99V (oder W? ... muss ich nachschauen...)
...und welcher Winterreifen kommt da mit seinem Minimum an "Mehrtraktion" noch durch? Ich denke, GJR sind eher was für Leute, die es im heißen Sommer lieber ruhig angehen lassen....
Das ist wohl der größte Unsinn!:rolleyes: Der Sinn ist, nicht zwei Reifensätze zu haben, aber vielleicht hast du das noch nicht erkannt. Und es ist sinnvoll, zu tauschen, so hat man immer gleich alte Reifen!
Wenn du meinst :D Man kann ja nicht mal bei jedem Fahrzeug vorne und hinten tauschen, diese Besitzer müssen ja am verweifeln sein.
Also billiger sind Allwetterreifen definitiv. Wenn man sich aktuell einen Satz Felgen mit RDKS Sensoren und Reifen zusammenrechnet fängt man mit 600 aufwärts an. Einlagerung mit waschen und wuchten sind mittlerweile auch 200-300 Euro p...
Ich rede nicht von unsicheren Eigenschaften, um das klar zu stellen. Für Leute die wenig oder nicht sportlich fahren, sind die Reifen gut. Keine Diskussion. Allerdings sind die Reifen kein Allerweltsheilmittel und es kommt auf die per...
Kennst Du die unterschiedlichen Traktionswerte auf Schnee von GJR und WR? Gute GJR sind da besser als durchschnittliche WR! In Summe liegt das alles so nah beieinander, dass ich bezweifle, dass man auf eine Schneesituation trifft, wo d...
Jau, Deine Aussage impliziert trotzdem, dass die von Dir angesprochene Regelung keine Gültigkeit für Winterreifen hat.
Wir haben auf 3 Autos den Allseasoncontact und leben in einer schneereichen Region... Wir fahren nie wieder Winterreifen und sind total zufrieden.
Warum sollte ein Reifen unter 4mm nichts mehr taugen? Meinst du wirklich mit 4,1 mm ist ein Reifen top und mit 3,9 nicht mehr?
Aus technischer Sicht gibt es keinerlei Grund, den Luftdruck um 0,5 bar zu erhöhen, nur weil die Temperaturen den Gefrierpunkt erreichen. Wenn es Dir damit besser geht, kannst Du es natürlich so praktizieren.
...und an heißen Sommertagen, wenn sich die Gummis auf dem Firmenparkplatz über Stunden auf 60 Grad aufheizen, reduzierst Du den Luftdruck? PS: eine Temperaturänderung von 20 Grad hat keinen Luftdruckabfall von 0,5 bar zur Folge.
Dafür gab es doch schon vor vielen Jahren eine Lösung. Man muss halt nur das richtige Fahrzeug kaufen. ;)
Natürlich macht es Sinn die 0,2 bar oder was in der kalten Jahreszeit weniger im Reifen ist, nachzufüllen. Hier wirst du aber immer wieder die richtigen tollen Meinungen finden :D https://www.continental-reifen.de/.../reifendruck-im-win...
Laut Conti wäre man bei 20 Grad Unterschied 0,14 - 0,28 bar niedriger. 0,2 bar sollte man normalerweise schon im Fahrverhalten spüren, wenn man nicht grad die Sensibilität einer Kartoffel hat. Zumindest wenn man jetzt nicht vom Unterschi...