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Federspanner3149
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Ganz sicher nicht, da es diesen Motor nicht mit einer Pumpe von Bosch gibt. Ist auch der einzige Dieselmotor von MB mit einer VERTEILER-Einspritzpumpe. Alle anderen Nicht-CDIs haben ja eine REIHEN-Einspritzpumpe (sogar der 200D). Und nu...
Vielleicht wurde beim letzten Mal nicht das richtige Öl verwendet. In Deinen gehört eins nach MB-Blatt 236.81 rein. Empfehlung: Castrol "Transmax Z" Grüße
Meinst Du vielleicht das "Ölverlust-Stop" von Liqui Moly. Das regeneriert u. a. die Ventilschaftdichtungen u. auch Wellendichtringe. Das gehört aber nicht in den Tank, sondern ins Motoröl! Wenn die Schaftdichtungen mechanisch beschädigt...
Wüßte jetzt nicht, wie die Ventile selbst einen erhöhten Ölverbrauch verursachen könnten! Kann es sein, dass die Werkstatt nicht von den Ventilen, sondern den Ventil-Führungen, oder den Ventil- Schaftdichtungen gesprochen hat. Was auße...
Die Besten sind die "Silverstar" von Osram. Bin mir jetzt zwar nicht ganz sicher, ob Deiner H1 oder H4 benötigt. Die Philips "Vision Plus" ist speziell als H4 nicht so toll. Die H4 haben ja das Abblend- u. Fernlicht in einer Lampe. Das A...
@Drahkke: Stimmt! Außer bei Vollast vielleicht, falls die Einlaßkanäle u. -Ventile schon sehr verkokelt sind. Deshalb würde es auch (abgesehen von weniger Ruß bei Vollast) überhaupt nichts bewirken, nur den Ladedruck (= noch mehr Sauer...
Hallo, bei solchen Fragen wäre es immer ganz gut, dazu zu schreiben, um welches Modell es sich handelt, bzw. wenigstens ob es sich um einen Benziner oder Diesel handelt. Falls Diesel, wäre das "Superdiesel-Additiv" u. bei einem Benzine...
Darf man unter "Fehler gemacht" evtl. daraus schließen, dass der Ölverbrauch u. ggf. auch der Ölverlust mit dem 0W-30er spürbar angestiegen sind? Wenn Du Deinem Motor wirklich was gutes tun willst, dann solltest Du künftig das "Synthoil...
Was das verwendete Öl betrifft, so werden sie hier doch etwas in die Rechnung u. auch ins Service-Heft reingeschieben haben. Oder steht da unter "Marke u. Viskosität" wirklich nur "vollsynthetisch"? Raten ist hier schwierig, da selbst N...
Brauche keine Angaben mehr! Habe mir im Nachhinein Deinen ersten Beitrag noch mal durchgelesen u, da schon gesehen, dass es ein W202-CDI ist. Habe deshalb den letzten Beitrag auch schon geändert u. eine Ölempfehlung dazu geschrieben. Gr...
Außerdem kann es sein, dass ab einem bestimmten Wasseranteil die Mechanik von innen verrostet! Am Besten sind die Bremsflüssigkeiten nach der DOT 5.1-Spezifikation. Diese können auch etwas länger (rund drei Jahre) drin bleiben. Grüße ...
Ob ein Öl einen vergleichsweise hohen oder extrem niedrigen Verdampfungsverlust hat, hängt nicht automatisch davon ab, ob es sich um ein rein mineralisches, ein Hydrocracköl, ein Teilsynthetisches oder Vollsynthetisches handelt. Auch hän...
Bin mir nicht ganz sicher, ob ich das jetzt richtig verstanden habe. Falls der Ölstand von vornherein schon relativ niedrig war, also nicht bis MAX aufgefüllt wurde, dann hat der Motor auch nicht die gesammte nachgefüllte Menge verbrauch...
@gtifahrer: Das Öl muß aber nicht nur am Abstreifer, sondern auch noch an den beiden anderen vorbei. Und das ist halt nicht möglich, wenn diese noch so gut abdichten. Zumindest nicht in dieser Größenordnung. Außerdem habe ich noch nie ...
Fragt sich nur noch, auf welche Strecke der Motor die 1 bis 1,5 Liter verbraucht. Pro 1.000 km wärs (zu) viel. Über die Wechselintervall-Distanz wärs dagegen nicht übertrieben viel. Vor allem, da Du ja sehr viel Autobahn fährst. Grüße
Wenn die Kolbenringe derart verschließen wären, dass hier so viel Öl in den Brennraum gelangt, dann hätte der Motor aber keine so gute Kompression mehr. Bleiben dann nur noch die Ventilschaft-Dichtungen über die das Öl in den Brennraum...
Nachdem die Pleuel ausgewogen u. entsprechend bearbeitet wurden, wäre es noch besser, wenn man die Oberfläche Rundkugel-Strahlt, (anstatt sie zu polieren) da hierdurch das Material etwas mehr verdichtet, u. dadurch belastbarer wird. Gib...
@norder: Speziell was die Drücke, Scherkräfte, u. Öltemperaturen betrifft, welche in einem Motor herrschen, so gibt es hier ganz erhebliche Unterschiede. Aber auch Dinge wie das Entstehen saurer Verbrennungsrückstände u. z. B. die Ölmen...
@Heißduscher: Finde das Meiste, von dem was der da alles verbreitet, nicht mehr zum lachen, da hier möglicherweise viele technische Laien wirklich verunsichert werden. Speziell, was sein "Pleuellagerproblem" u. seine Aussagen über Moto...
In einem Dieselmotor herrschen z. B. ganz andere Drücke wie z. B. in einem Saugbenziner. Außerdem müssen die für Dieselmotoren geeigneten besonders viel Ruß aufnehmen können, ohne dass das Öl dadurch zu stark "eingedickt" wird (in den Be...