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er wollte es endlich erleben ;)
WARUM HAST DU IHN DANN GECHIPPT?
Das das alles nur Vermutungen sind ?
Feuersteg- und Ringnutbrüche sind typische Klopfschäden. Die Kolbenringe müssten erst danach gebrochen sein, nachdem die Führung gefehlt hat oder die Zylinderwand beschädigt war. Siehe auch hier: http://www.sfb224.rwth-aachen.de/.../TP...
Soll 10-15 bar Min 7 bar Max Differenz 3 bar
Toller Beitrag, nur leider interessierts keinen was Du da drüber denkst. Wenn Dir langweilig ist dann lese ein Buch, mach sonst was und schreib keinen Käse in andere Foren der auch noch "off topic" ist! Gruß Zufriedener VW Fahrer. P.S...
Seit EZ 03/10 sind keine beschädigten Kolben mit daraus resultierender Kompressionsverlust gemeldet worden, diesbezüglich also "unauffällig". Dein Wagen ist aus 03/10 und hat dennoch dieses Schadensbild? @Christian_13 Änderungen am Zyl...
siehe Anhang :)
NIIIICCCHHHHTT!!
und was ist dann passiert ?
Der Scirocco hatte schon immer den EA888 !
Das ist aber nur der Ein und Ausbau. Da wird noch nix umgebaut
Vielleicht wurde irgendetwas zusammengefasst:confused:
Ok, diese Positionen hätte ich auch noch, das war es dann aber. ;)
Des war ironisch, gell:p
Eben. Mein Opelmotor hat 248.000 km drauf und läuft wie ein Uhrwerk. ;) :D MfG Walter
So nun melde ich mich (schon) wieder zurück. Der Austauschmotor welcher vor 6 Wochen eingebaut wurde hat nach wahnsinnigen 2500 km eine schlechte Kompression auf Zylinder 2. Nun gibt es den 3. Motor. Und der 2. Motor war laut Aussage :) ...
"Tanken" ist ja mal sowas von 80er. :D
Was wurde denn am Kettenspanner geändert?