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Für 245/45 R18 Michelin habe ich beim Reifendealer 150 € gezahlt... Ich würde mir das überlegen. Die besseren Reifen gehören nach hinten.
Ja, Hauptsache ist dass die besseren Reifen immer auf der Hinterachse sind. ;)
Ich habe jetzt zwei Crossclimate+ in der 97W Version für die Hinterachse bestellt. Nach Rücksprache mit Michelin sollte er im Vergleich zum 101W XL ein wenig leiser bzw. komfortabler sein. Mal schauen wie sich der Reifen im Vergleich zum...
Mach ich, ich werde auch reifendirekt mal anrufen die haben mir schon mal einen guten Rat gegeben und auch ein gutes Angebot gemacht, am Telefon geht halt Manches besser als online. ;)
Wieviel Profil hatten die Reifen im Neuzustand? Ich schwanke zwischen den Quatrac Pro, Michelin CC+ und Conti AllSeasonContact und muss langsam in die Puschen kommen ;)
Absolut in Ordnung, die Multitronic im Audi empfinde ichbzum Beispiel als absolut grauenhaft. Den S350/400 d fahre ich eigentlich auch regelmäßig und finde da knallt nichts beim Gangwechsel. Auch empfindenich keinen Unterschied bei den G...
Eine Frage...sind die „Salvador“ 17 Zoll Felgen vom RLine denn wintertauglich? Wir haben unseren Anfang August bestellt und er soll jetzt Ende Oktober geliefert werden. Wollten dann die mitgelieferten Sommerreifen gegen Ganzjahresreife...
Die Reifen haben mir bei allen Wetterbedingungen ein sehr gutes Fahrgefühl vermittelt. Leider ist die Begeisterung dann ziemlich schnell verflogen. Als die Reifen noch nicht einmal zwei Jahre alt waren, wurden am Profilgrund Risse sicht...
Die Aquaplaningschwäche des Michelin kommt daher, dass er minimal weniger Profil im Neuzustand hat. Damit lässt sichs aber gut leben. Bei milden Wintern ohne viel Schnee würde ich den Michelin nehmen.
Fahre den Nokian Weatherproof auf meinem T5 und bin vollends zufrieden mit den Fahreigenschaften im Sommer wie im Winter. Sorry, Bild 2 ist noch ein alter Dunlop Sommerreifen
Ich würde die ersten Tests des neuen Vredestein Quattrac Pro abwarten und dann zwischen diesem und dem Michelin CC+ wählen. Es fehlt allerdings die Info, wie viel Schnee das Fahrzeug sieht.
Hallo, Du hast Was von "RUN-FLAT" Reifen geschrieben, dann mußt Du auch RUN -FLAT Reifen suchen.
@Raver2014 Nein, er schrieb die Michelin wäre keine Runflats, was ihm persönlich auch lieber wäre. Nur weil bisher Runflats montiert sind, besteht keine Pflicht Runflats zu fahren.
Wirklich , bin vor ein paar jahren GJR gefahren und da ist nichts geschmolzen wie Butter, selbst letztes jahr und dieses Jahr ist nichts geschmolzen als ich mit Winterreifen unterwegs war/bin.
@Hinnerk1963 Stimmt, Kurven, Beschleunigungen und Bremsungen in der Stadt und auf Landstraßen, bei denen der Reifen Kräfte in diverse Richtingen aushalten und übertragen muss sind viel schonender. Einfaches Rollen bedeutet natürlich sch...
In der Stadt wird ein Reifen nicht so warm. Und auf der Autobahn muss er permanent Antriebskräfte übertragen. Oder rollen Eure Autos da von selbst? Das Problem beim GJR ist die Gummimischung. Die stammt vom Winterreifen und kommt deshal...
Wenn du mit “permanent“ die Gleichmäßigkeit der Last meinst, dann ja. Aber gerade das ist sehr reifenschonend egal ob er kalt, warm oder sehr warm ist. GJR sind in den letzten Jahren sehr viel vielfältiger geworden. Für jeden was dabei.
@Schattenparker50214 Da kann ich nur zustimmen und warum GJR und BMW nicht kompatibel sein sollte ... wenn man natürlich auf der BAB immer im kleinen Gang und driftend die Kurven nimmt, was bei BMW unter dem Popo scheinbar die Grundvora...
„Dumme Sprüche“ helfen nicht weiter. Es ist an allem was wahres dran. Klar, leiden GJR im Sommer bei Hitze und lassen nach. Gerade beim Hecktriebler und Breitreifen sollte man sich den Schritt zu GJR gut überlegen. Auch das mit den Felge...
Dumme Sprüche sind es, wenn man GJR am BMW für unpassend hält. Ansonsten stehen die Vorschläge für GJR winterlastig und sommerlastig bereits weiter oben.